Lynk & Co 08 SUV, Preis ab 56.000 €

4.7 (3 Bewertungen)
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Der Lynk & Co 08 wirkt eigenständig und modern, seine markante Präsenz kombiniert kräftige Proportionen mit einer sportlich-fließenden Linienführung. Im Innenraum setzt er auf hochwertige Materialien, viele Vernetzungsfunktionen und alltagsorientierten Komfort — ideal für Käufer, die ein selbstbewusstes, komfortables und vernetztes Fahrzeug suchen.

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ab 56.000 €
08

Lynk & Co 08

  • Motorart Plugin Hybrid
  • Getriebe Automatik
  • Antriebsart Frontantrieb
  • Leistung PS 350 PS
  • Verbrauch L/100km 0,9 L/100km
  • Elektrische Reichweite 200 km

Skandinavische Tech-Kante

Der Lynk & Co 08 ist ein modern gezeichneter SUV mit klaren Linien, rahmenlosen Türen und markanter Lichtsignatur – breit in der Spur (1.915 mm) und selbstbewusst im Auftritt. In Europa fährt er als 1.5TD PHEV in den Ausführungen Core 3DHT Pro und More 3DHT Pro, stets mit Frontantrieb, 350 PS (257 kW) Systemleistung und 0–100 km/h in 6,8 s. Die Mischung aus kühler Eleganz und muskulösen Flächen wirkt hochwertig, ohne aufdringlich zu sein. Fein gestaltete Details wie bündige Griffe und schmale Rückleuchten unterstreichen die Technik-Ausrichtung. Dieser Stil passt zum Konzept: elektrisch gleiten, ohne auf langen Strecken Kompromisse zu machen.

Ambiente zum Ankommen

Im Innenraum dominieren weiche Materialien, saubere Spaltmaße und eine ruhige Formensprache, die schnell Vertrauen weckt. Die Vordersitze sind breit, vielfach elektrisch einstellbar und je nach Ausstattung mit Belüftung und Massage versehen – ein echtes Komfortplus auf langen Etappen. Die Bedienung läuft weitgehend über den großen Touchscreen; physische Direktzugriffe sind rar und der Warnblinkschalter klein platziert. Ein Head-up-Display fehlt komplett, wodurch Blicke öfter von der Straße auf den Bildschirm wandern. Wer sich auf die Menülogik einlässt, erhält ein funktionsreiches System mit flotten Reaktionen und guter Grafik.

Großzügig für vier, praktisch für den Alltag

Vorne wie hinten gibt es reichlich Kopf- und Beinfreiheit; vier Erwachsene reisen sehr bequem, der mittlere Fondplatz ist dagegen schmal und etwas erhöht. Unter der Abdeckung nennt der Hersteller 540 Liter Kofferraum, unabhängige Messungen kommen in der Praxis eher auf rund 415 Liter – ein Unterschied, den die Messmethode erklärt. Die Ladefläche wird mit umgelegter Rückbank nahezu eben, doch die hohe Ladekante (um 78 cm) und eine spärliche Beleuchtung erschweren den Alltag etwas. Eine Fernentriegelung der Fondlehnen im Kofferraum fehlt, immerhin gibt es ein Unterflurfach für Kabel. Für Kinderwagen, Wocheneinkauf und Urlaubsgepäck reicht das Platzangebot, nur besonders sperrige Gegenstände fordern etwas Tetris.

Leises Gleiten, gelassene Kontrolle

Der 08 fährt im Alltag überwiegend elektrisch an und bleibt auf der Autobahn beeindruckend leise; Messwerte um 66,8 dB(A) bei 130 km/h bestätigen den akustischen Feinschliff. Die Federung ist komfortbetont und filtert Unebenheiten sauber, lässt bei zügiger Kurvenfahrt aber spürbare Wankbewegungen zu. Mit 2.112 kg Leergewicht und Frontantrieb steht Dynamik hinter Souveränität, die Traktion kann auf Nässe und am Berg früher an ihre Grenzen kommen. Die Lenkung arbeitet präzise genug für den Alltag, ohne eine sportliche Note zu suchen. Unterm Strich: ein entspannter Gleiter, der Sicherheit und Ruhe vor Agilität stellt.

Strom vor Sprit: Reichweite und Laden

Die ausgewiesene elektrische Reichweite liegt bei 200 km (WLTP), der ADAC ermittelte 176 km – im Alltag sind je nach Temperatur und Fahrprofil realistische 170–200 km drin, was im PHEV-Segment Maßstäbe setzt. Der Stromverbrauch pendelt sich meist zwischen etwa 18 und 23 kWh/100 km ein, womit tägliche Pendelstrecken fast immer rein elektrisch gelingen. Ungewöhnlich stark ist das DC‑Schnellladen mit bis zu 85 kW: 10–80% dauern rund 33 Minuten, was auf langen Etappen echte Flexibilität bringt. Die Normangabe von 0,9 l/100 km spiegelt vor allem regelmäßiges Laden wider; mit leerem Akku liegen Verbräuche um 6,5–6,7 l/100 km. In Kombination mit großem Akku und klassischem Tank entsteht ein sehr weiter Gesamtradius ohne Lade- oder Reichweitenstress. Wer häufig nachlädt, reduziert die Kraftstoffkosten spürbar und fährt den Großteil der Wege lokal emissionsfrei.

Assistenten mit breitem Portfolio

Der Sicherheitsumfang ist hoch, inklusive adaptiver Abstandsregelung, Spurführung und weiteren Helfern, die in Bewertungen von Euro NCAP/ADAC gut abschneiden. Im Alltag agieren einige Systeme allerdings recht wachsam und greifen teils früher ein, als es vielen Fahrern lieb ist. Auf der Autobahn arbeitet das Paket am harmonischsten, in der Stadt sind Warnungen gelegentlich nervös. Wichtig zu wissen: Ein Head-up-Display ist nicht verfügbar, wodurch Statusinformationen ausschließlich in Instrumenten und Zentraldisplay erscheinen.

Preis, Wert und Betrieb

Mit einem Einstieg um 55.995 € positioniert sich der Plug-in-Hybrid nicht als Schnäppchen, bietet aber Technik und Ausstattung, die sonst eher in teureren Segmenten zu finden sind. Serien- und Optionsumfang (u. a. Komfortsitze, Ambientelicht, Assistenzpakete) sind reichhaltig, das Händler- und Servicenetz in Europa jedoch noch im Aufbau. Die CO2-Angabe liegt bei 23 g/km (Klasse B), die Zuladung bei 500 kg – solide Werte für ein familienorientiertes SUV. Für Dienstwagenfahrer können die elektrischen Reichweitenvorteile finanziell attraktiv werden, während Privatkunden besonders dann profitieren, wenn zu Hause oder am Arbeitsplatz geladen wird.

Für wen er passt – und wo Grenzen liegen

Der Lynk & Co 08 ist ideal für Pendler mit Lademöglichkeit, die ihren Alltag fast vollständig elektrisch abdecken wollen und auf Reisen dank DC-Laden zügig nachfassen. Komfortorientierte Familien schätzen die Ruhe, die bequemen Sitze und das großzügige Platzgefühl auf vier sehr guten Sitzplätzen. Weniger passend ist er für Fahrer mit sportlichen Ambitionen oder häufigen Einsätzen auf rutschigen Untergründen, da Allrad in der EU-Version fehlt. Nutzer, die viele Direkttasten erwarten, könnten sich an der menülastigen Bedienung ohne Head-up-Display stören. Wer mit diesen Setups lebt, erhält einen der effizientesten PHEV-SUVs am Markt – mit echtem E-Fahrgefühl im Alltag und entspannter Gelassenheit auf der Langstrecke.

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Bewertungen

4.7 (3 Bewertungen)
bewerten
Mila
15.05.2026, 06:56:53

fährt sich toll und hat eine hohe elektrische und Gesamt- Reichweite!

Kosten und Verbrauch
Preis
56.000 - 60.000 €
Verbrauch L/100km
0,9 L/100km
Verbrauch kWh/100km
-
Elektrische Reichweite
200 km
Batteriekapazität
-
co2
23 g/km
Tankgröße
-

Maße und Karosserie
Karosserie
SUV
Sitze
5
Türen
-
Leergewicht
2.112 kg
Kofferraum
540 L
Länge
-
Breite
1.915 mm
Höhe
-
Kofferraum maximal
-
Zuladung
500 kg

Motor und Leistung
Motorart
Plugin Hybrid
Getriebe
Automatik
Getriebe Detail
Automatikgetriebe
Antriebsart
Frontantrieb
Leistung PS
350 PS
Beschleunigung 0-100km/h
6,8 s
max. Geschwindigkeit
-
Drehmoment
-
Anzahl Zylinder
4
Leistung kW
257 kW
Hubraum
1.499 cm3

Allgemein
Modelljahr
2025
CO2-Effizienzklasse
B
Marke
Lynk & Co

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