Mercedes Sprinter Transporter Transporter, Preis ab 31.400 €

Der Mercedes Sprinter zeigt sich als verlässlicher Transporter: geräumig, robust gebaut und mit einer Fahrerposition, die lange Arbeitstage deutlich erträglicher macht. Ob als rollendes Büro oder robuster Dienstleister auf der Baustelle, er verbindet praktischen Nutzwert mit sinnvoller Technik — und schafft es, selbst den ödesten Fahrjob ein bisschen angenehmer zu gestalten.

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ab 31.400 €
Sprinter Transporter

Mercedes Sprinter Transporter

  • Motorart : Elektro, Diesel
  • Getriebe : Automatik, Manuel
  • Antriebsart : Heckantrieb, Allrad
  • Leistung PS : 114 - 204 PS
  • Verbrauch L/100km : 7,9 - 12,7 L/100km
  • Verbrauch kWh/100km : 27,1 - 31,5 kWh/100km
  • Elektrische Reichweite : 194 - 444 km

Außenauftritt: Nutzfahrzeug mit Autorität

Der Mercedes Sprinter wirkt wie ein Geschäftspartner, dem man nicht widerspricht: kantig, selbstbewusst und in jeder Parklücke ein Statement. Die Varianten mit Standard-, Hoch- oder Extralang- bzw. Hochdach betonen Funktionalität, gleichzeitig sorgt die moderne Frontpartie für ein beinahe zivilisiertes Gesicht. Mit Längen von knapp unter 6 m bis deutlich über 7 m steht der Sprinter in jeder Flotte groß da und macht klar, dass hier Nutzlast vor Eleganz kommt.

Cockpit & Bedienung: Arbeitstablett mit Anspruch

Das Cockpit setzt auf robuste Materialien und durchdachte Ablagen, so dass Werkzeuge, Papiere und Kaffeebecher ihren Platz finden und nicht während der Fahrt umherfliegen. Die Serienbestuhlung für bis zu 3 Personen ist funktional, optional gibt es bessere Komfortsitze für lange Schichten. Bedienung und Anzeigen sind logisch aufgebaut; wer viel unterwegs ist, schätzt die gute Übersicht und die einfachen, serviceorientierten Bedienkonzepte.

Laderaum: Platz für alles, was nicht fliegen kann

Beim Laderaum zeigt der Sprinter, wofür er gebaut wurde: Fassungsvermögen reicht bis in den fünfstelligen Literbereich, mit Maximalwerten um 15.500 l und variablen Ladehöhen für sicheres Verstauen. Die Nutzlast variiert je nach Aufbau stark, reicht bei stärkeren Fahrgestellen bis in den Bereich um 2.600 kg, sodass auch schwere Gewerbelasten möglich sind. In der Praxis heißt das: Paletten, Leitern oder Volumentransporte passen – wer Maßhaltigkeit beim Beladen braucht, findet passende Längen- und Dachvarianten.

Auf der Straße: Sprinter fährt, wie er gewichtig aussieht

Ob Diesel oder eSprinter, der Sprinter bleibt ein Arbeitsgerät: solide, ruhig auf der Autobahn, aber spürbar in der Trägheit beim Einlenken. Dieselvarianten bieten Motorleistungen von rund 114 bis 190 PS, die elektrischen Antriebe kommen mit 136 oder 204 PS und Drehmomenten von bis zu etwa 450 Nm, was im Stadt- und Überlandverkehr für zügiges Losfahren sorgt. Antriebskonzept (Heckantrieb, Allrad optional) und Fahrwerksauslegung richten sich klar nach Zweck — schnelles Kurvengeschlängel ist nicht die Kernkompetenz, dafür wirkt der Sprinter auf langen Strecken souverän.

Kosten & Reichweite: Strom vs. Diesel im Alltag

Mercedes bietet inzwischen zahlreiche eSprinter-Versionen mit Batterien von 56, 81 oder 113 kWh, die Reichweiten von knapp unter 200 km bis zu rund 440 km möglich machen — in der Praxis hängen Reichweite und Verbrauch von Beladung, Aufbau und Fahrprofil ab. Elektrische Verbräuche liegen typischerweise zwischen etwa 27 und 31 kWh/100 km, während die Dieselaggregaten realistisch um 8,5–11 l/100 km schlucken können; bei schweren Lasten steigt der Verbrauch spürbar. Für städtische Zustellung und Kurzstrecken lohnt der eSprinter wegen geringerer Betriebskosten, für schwere oder viele Kilometer bleibt der Diesel oft flexibler.

Fahrassistenten & Vernetzung: Helfer für lange Schichten

Der Sprinter ist mit modernen Assistenzsystemen bestellbar: adaptive Temporegelung, Spurhalteassistent, Rückfahrkamera und Parkhilfen gehören mittlerweile zum Repertoire, ebenso Flotten- und Telematiklösungen für Fuhrparkmanagement. Infotainment- und Navigationssysteme sind praxisorientiert ausgelegt, Verknüpfung mit Smartphone und Dienstsoftware erleichtert Tourenplanung und Kommunikation. Diese Technik reduziert Stress bei städtischen Anlieferungen und langen Schichten und macht den Sprinter zum digitalisierten Handwerksbegleiter.

Wer sollte den Sprinter wählen?

Der Mercedes Sprinter spricht Firmenkunden, Handwerker, Kurierdienste und spezielle Umbauer an, die Wert auf Variabilität, Robustheit und ein breites Angebot an Antriebs- und Aufbauvarianten legen. Stadtlogistik-Betriebe finden mit dem eSprinter eine attraktive Lösung für emissionsfreie Zustellungen, wer lange Strecken und hohe Lasten bewegt, greift weiterhin zum Diesel oder stärkeren Fahrgestellen. Insgesamt ist der Sprinter eine pragmatische Wahl für alle, die ein zuverlässiges, vielseitiges Nutzfahrzeug mit professionellem Anspruch brauchen.

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Kosten und Verbrauch
Preis
31.400 - 85.000 €
Verbrauch L/100km
7,9 - 12,7 L/100km
Verbrauch kWh/100km
27,1 - 31,5 kWh/100km
Elektrische Reichweite
194 - 444 km
Batteriekapazität
56 - 113 kWh
co2
0 - 333 g/km
Tankgröße
71 L

Maße und Karosserie
Karosserie
Transporter
Sitze
3
Türen
4
Leergewicht
2.052 - 3.166 kg
Kofferraum
-
Länge
5.932 - 7.367 mm
Breite
1.993 mm
Höhe
2.331 - 2.663 mm
Kofferraum maximal
9.000 - 15.500 L
Zuladung
577 - 2.641 kg

Motor und Leistung
Motorart
Elektro, Diesel
Getriebe
Automatik, Manuel
Getriebe Detail
Reduktionsgetriebe, Schaltgetriebe, Automatikgetriebe
Antriebsart
Heckantrieb, Allrad
Leistung PS
114 - 204 PS
Beschleunigung 0-100km/h
-
max. Geschwindigkeit
90 km/h
Drehmoment
300 - 450 Nm
Anzahl Zylinder
4
Leistung kW
84 - 150 kW
Hubraum
1.950 cm3

Allgemein
Modelljahr
2.024 - 2.025
CO2-Effizienzklasse
A, G
Marke
Mercedes-Benz

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Welche Antriebsarten sind für den Mercedes Sprinter Transporter erhältlich?

Der Mercedes Sprinter Transporter ist verfügbar als Heckantrieb oder Allrad.

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