Nissan Primastar Transporter Transporter, Preis ab 42.600 €

Der Nissan Primastar ist ein pragmatischer Transporter, der im Arbeitsalltag mit robustem Auftreten und durchdachten Details überzeugt. Käufer, die verlässlichen Nutzwert ohne Firlefanz wollen, bekommen hier genau das – praktisch wie ein Schweizer Taschenmesser auf vier Rädern.

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ab 42.600 €
Primastar Transporter

Nissan Primastar Transporter

  • Motorart : Diesel
  • Getriebe : Manuel, Automatik
  • Antriebsart : Frontantrieb
  • Leistung PS : 110 - 170 PS
  • Verbrauch L/100km : 6,8 - 7,9 L/100km

Auftritt mit Nutzwert

Die Nissan Primastar tritt als nüchterner, funktionaler Transporter auf, der Pragmatismus über Show stellt. Es gibt zahlreiche Versionen mit unterschiedlichen Motorleistungen (rund 110–170 PS), Längen, Nutzlasten sowie manuellen oder automatischen Getrieben, sodass sich Käufer maßgeschneidert ausstatten können. Die Proportionen sind typisch Van: Länge zwischen 5,08 und 5,48 m, Breite rund 1,96 m und variable Dachhöhen bis knapp 2,49 m. Mit Spitzengeschwindigkeiten um 160–180 km/h erledigt sie Autobahnfahrten ohne Mühe, bleibt dabei aber bewusst auf Nutzfahrzeugkomfort getrimmt.

Arbeitsplatz auf Rädern

Innen dominiert Zweckmäßigkeit: harte, leicht zu reinigende Kunststoffe, aber ergonomisch angeordnete Schalter und viel Ablagefläche. Es gibt Ausführungen mit Dreiersitzbank oder Doppelkabine für bis zu sechs Personen, was die Primastar als mobilen Arbeitsplatz oder Teamtransporter tauglich macht. Sitze sind auf Langstrecke solide gepolstert, das Komfortniveau entspricht dem Segmentstandard und Komfortpakete sind gegen Aufpreis erhältlich. Instrumente und Bedienung sind übersichtlich, moderne Extras wie ein Touchscreen oder Fahrerassistenz sind je nach Ausstattung verfügbar.

Laderaum, der den Alltag trägt

Das Herzstück ist der Laderaum: je nach Länge und Höhe bietet die Primastar zwischen etwa 3,2 und bis zu 8,9 m³ Ladevolumen, dazu variieren die Nutzlasten und liegen in vielen Versionen um die 1.000 kg bis maximal rund 1.173 kg. Die niedrige Ladekante und breite Hecktüren erleichtern das Be- und Entladen von Paletten und langen Gegenständen, und Schiebe- oder Trennwände sind gängige Optionen. Für Handwerker bedeutet das: Werkzeugkisten, Leitern und Material finden pragmatisch Platz, ohne dass ständig nachgeladen werden muss. Die Auswahl an Längen (L1/L2) und Dachhöhen macht die Primastar flexibel für unterschiedliche Gewerbeanforderungen.

Straßenarbeit: Wie es fährt

Unter der Haube arbeitet ein 2,0-Liter-Diesel mit verschiedenen Leistungsstufen von etwa 110 bis 170 PS und Drehmomenten im Bereich von rund 300 bis 380 Nm, erhältlich mit manueller oder automatischer Schaltung. Das Fahrwerk ist auf Nutzlast und Stabilität ausgelegt: souverän auf der Autobahn, mit deutlicher Tendenz zum Rollen bei voller Beladung. Die frontgetriebene Konstruktion sorgt für gute Traktion im Alltag und erlaubt kompaktere Bauweise, während die Lenkung eher funktional als sportlich wirkt. Beschleunigung und Fahrverhalten sind für den Einsatzzweck abgestimmt und ermöglichen sichere Überholvorgänge, ohne Fahrspaß zu versprechen.

Spritverbrauch und Reichweite – realistischer Alltag

Der Verbrauch pendelt je nach Motor und Aufbau etwa zwischen 6,8 und 7,9 l/100 km; zusammen mit einem 80-Liter-Tank ergibt das realistische Reichweiten zwischen rund 1.000 und 1.175 km. In der Praxis heißt das: längere Dienstfahrten sind mit wenigen Tankstopps möglich, während Stadtverkehr und volle Beladung den Verbrauch deutlich erhöhen. Die CO2-Emissionen liegen im Bereich um 178–206 g/km, was bei Flotten- und Steuerbetrachtungen berücksichtigt werden sollte. Wer hohen Jahresbedarf hat, profitiert von der Effizienz der stärkeren Dieselvarianten bei angepasster Beladung.

Assistenz und Vernetzung – das Nötigste an Bord

Assistenz- und Infotainment-Ausstattung orientiert sich am Marktstandard: Smartphone-Anbindung, Touchscreen-Optionen und Rückfahrkamera beziehungsweise Parksensoren sind verfügbar. Auf Wunsch gibt es Fahrerhilfen wie adaptiven Tempomat und Notbremsassistenten, die lange Strecken und volle Ladung entspannter machen. Die Grundkonfiguration bleibt jedoch pragmatisch; Klimaanlage, elektrische Fensterheber und vernünftige Lautsprecher gehören zu den meist gewählten Extras für den Alltag. Firmenkunden profitieren außerdem von optionalen Flottenlösungen und telematischen Diensten zur Fahrzeugverwaltung.

Für wen passt die Primastar?

Die Primastar richtet sich an Handwerksbetriebe, Lieferdienste und Flottenkunden, die robusten Stauraum, variable Aufbauten und einfache Technik ohne überflüssigen Luxus brauchen. Wer ein komfortables Van‑Familienauto mit Premiumanspruch sucht, findet bessere Alternativen, wer aber Nutzlast, Reichweite und Wirtschaftlichkeit priorisiert, wird hier fündig. Die große Modellvielfalt mit verschiedenen Längen, Nutzlasten und Motorisierungen erlaubt eine passgenaue Konfiguration für die tägliche Arbeit. Ein solider Arbeitstier-Transporter, der funktional bleibt und dort punktet, wo es am meisten zählt — beim Transportieren.

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Kosten und Verbrauch
Preis
42.600 - 56.600 €
Verbrauch L/100km
6,8 - 7,9 L/100km
Verbrauch kWh/100km
-
Elektrische Reichweite
-
Batteriekapazität
-
co2
178 - 206 g/km
Tankgröße
80 L

Maße und Karosserie
Karosserie
Transporter
Sitze
3 - 6
Türen
4
Leergewicht
1.860 - 2.075 kg
Kofferraum
-
Länge
5.080 - 5.480 mm
Breite
1.956 mm
Höhe
1.971 - 2.486 mm
Kofferraum maximal
3.200 - 8.900 L
Zuladung
899 - 1.173 kg

Motor und Leistung
Motorart
Diesel
Getriebe
Manuel, Automatik
Getriebe Detail
Schaltgetriebe, Automatikgetriebe
Antriebsart
Frontantrieb
Leistung PS
110 - 170 PS
Beschleunigung 0-100km/h
-
max. Geschwindigkeit
160 - 178 km/h
Drehmoment
300 - 380 Nm
Anzahl Zylinder
4
Leistung kW
81 - 125 kW
Hubraum
1.997 cm3

Allgemein
Modelljahr
2.021 - 2.025
CO2-Effizienzklasse
G
Marke
Nissan

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Welche Antriebsmöglichkeiten bietet der Nissan Primastar Transporter?

Angeboten wird der Nissan Primastar Transporter mit Frontantrieb.

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