Nissan Qashqai SUV, Preis ab 34.500 €

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Der Qashqai ist ein alltagstauglicher Kompakt-SUV, der Komfort und praktische Alltagstauglichkeit mit einem souveränen Fahrgefühl verbindet. Er passt gut zu Familien und Pendlern, die Wert auf Zuverlässigkeit, übersichtliches Raumangebot und moderate Betriebskosten legen.

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ab 34.500 €
Qashqai

Nissan Qashqai

  • Motorart Benzin MHEV, Voll Hybrid
  • Getriebe Manuel, Automatik
  • Antriebsart Frontantrieb, Allrad
  • Leistung PS 158 - 205 PS
  • Verbrauch L/100km 4,3 - 6,8 L/100km

Beruhigende Präsenz statt Lautstärke

Der Nissan Qashqai setzt auf klare Linien und eine souveräne Crossover-Form, die erwachsen wirkt ohne zu protzen. Proportionen und Sicht nach vorn sind gelungen, wodurch das Einparken auch in engen Städten leicht fällt. Wer Wert auf Ruhe legt, sollte zu 18- oder 19-Zoll-Rädern greifen, denn damit bleibt das Abrollen spürbar leiser als mit 20 Zoll. Die Karosserie steht satt auf der Straße, priorisiert aber Komfort statt Sportoptik. Insgesamt wirkt das Design zeitlos funktional – mehr Gelassenheit als Show.

Cockpit der kurzen Wege

Innen kombiniert der Qashqai moderne Software mit klassischer Bedienlogik: Google Built‑in arbeitet schnell und intuitiv, während echte Klimatasten stressfreie Handgriffe erlauben. Die Haptik ist ordentlich, mit weichen Oberflächen an den Hauptkontaktpunkten und solider Verarbeitung. Kleine Alltagsdetails wie große Ablagen und logisch platzierte Tasten erleichtern den Umgang im Pendelbetrieb. Die vorderen Sitze sind angenehm geformt und langstreckentauglich, mit ruhiger Geräuschkulisse auch bei Tempo. Die optionale kabellose Ladeschale kann Smartphones allerdings spürbar erwärmen.

Platz zum Leben, nicht zum Umziehen

Als Kompakt-SUV bietet der Qashqai vorn viel Bewegungsfreiheit und hinten ordentlichen Platz für zwei Erwachsene, während der mittlere Fondplatz schmal bleibt. Weit öffnende Türen und außen liegende ISOFIX-Punkte erleichtern den Kindersitz-Alltag. Der Kofferraum ist praxisgerecht, je nach Ausstattung zwischen etwa 479 und 504 Litern, mit variablem Doppelboden und breiter Öffnung. Die Ladekante liegt relativ hoch, was schweres Gepäck weniger angenehm macht. Mit 1.835 mm Außenbreite bleibt er handlich genug für Parkhäuser und enge Altstadtgassen.

Fährt wie ein Stromer, tankt wie ein Benziner

Die e‑POWER-Variante (205 PS, bis zu 330 Nm) treibt die Räder stets elektrisch an und liefert ein sehr gleichmäßiges, leises Anfahrgefühl wie im E‑Auto. Beschleunigung und Dosierbarkeit sind im Stadtverkehr angenehm linear, 0–100 km/h gelingen in rund 7,6 Sekunden. Das 1.3 DIG‑T Mildhybrid mit 158 PS wirkt konventioneller, ist mit Schaltgetriebe oder Xtronic-Automatik zu haben und sprintet in etwa 9,2–9,9 Sekunden. Die Lenkung bleibt leichtgängig und das Fahrverhalten sicher, allerdings mit wenig Feedback für sportliche Fahrer. Mit 18/19-Zoll-Rädern federt er geschmeidiger; 20-Zöller bringen mehr Abrollgeräusch und Nervosität. Allrad gibt es beim Mildhybrid, die e‑POWER bleibt frontgetrieben.

Verbrauch dort, wo es zählt

In der Praxis punktet die e‑POWER besonders in Stadt und Umland, wo echte 5,3–5,5 l/100 km oft erreichbar sind. Auf der Autobahn steigt der Bedarf spürbar, hier sind eher um 7 l/100 km realistisch, abhängig von Tempo und Felgengröße. Der Mildhybrid bewegt sich laut Norm bei etwa 6,2–6,8 l/100 km, fährt konstant auf der Langstrecke aber ähnlich oder etwas sparsamer als die e‑POWER. Wer Komfort und Effizienz maximieren will, meidet große Räder und hält das Tempo moderat. Das Ergebnis ist ein leiser, gelassener Pendelpartner mit verlässlicher Reichweite ohne Ladepause.

Helferlein ohne Hektik (meistens)

Die 360‑Grad‑Kamera mit 3D-Ansicht und „durchsichtiger Motorhaube“ erleichtert Park- und Engstellenmanöver spürbar. Adaptiver Tempomat und Spurführung nehmen Arbeit ab, können in engen Baustellen jedoch zu häufig warnen; Abschalten ist schnell möglich, muss aber nach Neustart teils erneut erfolgen. Google Maps mit Live-Daten, Assistant und Apps via Play Store hält das System aktuell, inklusive Over-the-Air-Updates. Die Verkehrsschilderkennung trifft meist, aber nicht immer ins Schwarze, weshalb ein kurzer Blick auf den Tacho sinnvoll bleibt. Insgesamt wirkt die Technik ausgereift und alltagstauglich, ohne den Fahrer mit Menüfluten zu überfordern.

Ausstattungen und Antriebe auf den Punkt

Zur Wahl stehen ein 1.3 DIG‑T Mildhybrid mit 158 PS (manuell oder Xtronic, auf Wunsch Allrad) sowie die 1.5 e‑POWER mit 205 PS und fester Übersetzung an der Vorderachse. Das Mildhybrid passt, wenn häufiger Autobahn ansteht oder Allrad nötig ist; die e‑POWER spielt ihre Stärken im Stadt-Land-Mix aus. Die Werksangaben reichen von 4,3 l/100 km (e‑POWER) bis 6,2–6,8 l/100 km (Mildhybrid), was im Alltag je nach Fahrprofil realistisch einzuordnen ist. Beim Kofferraum variieren die Werte je nach Ausstattung zwischen rund 479 und 504 Litern, etwa durch Doppelboden oder Soundsystem. Empfehlenswert ist die Linie N‑Connecta, die ein gutes Preis-Ausstattungs-Verhältnis mit Google‑Funktionen bietet.

Für wen passt er?

Der Qashqai adressiert Familienpendler und Pragmatiker, die entspannte Fortbewegung, leise Abläufe und einfache Bedienung suchen. Wer das EV‑Gefühl ohne Stecker will, findet in der e‑POWER eine überzeugend sanfte und effiziente Lösung für Stadt und Umland. Viel-Autobahnfahrer und Dynamikfans werden weniger begeistert sein, denn Verbrauch und Feedback bleiben hier durchschnittlich. Auch der Kofferraum ist funktional, aber nicht Klassenmaßstab, und die hohe Ladekante kostet Punkte im Urlaubsalltag. Insgesamt ist der Qashqai ein ruhiger, moderner Alltagsbegleiter, der Nerven schont und Technik sinnvoll einsetzt.

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karol
03.06.2026, 20:17:58

Super Auto — hat alles, was man braucht. Andere müssen das erst noch lernen, z. B. einklappbare Spiegel, z. B. doppelter Kofferraum, z. B. gut schallgedämmt.

Wie nutzt du dieses Auto hauptsächlich? (optional): Familienauto
Effizienz / Verbrauch & Reichweite
Komfort & Innenraum
Fahrspaß / Leistung
Technologie & Infotainment
Sicherheit
Praktikabilität / Kofferraum & Alltag
Preis/Leistung

Kosten und Verbrauch
Preis
34.500 - 46.500 €
Verbrauch L/100km
4,3 - 6,8 L/100km
Verbrauch kWh/100km
-
Elektrische Reichweite
-
Batteriekapazität
-
co2
98 - 152 g/km
Tankgröße
-

Maße und Karosserie
Karosserie
SUV
Sitze
5
Türen
-
Leergewicht
1.420 - 1.624 kg
Kofferraum
479 - 504 L
Länge
-
Breite
1.835 mm
Höhe
-
Kofferraum maximal
-
Zuladung
446 - 516 kg

Motor und Leistung
Motorart
Benzin MHEV, Voll Hybrid
Getriebe
Manuel, Automatik
Getriebe Detail
Schaltgetriebe, CVT-Getriebe, Reduktionsgetriebe
Antriebsart
Frontantrieb, Allrad
Leistung PS
158 - 205 PS
Beschleunigung 0-100km/h
7,6 - 9,9 s
max. Geschwindigkeit
-
Drehmoment
260 - 330 Nm
Anzahl Zylinder
3 - 4
Leistung kW
116 - 151 kW
Hubraum
1.332 - 1.498 cm3

Allgemein
Modelljahr
2.025 - 2.026
CO2-Effizienzklasse
E, C
Marke
Nissan

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Welche Antriebsarten sind für den Nissan Qashqai erhältlich?

Der Nissan Qashqai ist verfügbar als Frontantrieb oder Allrad.

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