Der VW Tiguan verbindet souveränen Fahrkomfort mit einem vielseitigen Innenraum, der im Alltag ebenso überzeugt wie auf längeren Strecken. Mit solider Verarbeitung, moderner Assistenz und einem entspannten Fahrgefühl ist er eine sichere Wahl für Familien und alle, die Flexibilität schätzen.
Alle echten Bewertungen und Erfahrungen zum VW Tiguan an einem Ort.
Alle technischen Daten, Maße und Ausstattungsdetails dieses Modells im Überblick.
Ähnliche Modelle und mögliche Alternativen zu diesem Fahrzeug entdecken.
Der VW Tiguan tritt mit klaren Flächen, breiten Schultern und kurzen Überhängen auf – weniger Spektakel, mehr Selbstbewusstsein. Die Proportionen wirken stämmig, die gerade Haube gibt gute Übersicht im Stadtverkehr. R‑Line-Akzente und große 19- oder 20-Zoll-Räder schärfen den Look, kosten aber spürbar Komfort. Insgesamt strahlt der Tiguan die Gelassenheit eines Alltagsprofis aus, der seine Wirkung nicht über laute Formen sucht.
Innen dominieren aufgeräumte Linien, viel Stauraum und ein schnelles Infotainment (MIB4) mit 12,9 bis 15 Zoll Bildschirmdiagonale. Die Menüstruktur ist stimmiger als früher, doch Klima- und Fahrzeugfunktionen liegen weiter im Touch – inklusive Slider, die Eingewöhnung brauchen. Ein zusätzlicher Drehregler hilft in Alltagssituationen, bleibt aber kein Ersatz für echte Klimadrehknöpfe. Die optionalen ergoActive-Sitze stützen vorbildlich und machen lange Etappen spürbar entspannter, während die Materialanmutung solide ist, ohne überall Premium-Niveau zu erreichen.
Mit bis zu 652 Litern Kofferraumvolumen (eTSI/TDI) und flachem Ladeboden nimmt der Tiguan Familiengepäck locker auf. Die Rückbank ist längs verschiebbar und die Lehne verstellbar, sodass je nach Bedarf mehr Knie- oder mehr Kofferraum entsteht. Praktische Hebel im Gepäckabteil klappen die Sitze schnell um, und die breite Hecköffnung erleichtert das Beladen sperriger Gegenstände. Der Plug-in-Hybrid bleibt alltagstauglich, verliert aber auf etwa 490 Liter und büßt Unterflurstauraum ein – relevant für Kinderwagen oder Urlaubsballast.
Der Tiguan ist auf Ruhe und Stabilität ausgelegt, besonders auf der Autobahn. Mit dem optionalen DCC Pro Fahrwerk erweitert sich die Spreizung zwischen sanftem Abrollen und straffer Kontrolle deutlich. In schnellen Kurven bleibt er berechenbar, zeigt aber spürbares Wanken – Fahrspaß-Jäger werden anderswo glücklicher. Große Räder sehen gut aus, erhöhen jedoch Abrollgeräusche und verschlechtern feine Unebenheitsfilterung im Alltag.
Zur Wahl stehen 1.5 eTSI Mildhybrid (130/150 PS, Frontantrieb), 2.0 TDI (150 PS Front, 193 PS 4Motion), 2.0 TSI (204/265 PS, 4Motion) sowie 1.5 eHybrid Plug-in (204/272 PS, Front). Der eTSI fährt leise und effizient, braucht aber beim Anfahren und mit voller Beladung einen Moment – 0–100 km/h in 9,1 bis 10,6 s beschreibt den Charakter gut. Der 2.0 TDI punktet mit bis zu 400 Nm Durchzug und souveränem Reisekomfort; der 150-PS-TDI beschleunigt in rund 9,4 s, der 193-PS-TDI wirkt noch gelassener, vor allem als Zugfahrzeug. Wer es flotter mag, liegt mit dem 2.0 TSI (ca. 7,7–8,2 s) oder dem 272-PS-eHybrid (5,9 s) richtig, stets gekoppelt an das DSG-Doppelkupplungsgetriebe.
Im Alltag überzeugt der TDI mit realistischen 5,5 bis 5,9 l/100 km und langen Reichweiten – ideal für Vielfahrer. Der eTSI bleibt gemäß WLTP bei 5,8 bis 6,1 l/100 km, real meist etwas darüber, dafür akustisch angenehm in der Stadt. Der 2.0 TSI liegt offiziell bei 7,5 bis 7,7 l/100 km; wer viel Autobahn im zügigen Tempo fährt, sollte mit mehr rechnen. Der eHybrid schafft laut WLTP 118 bis 126 km elektrisch, was viele Pendelstrecken komplett abdeckt, verliert aber seinen Effizienzvorteil, wenn selten geladen wird.
Der Tiguan holt 5 Sterne im Euro NCAP und bringt umfangreiche Assistenz serienmäßig mit. Spurführung, Abstandsregelung, Ausweich- und Kreuzungsassistent sowie solide 360°-Kameras entlasten im dichten Verkehr und beim Rangieren. Die Rundumsicht ist dank gerader Fensterflächen gut, während Totwinkelwarner und Parkassistent in engen Parkhäusern echte Helfer sind. Das Infotainment arbeitet schnell und klar, doch Klimabedienung über Touch und Slider bleibt eine Alltagsschwäche – Probefahrt mit Fokus auf Bedienwege lohnt.
Dieses Kompakt-SUV ist eine sichere Bank für Familien, die Platz, Variabilität und Ruhe auf der Langstrecke schätzen. Vielfahrer greifen zum 2.0 TDI, Pendler mit Lademöglichkeit profitieren vom eHybrid und dessen hoher E-Reichweite. Wer häufig zieht oder Berge fährt, findet im 2.0 TSI/4Motion den souveränen Partner. Preisbewusste Käufer und Fahraktive werden wegen teurer Optionen, komfortabler DSG-Abstimmung und moderater Agilität weniger warm damit, bekommen aber einen sehr reifen, alltagsstarken Begleiter.
Kosten und Verbrauch |
|---|
|
Preis
39.200 - 63.700 €
|
|
Verbrauch L/100km
1,4 - 8,4 L/100km
|
|
Verbrauch kWh/100km
-
|
|
Elektrische Reichweite
118 - 126 km
|
|
Batteriekapazität
-
|
|
co2
32 - 190 g/km
|
|
Tankgröße
-
|
Maße und Karosserie |
|---|
|
Karosserie
SUV
|
|
Sitze
5
|
|
Türen
-
|
|
Leergewicht
1.599 - 1.879 kg
|
|
Kofferraum
490 - 652 L
|
|
Länge
-
|
|
Breite
1.842 - 1.859 mm
|
|
Höhe
-
|
|
Kofferraum maximal
-
|
|
Zuladung
499 - 556 kg
|
Motor und Leistung |
|---|
|
Motorart
Benzin MHEV, Benzin, Diesel, Plugin Hybrid
|
|
Getriebe
Automatik
|
|
Getriebe Detail
Automat. Schaltgetriebe (Doppelkupplung)
|
|
Antriebsart
Frontantrieb, Allrad
|
|
Leistung PS
130 - 272 PS
|
|
Beschleunigung 0-100km/h
5,9 - 10,2 s
|
|
max. Geschwindigkeit
-
|
|
Drehmoment
220 - 400 Nm
|
|
Anzahl Zylinder
4
|
|
Leistung kW
96 - 200 kW
|
|
Hubraum
1.498 - 1.984 cm3
|
Allgemein |
|---|
|
Modelljahr
2.024 - 2.026
|
|
CO2-Effizienzklasse
D, E, F, B, G
|
|
Marke
VW
|
Verfügbar ist der VW Tiguan als Frontantrieb oder Allrad.
Deutschland
France
Nederland
Great Britain
Sverige
Danmark
Suomi
Italia
Polska
Česko
España