Deutschland
France
Nederland
Great Britain
Sverige
Danmark
Suomi
Italia
Polska
Česko
EspañaVS
Mazda MX-30 vs NIO EL7 im Vergleich
Vergleiche Leistung (170 PS vs 653 PS), Kofferraum und Preis (36.000 € vs 73.900 € ) auf einen Blick. Finde jetzt heraus, welches Auto für dich die bessere Wahl ist - Mazda MX-30 oder NIO EL7?
Mazda MX-30 vs NIO EL7: Die wichtigsten Unterschiede
MX-30
Kosten und Verbrauch:
Beim Blick auf Preis und Effizienz zeigen sich meist die deutlichsten Unterschiede. Hier entscheidet sich oft, welches Modell langfristig besser ins Budget passt.
Mazda MX-30 ist beim Preis deutlich im Vorteil – er startet ab 36.000 € , während der NIO EL7 ab 73.900 € erhältlich ist. Das entspricht einem Preisunterschied von rund 37.910 €.
Beim Stromverbrauch liegt der Vorteil beim Mazda MX-30: Mit 18,3 kWh/100km ist er merklich effizienter als der NIO EL7 mit 22,1 kWh/100km. Das sind rund 3,8 kWh/100km Unterschied.
In Sachen elektrische Reichweite kann der NIO EL7 signifikant mehr punkten: Er schafft bis zu 501 km, also etwa 416 km mehr als der Mazda MX-30.
EL7
Motor und Leistung:
Leistung, Drehmoment und Beschleunigung sind die klassischen Werte, an denen sich Autofans messen – und hier offenbaren sich interessante Unterschiede.
Bei der Motorleistung hat der NIO EL7 erheblich einen Vorteil – mit 653 PS statt 170 PS. Das entspricht einem Leistungsplus von rund 483 PS.
In der Beschleunigung von 0 auf 100 km/h hat der NIO EL7 wesentlich die Nase vorn – er schafft den Sprint in 3,9 s, während der Mazda MX-30 9,1 s benötigt. Damit ist er rund 5,2 s schneller.
Bei der Höchstgeschwindigkeit liegt der NIO EL7 spürbar vorn – er erreicht 200 km/h, während der Mazda MX-30 bei 140 km/h endet. Der Unterschied beträgt etwa 60 km/h.
MX-30
Platz und Alltagstauglichkeit:
Raumangebot, Kofferraum und Zuladung sind entscheidend, wenn es um den praktischen Nutzen im Alltag geht. Hier zählt Komfort und Flexibilität.
Beide Fahrzeuge bieten ausreichend Platz für 5 Personen.
Beim Leergewicht zeigt sich Mazda MX-30 spürbar leichter – 1.849 kg im Vergleich zu 2.421 kg. Der Gewichtsunterschied liegt bei rund 572 kg.
Beim Kofferraumvolumen hat der NIO EL7 klar mehr Platz – 570 L gegenüber 350 L. Das sind rund 220 L Unterschied.
Beim maximalen Ladevolumen punktet NIO EL7 sichtbar – bis zu 1.545 L, also rund 390 L mehr als der Mazda MX-30.
Auch bei der Zuladung hat NIO EL7 eher das Rennen gewonnen – 469 kg gegenüber 402 kg. Das ergibt einen Unterschied von rund 67 kg.
Wer gewinnt das Rennen im Datencheck?
Der NIO EL7 gewinnt das Duell deutlich im objektiven Datenvergleich.
Diese Bewertung zeigt nur, welches Modell rechnerisch mehr Punkte sammelt – nicht, welches der beiden Autos sich richtig für dich anfühlt.
ab 73.900 €
NIO EL7
Mazda MX-30
NIO EL7
Kosten und Verbrauch
Detailauswertung ansehen
Detailauswertung ansehen
Motor und Leistung
Detailauswertung ansehen
Detailauswertung ansehen
Maße und Karosserie
Detailauswertung ansehen
Detailauswertung ansehen
Mazda MX-30
Der Mazda MX-30 wirkt wie ein frischer Gegenentwurf zum üblichen E‑Auto‑Einerlei: markantes Design, warme Materialien und die ungewöhnlichen Freestyle‑Türen sorgen für Charakter. Für Käufer, die Alltagstauglichkeit mit einem Hauch Individualität suchen, ist der MX-30 eine sympathische Wahl — wer auf maximale Langstreckentauglichkeit angewiesen ist, sollte vorher eine Probefahrt machen.
Alle Infos
NIO EL7
Der Nio EL7 wirkt wie ein ehrgeiziges Bündel aus Luxus-SUV und Elektro-Performance, das mit seinem auffälligen Design und reichhaltiger Ausstattung Aufmerksamkeit erregt. Wer ein geräumiges, tech-orientiertes Familienfahrzeug mit viel Show sucht, bekommt mit dem EL7 ein selbstbewusstes Angebot — und sicher ein paar neidische Blicke dazu.
Alle Infos
Mazda MX-30
NIO EL7
Kosten und Verbrauch |
|
|---|---|
|
Preis
36.000 - 43.200 €
|
Preis
73.900 - 94.900 €
|
|
Verbrauch L/100km
-
|
Verbrauch L/100km
-
|
|
Verbrauch kWh/100km
18,3 kWh/100km
|
Verbrauch kWh/100km
22,1 - 22,4 kWh/100km
|
|
Elektrische Reichweite
85 km
|
Elektrische Reichweite
384 - 501 km
|
|
Batteriekapazität
-
|
Batteriekapazität
73,5 - 90 kWh
|
|
co2
22 g/km
|
co2
0 g/km
|
|
Tankgröße
-
|
Tankgröße
-
|
Maße und Karosserie |
|
|---|---|
|
Karosserie
SUV
|
Karosserie
SUV
|
|
Sitze
5
|
Sitze
5
|
|
Türen
5
|
Türen
5
|
|
Leergewicht
1.849 kg
|
Leergewicht
2.421 - 2.441 kg
|
|
Kofferraum
332 - 350 L
|
Kofferraum
570 L
|
|
Länge
4.395 mm
|
Länge
4.912 mm
|
|
Breite
1.848 mm
|
Breite
1.987 mm
|
|
Höhe
1.555 mm
|
Höhe
1.720 mm
|
|
Kofferraum maximal
1.137 - 1.155 L
|
Kofferraum maximal
1.545 L
|
|
Zuladung
402 kg
|
Zuladung
449 - 469 kg
|
Motor und Leistung |
|
|---|---|
|
Motorart
Plugin Hybrid
|
Motorart
Elektro
|
|
Getriebe
Automatik
|
Getriebe
Automatik
|
|
Getriebe Detail
Reduktionsgetriebe
|
Getriebe Detail
Reduktionsgetriebe
|
|
Antriebsart
Frontantrieb
|
Antriebsart
Allrad
|
|
Leistung PS
170 PS
|
Leistung PS
653 PS
|
|
Beschleunigung 0-100km/h
9,1 s
|
Beschleunigung 0-100km/h
3,9 s
|
|
max. Geschwindigkeit
140 km/h
|
max. Geschwindigkeit
200 km/h
|
|
Drehmoment
-
|
Drehmoment
850 Nm
|
|
Anzahl Zylinder
-
|
Anzahl Zylinder
-
|
|
Leistung kW
125 kW
|
Leistung kW
480 kW
|
|
Hubraum
830 cm3
|
Hubraum
-
|
Allgemein |
|
|---|---|
|
Modelljahr
2025
|
Modelljahr
2023
|
|
CO2-Effizienzklasse
B
|
CO2-Effizienzklasse
A
|
|
Marke
Mazda
|
Marke
NIO
|
DriveDuel nutzt Datenanalyse und künstliche Intelligenz, um Fahrzeugdaten auszuwerten und Inhalte zu erstellen. Inhalte werden regelmäßig überprüft und verbessert.
Die angezeigten Preise sind Schätzungen auf Basis deutscher Listenpreise, angepasst an die jeweilige Landes-Mehrwertsteuer. Länderspezifische Zulassungssteuern sind nicht enthalten. Diese Informationen sind rechtlich nicht bindend.