Deutschland
France
Nederland
Great Britain
Sverige
Danmark
Suomi
Italia
Polska
Česko
EspañaVS
NIO EL6 vs Mazda MX-30 im Vergleich
Vergleiche Leistung (490 PS vs 170 PS), Kofferraum und Preis (53.500 € vs 36.000 € ) auf einen Blick. Finde jetzt heraus, welches Auto für dich die bessere Wahl ist - NIO EL6 oder Mazda MX-30?
NIO EL6 vs Mazda MX-30: Die wichtigsten Unterschiede
EL6
Kosten und Verbrauch:
Beim Blick auf Preis und Effizienz zeigen sich meist die deutlichsten Unterschiede. Hier entscheidet sich oft, welches Modell langfristig besser ins Budget passt.
Mazda MX-30 ist beim Preis signifikant im Vorteil – er startet ab 36.000 € , während der NIO EL6 ab 53.500 € erhältlich ist. Das entspricht einem Preisunterschied von rund 17.510 €.
Beim Stromverbrauch liegt der Vorteil beim Mazda MX-30: Mit 18,3 kWh/100km ist er etwas effizienter als der NIO EL6 mit 20,4 kWh/100km. Das sind rund 2,1 kWh/100km Unterschied.
In Sachen elektrische Reichweite kann der NIO EL6 erheblich mehr punkten: Er schafft bis zu 529 km, also etwa 444 km mehr als der Mazda MX-30.
MX-30
Motor und Leistung:
Leistung, Drehmoment und Beschleunigung sind die klassischen Werte, an denen sich Autofans messen – und hier offenbaren sich interessante Unterschiede.
Bei der Motorleistung hat der NIO EL6 erheblich einen Vorteil – mit 490 PS statt 170 PS. Das entspricht einem Leistungsplus von rund 320 PS.
In der Beschleunigung von 0 auf 100 km/h hat der NIO EL6 signifikant die Nase vorn – er schafft den Sprint in 4,5 s, während der Mazda MX-30 9,1 s benötigt. Damit ist er rund 4,6 s schneller.
Bei der Höchstgeschwindigkeit liegt der NIO EL6 sichtbar vorn – er erreicht 200 km/h, während der Mazda MX-30 bei 140 km/h endet. Der Unterschied beträgt etwa 60 km/h.
EL6
Platz und Alltagstauglichkeit:
Raumangebot, Kofferraum und Zuladung sind entscheidend, wenn es um den praktischen Nutzen im Alltag geht. Hier zählt Komfort und Flexibilität.
Beide Fahrzeuge bieten ausreichend Platz für 5 Personen.
Beim Leergewicht zeigt sich Mazda MX-30 tendenziell leichter – 1.849 kg im Vergleich zu 2.215 kg. Der Gewichtsunterschied liegt bei rund 366 kg.
Beim Kofferraumvolumen hat der NIO EL6 signifikant mehr Platz – 597 L gegenüber 350 L. Das sind rund 247 L Unterschied.
Beim maximalen Ladevolumen punktet NIO EL6 tendenziell – bis zu 1.430 L, also rund 275 L mehr als der Mazda MX-30.
Auch bei der Zuladung hat NIO EL6 eher das Rennen gewonnen – 475 kg gegenüber 402 kg. Das ergibt einen Unterschied von rund 73 kg.
Wer gewinnt das Rennen im Datencheck?
Der NIO EL6 dominiert diesen Vergleich klar im objektiven Datenvergleich.
Diese Bewertung zeigt nur, welches Modell rechnerisch mehr Punkte sammelt – nicht, welches der beiden Autos sich richtig für dich anfühlt.
ab 53.500 €
NIO EL6
NIO EL6
Mazda MX-30
Kosten und Verbrauch
Detailauswertung ansehen
Detailauswertung ansehen
Motor und Leistung
Detailauswertung ansehen
Detailauswertung ansehen
Maße und Karosserie
Detailauswertung ansehen
Detailauswertung ansehen
NIO EL6
Der NIO EL6 wirkt wie ein erwachsener Verwandter aus der Zukunft: schlanke Linien, ein hochwertiges Interieur und viel Platz, ohne protzig zu sein. Wer ein komfortables, technisch versiertes Elektroauto mit Charakter sucht, findet hier eine sympathische Alternative zu den etablierten Marken — und ein kleines Grinsen beim Fahren obendrein.
Alle Infos
Mazda MX-30
Der Mazda MX-30 wirkt wie ein frischer Gegenentwurf zum üblichen E‑Auto‑Einerlei: markantes Design, warme Materialien und die ungewöhnlichen Freestyle‑Türen sorgen für Charakter. Für Käufer, die Alltagstauglichkeit mit einem Hauch Individualität suchen, ist der MX-30 eine sympathische Wahl — wer auf maximale Langstreckentauglichkeit angewiesen ist, sollte vorher eine Probefahrt machen.
Alle Infos
NIO EL6
Mazda MX-30
Kosten und Verbrauch |
|
|---|---|
|
Preis
53.500 - 74.500 €
|
Preis
36.000 - 43.200 €
|
|
Verbrauch L/100km
-
|
Verbrauch L/100km
-
|
|
Verbrauch kWh/100km
20,4 - 21,2 kWh/100km
|
Verbrauch kWh/100km
18,3 kWh/100km
|
|
Elektrische Reichweite
406 - 529 km
|
Elektrische Reichweite
85 km
|
|
Batteriekapazität
73,5 - 90 kWh
|
Batteriekapazität
-
|
|
co2
0 g/km
|
co2
22 g/km
|
|
Tankgröße
-
|
Tankgröße
-
|
Maße und Karosserie |
|
|---|---|
|
Karosserie
SUV
|
Karosserie
SUV
|
|
Sitze
5
|
Sitze
5
|
|
Türen
5
|
Türen
5
|
|
Leergewicht
2.215 - 2.235 kg
|
Leergewicht
1.849 kg
|
|
Kofferraum
597 L
|
Kofferraum
332 - 350 L
|
|
Länge
4.854 mm
|
Länge
4.395 mm
|
|
Breite
1.987 mm
|
Breite
1.848 mm
|
|
Höhe
1.703 mm
|
Höhe
1.555 mm
|
|
Kofferraum maximal
1.430 L
|
Kofferraum maximal
1.137 - 1.155 L
|
|
Zuladung
455 - 475 kg
|
Zuladung
402 kg
|
Motor und Leistung |
|
|---|---|
|
Motorart
Elektro
|
Motorart
Plugin Hybrid
|
|
Getriebe
Automatik
|
Getriebe
Automatik
|
|
Getriebe Detail
Reduktionsgetriebe
|
Getriebe Detail
Reduktionsgetriebe
|
|
Antriebsart
Allrad
|
Antriebsart
Frontantrieb
|
|
Leistung PS
490 PS
|
Leistung PS
170 PS
|
|
Beschleunigung 0-100km/h
4,5 s
|
Beschleunigung 0-100km/h
9,1 s
|
|
max. Geschwindigkeit
200 km/h
|
max. Geschwindigkeit
140 km/h
|
|
Drehmoment
700 Nm
|
Drehmoment
-
|
|
Anzahl Zylinder
-
|
Anzahl Zylinder
-
|
|
Leistung kW
360 kW
|
Leistung kW
125 kW
|
|
Hubraum
-
|
Hubraum
830 cm3
|
Allgemein |
|
|---|---|
|
Modelljahr
2023
|
Modelljahr
2025
|
|
CO2-Effizienzklasse
A
|
CO2-Effizienzklasse
B
|
|
Marke
NIO
|
Marke
Mazda
|
DriveDuel nutzt Datenanalyse und künstliche Intelligenz, um Fahrzeugdaten auszuwerten und Inhalte zu erstellen. Inhalte werden regelmäßig überprüft und verbessert.
Die angezeigten Preise sind Schätzungen auf Basis deutscher Listenpreise, angepasst an die jeweilige Landes-Mehrwertsteuer. Länderspezifische Zulassungssteuern sind nicht enthalten. Diese Informationen sind rechtlich nicht bindend.