BMW iX3 SUV, Preis ab 63.400 €

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Der BMW iX3 überzeugt als ausgewogener Elektro-SUV mit komfortablem Fahrverhalten und hochwertiger Verarbeitung. Er richtet sich an Käufer, die ein alltagstaugliches, geräumiges Fahrzeug mit modernem Infotainment und ruhigem Fahrerlebnis suchen.

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ab 63.400 €
iX3

BMW iX3

  • Motorart Elektro
  • Getriebe Automatik
  • Antriebsart Allrad, Heckantrieb
  • Leistung PS 320 - 469 PS
  • Verbrauch kWh/100km 14,6 - 15,1 kWh/100km
  • Elektrische Reichweite 635 - 805 km

Charakter und Auftritt

Der BMW iX3 tritt als klar gezeichneter, aerodynamisch geschärfter Mittelklasse‑SUV auf, der Größe nicht mit optischer Schwere verwechselt. Die Proportionen wirken stimmig, die Breite von 1.895 mm vermittelt Präsenz, ohne in der Stadt unhandlich zu werden. Geschlossene Flächen, feine Lichtsignaturen und strömungsoptimierte Räder betonen den Fokus auf Effizienz. Wer große 21‑Zoll‑Räder wählt, erhält den sportlichen Look, muss aber beim Abrollen etwas mehr Härte auf kurzen Kanten in Kauf nehmen. Insgesamt bleibt der Auftritt hochwertig und modern, ohne laut zu sein.

Cockpit mit Weitblick

Im Innenraum prägt das Panoramic‑iDrive die Bühne: Ein breites Informationsband projiziert Fahrdaten ins Sichtfeld, flankiert von einem großen Zentralscreen. Die Bedienung setzt stark auf Touch und Sprache, inklusive Alexa‑Integration; das funktioniert im Alltag flüssig, erfordert aber etwas Eingewöhnung. Klassische Klimadrehregler fehlen, wichtige Klima‑Shortcuts liegen im Screen – das stört Traditionalisten anfangs. Verarbeitung und Materialeindruck sind sauber, die Atmosphäre wirkt aufgeräumt und modern. Das Ergebnis ist ein ruhiges, tech‑affines Cockpit, das auf langen Etappen wenig Aufmerksamkeit bindet.

Platz für Alltag und Reise

Vorne sitzt man angenehm tief für ein SUV, hinten profitieren Mitreisende von einem flachen Boden und sehr guter Beinfreiheit. Der Kofferraum bietet 520 bis 1.750 Liter, dazu einen 58‑Liter‑Frunk für Kabel oder kleinere Taschen – praktisch auf Touren mit viel Ladeequipment. Clever: Die Hutablage lässt sich unter dem Ladeboden verstauen, weniger clever: Die Rückbank ist nicht vom Gepäckraum aus entriegelbar und die Ladefläche wird nicht ganz eben. Unter der Abdeckung ist die Höhe begrenzt, und im Fond fehlen einige Ablagen sowie Dach‑Haltegriffe. Die Zuladung von 465 kg ist für ein großes E‑SUV ausreichend, bei voller Besetzung aber knapp kalkuliert.

Antrieb, Varianten und Fahrgefühl

Zur Wahl stehen der iX3 50 xDrive mit 469 PS und 645 Nm sowie der iX3 40 mit 320 PS und 500 Nm an der Hinterachse; beide nutzen ein einstufiges Reduktionsgetriebe. Die Spurtwerte von 0–100 km/h in 4,9 s (50) bzw. 5,9 s (40) passen zur souveränen Gelassenheit des Antriebs. Auf der Straße lenkt der BMW präzise ein, hält die Karosserie sauber unter Kontrolle und wirkt für seine 2.360 kg erfreulich agil. Akustisch bleibt es selbst bei Autobahntempo sehr leise, was den Langstreckenkomfort spürbar erhöht. Rekuperationsstufen werden über das Menü gewählt; Paddles am Lenkrad gibt es nicht.

Reichweite und Effizienz im Alltag

Die offiziellen Werte sind ambitioniert: bis zu 805 km WLTP im iX3 50 xDrive und 635 km im iX3 40, bei ausgewiesenen Verbräuchen von 15,1 bzw. 14,6 kWh/100 km. In frühen Alltagsfahrten zeigt sich ein niedriger Realverbrauch für die Klasse, typischerweise um 18–19,5 kWh/100 km gemischt. Das bedeutet lange Etappen ohne ständiges Nachladen, gerade bei gemäßigten Temperaturen und Tempo. Auf der Autobahn bleibt der Energiehunger im Segmentvergleich moderat, was die Reisegeschwindigkeit hoch hält. Emissionsseitig fährt der iX3 lokal mit 0 g/km CO₂ und rangiert in der Effizienzklasse A – relevant für Unternehmen und Pendler.

Laden ohne Zeitverlust

Die 800‑V‑Architektur ermöglicht sehr hohe DC‑Ladeleistung von bis zu rund 400 kW, womit 10–80 % in etwa 21 Minuten möglich sind. Praktisch übersetzt heißt das: kurze, planbare Stopps und zügiges Weiterfahren, statt langer Kaffeepausen wider Willen. AC‑Laden gelingt serienmäßig mit 11 kW, optional mit 22 kW – ideal für die heimische Wallbox oder das Büro. Der Routenplaner berücksichtigt Ladefenster und temperiert den Akku vor, was die Kurve stabil hält. So wirkt der iX3 auf Fernstrecken gelassen und effizient zugleich.

Assistenz und Infotainment

Auf der Autobahn unterstützt ein ausgereiftes Level‑2‑System mit Hands‑off‑Funktion bis etwa 130 km/h, inklusive Spurwechselbestätigung per Blick. Das entlastet spürbar, bleibt aber rechtlich Level 2 – autonomes Fahren im Sinne von Level 3 ist nicht vorgesehen. Kameras und Sensorik erleichtern das Rangieren, die Übersicht nach vorn ist gut, nach hinten SUV‑typisch solide. Panoramic‑Vision reduziert Blickwechsel, während die Sprachsteuerung viele Touch‑Wege abkürzt – hilfreich, weil die Klimasteuerung im Screen liegt.

Für wen passt der BMW iX3?

Dieser SUV zielt auf Vielfahrer, die hohe Reisegeschwindigkeit aus effizienter Technik und schneller Ladeleistung schätzen. Familien profitieren vom großzügigen Fond, dem variablen Gepäckraum (520–1.750 l) und bis zu 2 t Anhängelast, müssen aber mit der nicht ganz ebenen Ladefläche leben. Technik‑Affinen gefällt das futuristische Bedienkonzept mit großem Sichtfeld und starker Sprachsteuerung, während Haptik‑Traditionalisten die wenigen physischen Tasten vermissen. Wer maximalen Komfort möchte, wählt kleinere Räder; wer Fahrdynamik sucht, findet sie hier ungewöhnlich deutlich für ein E‑SUV. Unterm Strich vereint der iX3 hohe Reichweite, Premium‑Ruhe und spürbare Agilität – mit kleinen Alltagsabzügen bei Bedienung und Laderaum‑Ergonomie.

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Bewertungen

4.6 (4 Bewertungen)
bewerten
Dietmar
11.04.2026, 10:44:39

Super

Wie nutzt du dieses Auto hauptsächlich? (optional): Freizeit / Wochenendfahrer
Effizienz / Verbrauch & Reichweite
Komfort & Innenraum
Fahrspaß / Leistung
Technologie & Infotainment
Sicherheit
Praktikabilität / Kofferraum & Alltag
Preis/Leistung
Johan
20.09.2025, 16:15:37

Tolle Reichweite, schnelles Laden und… bidirektionales Laden!!

Kosten und Verbrauch
Preis
63.400 - 77.400 €
Verbrauch L/100km
-
Verbrauch kWh/100km
14,6 - 15,1 kWh/100km
Elektrische Reichweite
635 - 805 km
Batteriekapazität
-
co2
0 g/km
Tankgröße
-

Maße und Karosserie
Karosserie
SUV
Sitze
5
Türen
-
Leergewicht
2.360 kg
Kofferraum
-
Länge
-
Breite
1.895 mm
Höhe
-
Kofferraum maximal
-
Zuladung
465 kg

Motor und Leistung
Motorart
Elektro
Getriebe
Automatik
Getriebe Detail
Reduktionsgetriebe
Antriebsart
Allrad, Heckantrieb
Leistung PS
320 - 469 PS
Beschleunigung 0-100km/h
4,9 - 5,9 s
max. Geschwindigkeit
-
Drehmoment
500 - 645 Nm
Anzahl Zylinder
-
Leistung kW
235 - 345 kW
Hubraum
-

Allgemein
Modelljahr
2026
CO2-Effizienzklasse
A
Marke
BMW

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