Ford Ranger Pickup - Diesel, Benzin oder Plugin Hybrid, Preis ab 43800 €

Der Ford Ranger Pickup überzeugt mit einem Diesel, Benzin oder Plugin Hybrid Motor, 292 PS 42 km und einem attraktiven Preis ab 43800 €. Hier findest du alle Details auf einen Blick.

ab ca. 43.800 €
Ranger @ Ford Motor Company / Ford Media Center

Ford Ranger

  • Motorart : Diesel, Benzin, Plugin Hybrid
  • Getriebe : Manuel, Automatik
  • Antriebsart : Allrad
  • Leistung PS : 170 - 292 PS
  • Verbrauch L/100km : 3.1 - 13.8 L
  • Elektrische Reichweite : 42 km
@ Ford Motor Company / Ford Media Center

Außenauftritt: Robust, aber nicht rustikal

Der Ford Ranger zeigt sich mit kraftvollen Proportionen, markanter Front und hoher Bodenfreiheit als klassischer Pickup, der sowohl auf der Baustelle als auch im Vorort verstanden wird. Mit einer Länge von rund 5,37 Meter und einer Breite knapp unter zwei Metern wirkt er präsent, ohne übertrieben klobig zu sein. Details wie breite Kotflügel, optionale Offroad-Akzente beim Raptor und eine praktische Ladeflächenklappe unterstreichen den Nutzwert und die gedämpfte Eleganz.

@ Ford Motor Company / Ford Media Center

Innenraum: Zweckmäßig modern

Im Cockpit treffen robuste, gut verarbeitete Materialien auf moderne Infotainment-Elemente; harte Kunststoffe sind an vielen Stellen sichtbar, aber die Ergonomie und die Sitzqualität sind alltagstauglich. Sitze bieten auf langen Strecken ausreichend Support, die Instrumente sind klar ablesbar und viele Bedienelemente lassen sich intuitiv bedienen. Für Arbeiter wie für Familien ist die Innenraumgestaltung eher funktional als luxuriös, mit Fokus auf Haltbarkeit und Übersicht.

Raumgefühl & Alltagstauglichkeit: Platz für Mensch und Material

Die Doppelkabine nimmt fünf Personen auf und bietet echte Alltagspraktikabilität: großzügige Außenmaße sorgen für guten Beinraum hinten, die Ladefläche schluckt Werkzeug oder Wochenendgepäck zuverlässig. Die zulässigen Nutzlasten bewegen sich je nach Ausführung zwischen etwa 676 und 1.108 kg, das heißt: sperrige oder schwere Ladung sind kein Problem. Ein 80‑Liter-Tank verlängert die Reichweite auf Langstrecken und reduziert Tankstopps im Arbeitsalltag.

Fahrverhalten: Pickup-Charakter mit Fähigkeiten

Der Ranger fährt sich erwartungsgemäß pickup‑typisch: hoher Sitz, souveräne Geradeausstabilität, aber auch spürbare Wankneigung in schnellen Kurven. Motoren vom sparsamen 170‑PS‑Diesel bis zu kraftvollen Varianten mit bis zu knapp 300 PS (je nach Version) sorgen für passende Leistungsoptionen; 0–100 km/h‑Werte variieren grob zwischen etwa 7,9 und 12 Sekunden, was den Unterschied zwischen Arbeitswagen und Performance‑Pickup beschreibt. Allradantrieb und Offroad‑Optionen geben verlässliche Traktion abseits befestigter Wege, die Lenkung bleibt in diesem Segment eher komfortorientiert als scharf.

Verbrauch & Reichweite: Vom sparsamen PHEV bis zum durstigen Raptor

Der Verbrauch hängt stark von der Auslegung ab: Dieselmotoren liegen rund bei 8,4–10,1 l/100 km, die sportlicheren Benziner können deutlich über 13 l/100 km liegen, während der Plug‑in‑Hybrid mit kombinierter Verbrauchsangabe von etwa 3,1 l/100 km und einer elektrischen Reichweite von rund 42 km besonders im Stadtverkehr glänzt. Die reale Reichweite im Alltag profitiert vom 80‑Liter‑Tank der Dieselversionen, doch beladene Anhänger oder schwieriges Gelände treiben den Verbrauch spürbar nach oben. Kurz gesagt: fürs Wirtschaftlichste ist der PHEV in der Stadt interessant, für harte Arbeit der Diesel die pragmatischere Wahl.

Helfer & Vernetzung: Nützliche Technik, keine Überraschungen

Der Ranger bietet die heute üblichen Assistenzsysteme wie adaptive Geschwindigkeitsregelung, Spurhaltehilfe, Rückfahrkamera und Parkhilfen, dazu ein modernes Infotainment mit Smartphone‑Integration und großem Display. Die Bedienung ist grundsätzlich logisch angeordnet, Updates und Konnektivität bewegen den Pickup in die Nähe moderner SUVs. Für gewerbliche Nutzer sind einfache Steckdosen, robuste Ablagen und optionale Arbeitslichtpakete echte Nutzwertgewinner.

Für wen eignet sich der Ranger?

Der Ford Ranger richtet sich an Handwerker, Freizeitabenteurer und Familien, die einen robusten, vielseitigen Pickup brauchen, der mit Zuladung und Gelände klarkommt. Das Modellprogramm umfasst zahlreiche Aggregate und Varianten — Diesel, Benziner, Plug‑in‑Hybrid und Raptor‑Modelle — ohne hier jede Ausführung aufzuzählen, sodass für fast jeden Einsatzzweck die passende Kombination angeboten wird. Wer maximale Wirtschaftlichkeit und täglichen Komfort will, schaut auf den PHEV; wer maximale Nutzlast und Reichweite braucht, bleibt beim Diesel; wer Spaß abseits der Straße sucht, wird beim Raptor fündig.

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Kosten und Verbrauch
Preis
43800 - 83800 €
Verbrauch L/100km
3.1 - 13.8 L
Verbrauch kWh/100km
-
Elektrische Reichweite
42 km
Batteriekapazität
11.80 kWh
co2
70 - 315 g/km
Tankgröße
80 L

Maße und Karosserie
Karosserie
Pickup
Sitze
2 - 5
Türen
2 - 4
Leergewicht
2082 - 2511 kg
Kofferraum
-
Länge
5370 - 5420 mm
Breite
1918 - 1968 mm
Höhe
1868 - 1922 mm
Kofferraum maximal
-
Zuladung
676 - 1108 kg

Motor und Leistung
Motorart
Diesel, Benzin, Plugin Hybrid
Getriebe
Manuel, Automatik
Getriebe Detail
Schaltgetriebe, Automatikgetriebe
Antriebsart
Allrad
Leistung PS
170 - 292 PS
Beschleunigung 0-100km/h
7.9 - 12.1 s
max. Geschwindigkeit
180 - 190 km/h
Drehmoment
405 - 697 Nm
Anzahl Zylinder
4 - 6
Leistung kW
125 - 215 kW
Hubraum
1996 - 2993 cm3

Allgemein
Modelljahr
2022 - 2025
CO2-Effizienzklasse
G, B
Marke
Ford

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Die angezeigten Preise und Daten sind Schätzungen, die auf deutschen Listenpreisen basieren, und können je nach Land variieren. Diese Informationen sind rechtlich nicht bindend.