Mazda CX-80 SUV - Plugin Hybrid oder Diesel MHEV, Preis ab 56300 €

Der Mazda CX-80 SUV überzeugt mit einem Plugin Hybrid oder Diesel MHEV Motor, 327 PS 61 km und einem attraktiven Preis ab 56300 €. Hier findest du alle Details auf einen Blick.

ab ca. 56.300 €
CX-80 @ Mazda Motor Corporation

Mazda CX-80

  • Motorart : Plugin Hybrid, Diesel MHEV
  • Getriebe : Automatik
  • Antriebsart : Allrad
  • Leistung PS : 254 - 327 PS
  • Verbrauch L/100km : 1.6 - 5.8 L
  • Elektrische Reichweite : 61 km
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Design & Präsenz

Der Mazda CX-80 wirkt wie eine aufgepumpte Limousine mit SUV-Anspruch: 4,995 Meter lang, 1,890 Meter breit und klare Kodo-Konturen verleihen ihm eine ruhige, fast elegante Präsenz statt lärmender Opulenz. Die lange Motorhaube, schlanke Scheinwerfer und die markante Frontpartie signalisieren Premium-Anspruch ohne protzige Ecken. Auf Parkplätzen steht er souverän, in der Stadt verlangt das Format etwas Voraussicht, auf der Autobahn wirkt er souverän und unaufgeregt.

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Innenraum: Gefühl statt Knöpfe

Der Innenraum setzt auf hochwertige Materialien, ruhige Flächen und ein aufgeräumtes Bedienkonzept mit fühlbaren Schaltern und einem zentralen Display samt Dreh-/Drücksteller, was auf langen Strecken weniger Ablenkung bedeutet. Verarbeitungsqualität und Sitzkomfort sind auf einem Niveau, das an kleinere Premium-SUV erinnert, mit guten Sitzstützen und gedämpften Oberflächen. Kleine Stauräume sind clever gelöst, die Bedienlogik bleibt nachvollziehbar und wirkt langlebig und durchdacht.

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Sieben Plätze, echter Alltagstauglich

Der CX-80 bietet serienmäßig sieben Sitze, wobei die dritte Reihe eher für Kinder oder kurze Strecken gedacht ist; Erwachsene sitzen dort eng, aber möglich. Mit allen Sitzen nutzbarer Kofferraum liegt bei knapp 258 Litern, bei Umlegen der Rücksitze wächst das Volumen auf bis zu 1.971 Liter, sodass dieser Mazda vom Schulweg bis zum Wochenend-Umzug alles leisten kann. Die langen Türen und ein vergleichsweise niedriger Einstieg helfen beim Ein- und Aussteigen, das Platzangebot in Reihe zwei ist großzügig genug für zwei Kindersitze und noch einen Erwachsenen.

Fahrdynamik: Gelassen statt wild

Die Fahrwerksabstimmung ist typisch Mazda: auf Komfort ausgelegt, aber mit präzisem Einlenkverhalten und ruhiger Seitenführung, sodass sich das große SUV straff, aber nie nervös anfühlt. Als Antriebsvarianten stehen ein 327 PS starker Plug-in-Hybrid mit etwa 61 km rein elektrischer Reichweite und ein 254 PS Diesel-MHEV zur Wahl, die 0–100 km/h in rund 6,8 respektive 8,4 Sekunden erledigen und mit Allradantrieb ordentlich Zugkraft (500–550 Nm) liefern. Trotz des höheren Gewichts (rund 2,100–2,240 kg) bleibt das Fahrverhalten souverän, die Lenkung liefert Rückmeldung ohne zu kitzeln.

Verbrauch & Reichweite: Zahlen, die den Alltag regeln

Der PHEV verspricht niedrige Verbrauchswerte von rund 1,6 l/100 km kombiniert bei einer elektrischen Reichweite von etwa 61 km, was im Pendelalltag viel Benzin spart – vorausgesetzt, regelmäßig geladen wird. Der Diesel kommt auf realistische WLTP-Werte von etwa 5,7–5,8 l/100 km und ist auf langen Strecken und mit voller Beladung oft die sparsamere Wahl; der Tank fasst rund 70–74 Liter. Im Alltag heißt das: Kurzstrecken rein elektrisch, lange Touren mit Diesel oder bei mangelnder Lademöglichkeit etwas mehr Verbrauch beim PHEV.

Assistenz & Infotainment: Hilft ohne zu nerven

Der CX-80 bringt moderne Assistenzsysteme wie adaptiven Tempomat, Spurführungsunterstützung und Parkhilfen, die eher dezent eingreifen und auf Langstrecken Komfort bieten, ohne den Fahrer zu bevormunden. Das Infotainment zeigt Inhalte klar und ist gut mit Smartphones kompatibel; die Bedienstruktur setzt auf Kombi aus Touch und Drehregler, was im Verkehr praktisch ist. Insgesamt wirkt die Elektronik funktional und wertig, ohne mit überladenen Menüs zu verwirren.

Für wen ist der CX-80 gedacht?

Der Mazda CX-80 richtet sich an Käufer, die ein stilvolles, hochwertiges Siebensitzer-SUV wollen, bei dem Alltagstauglichkeit und Fahrgefühl im Vordergrund stehen und nicht bloß Status. Die Modellpalette reicht vom 327-PS-PHEV mit rund 61 km elektrischem Reichweite bis zum 254-PS-Diesel-MHEV, sodass Pendler mit Ladeoption und Vielfahrer jeweils passende Antworten finden. Wer Komfort, ordentliche Platzverhältnisse und eine zurückhaltend-edle Optik sucht, bekommt mit dem CX-80 ein rundes Paket ohne lautes Marketinggeschrei.

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cx-80_meltingcopper_germany_act-5 @ Mazda Motor Corporation
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cx-80_homura_germany_int-2 @ Mazda Motor Corporation

Kosten und Verbrauch
Preis
56300 - 70300 €
Verbrauch L/100km
1.6 - 5.8 L
Verbrauch kWh/100km
-
Elektrische Reichweite
61 km
Batteriekapazität
-
co2
35 - 151 g/km
Tankgröße
70 - 74 L

Maße und Karosserie
Karosserie
SUV
Sitze
7
Türen
5
Leergewicht
2131 - 2240 kg
Kofferraum
258 L
Länge
4995 mm
Breite
1890 mm
Höhe
1714 mm
Kofferraum maximal
1971 L
Zuladung
649 - 650 kg

Motor und Leistung
Motorart
Plugin Hybrid, Diesel MHEV
Getriebe
Automatik
Getriebe Detail
Automatikgetriebe
Antriebsart
Allrad
Leistung PS
254 - 327 PS
Beschleunigung 0-100km/h
6.8 - 8.4 s
max. Geschwindigkeit
195 - 219 km/h
Drehmoment
500 - 550 Nm
Anzahl Zylinder
4 - 6
Leistung kW
187 - 241 kW
Hubraum
2488 - 3283 cm3

Allgemein
Modelljahr
2024
CO2-Effizienzklasse
B, E
Marke
Mazda

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Welche Antriebsarten sind für den Mazda CX-80 erhältlich?

Angeboten wird der Mazda CX-80 mit Allrad.

Die angezeigten Preise und Daten sind Schätzungen, die auf deutschen Listenpreisen basieren, und können je nach Land variieren. Diese Informationen sind rechtlich nicht bindend.