Peugeot Socio Transporter - Elektro, Diesel oder Benzin, Preis ab 26100 €

Der Peugeot Socio Transporter überzeugt mit einem Elektro, Diesel oder Benzin Motor, 136 PS 354 km und einem attraktiven Preis ab 26100 €. Hier findest du alle Details auf einen Blick.

ab ca. 26.100 €
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Peugeot Socio

  • Motorart : Elektro, Diesel, Benzin
  • Getriebe : Automatik, Manuel
  • Antriebsart : Frontantrieb
  • Leistung PS : 102 - 136 PS
  • Verbrauch L/100km : 5.2 - 6.3 L
  • Verbrauch kWh/100km : 17.40 kWh
  • Elektrische Reichweite : 354 km

Auftritt mit Zweck

Der Peugeot Partner trägt die typische moderne Nutzfahrzeug-Ästhetik: kompakte Proportionen mit markantem Kühlergrill und klaren Flanken, die ihn ebenso in der Stadt wie auf der Autobahn zweckmäßig wirken lassen. Er ist in unterschiedlichen Längen erhältlich, von rund 4,40 m (M) bis etwa 4,75 m (XL), was sofort den praktischen Charakter unterstreicht. Aktuelle Versionen reichen vom vollelektrischen e‑Partner (50 kWh, 136 PS, WLTP‑Reichweite 354 km) bis zu klassischen 1.2‑ und 1.5‑Motoren in Benzin‑ und Dieselausführung, damit bleibt für jeden Einsatzzweck etwas übrig.

Innenraum: Zweck trifft Komfort

Der Innenraum setzt auf robuste Materialien, viele leicht zu reinigende Flächen und eine logisch angelegte Bedienung, die den harten Arbeitsalltag abfedert. Sitzzahlen variieren je nach Ausführung, vom zweisitzigen Kastenwagen bis zur Doppelkabine mit 5 Sitzen, und die Option auf eine durchdachte Mittelbank mit Klappfunktion erleichtert das Verstauen von Papieren und Werkzeug. Verarbeitung und Ergonomie orientieren sich am Auto‑Alltag: die Sitze sind bequem genug für lange Schichten, die Schalter gut erreichbar.

Platz für den Alltag

Der Partner spielt seine Stärke bei Ladevolumen und Nutzlast aus: je nach Version reicht das nutzbare Ladevolumen von großzügigen Standardmaßen bis zu knapp 4.000 l in der größten Konfiguration, der normale Kofferraum liegt bei rund 1.800 l. Mit einer Breite von 1.848 mm und einer nutzbaren Innenhöhe, die das Verstauen von sperrigen Gütern erlaubt, passen Europaletten und lange Leiter gut hinein. Die maximale Nutzlast liegt in der Praxis oft nahe an der Tonnenklasse, also genügend Reserven für Werkzeug, Material und Zuladung im Alltag.

Fahrverhalten: Alltagstauglich statt sportlich

Der Partner fährt sich unprätentiös: das Fahrwerk ist eher komfortabel abgestimmt, spürt aber bei Leerfahrten die Straßenschläge stärker als bei Beladung, wo die Balance besser wird. Frontantrieb und überschaubare Leistungspakete — vom sparsamen 102/131 PS Diesel bis zum kräftigen e‑Antrieb mit 136 PS und 11,2 s auf 100 km/h — sorgen für ausreichenden Vortrieb, wobei die elektrische Variante das direktere Ansprechverhalten und ruhiges Reisefahren liefert. Wendekreis und Einparkhilfe machen das Leben in der Stadt leichter, die XL‑Modelle bleiben aber naturgemäß sperriger.

Verbrauch, Reichweite und Praxiskosten

Beim e‑Partner liefert der 50‑kWh‑Akku rund 17,4 kWh/100 km im offiziellen Zyklus, was zu einer WLTP‑Reichweite von 354 km führt; realistisch sind im Arbeitsalltag je nach Beladung und Tempo eher 250–320 km. Dieselversionen liegen im Normverbrauch bei etwa 5,2–5,4 l/100 km, was auf längeren Strecken und bei hoher Zuladung sehr wirtschaftlich bleibt; der Benziner schafft um die 6,3 l/100 km. Diese Werte bedeuten: Stadtlieferungen und kurze Routen passen gut zum e‑Partner, Pendler mit voller Ladung oder lange Autobahnkilometer bleiben beim Diesel kostenbewusster.

Assistenten und Vernetzung: funktional, nicht verspielt

Der Partner bietet die gängigen Assistenzsysteme wie Notbremsassistent, Spurhaltehilfe und Rückfahrkamera sowie Parksensoren, die in der täglichen Arbeit Zeit und Ärger sparen. Infotainment kommt mit Touchscreen und serienmäßigem Smartphone‑Mirroring über Apple CarPlay/Android Auto, Navigation und praktischen Fahrzeugdaten; die Menüführung ist simpel statt verspielt. Extras wie adaptive Tempomaten oder erweiterte Fahrerassistenz erleichtern lange Transporttage, in Summe bleibt die Technik auf Nutzwert getrimmt statt auf Luxus.

Für wen ist der Partner gedacht?

Der Peugeot Partner zielt klar auf Gewerbetreibende, Handwerker, Lieferdienste und private Nutzer mit hohem Platzbedarf, die Zuverlässigkeit und Wirtschaftlichkeit vor Premiumniveau stellen. Der e‑Partner eignet sich besonders für urbane Flotten und Firmen mit Ladeinfrastruktur, während die Dieselmodelle die beste Wahl für längere, regelmäßigere Strecken darstellen. Insgesamt ist der Partner ein pragmatisches Arbeitstier mit solider Technik, das dort punktet, wo Platz, Nutzlast und Wirtschaftlichkeit zählen.

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Peugeot Socio
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Kosten und Verbrauch
Preis
26100 - 39400 €
Verbrauch L/100km
5.2 - 6.3 L
Verbrauch kWh/100km
17.40 kWh
Elektrische Reichweite
354 km
Batteriekapazität
-
co2
0 - 143 g/km
Tankgröße
53 - 61 L

Maße und Karosserie
Karosserie
Transporter
Sitze
2 - 5
Türen
4 - 5
Leergewicht
1329 - 1813 kg
Kofferraum
1800 L
Länge
4403 - 4753 mm
Breite
1848 mm
Höhe
1796 - 1812 mm
Kofferraum maximal
3300 - 4000 L
Zuladung
611 - 991 kg

Motor und Leistung
Motorart
Elektro, Diesel, Benzin
Getriebe
Automatik, Manuel
Getriebe Detail
Reduktionsgetriebe, Schaltgetriebe, Automatikgetriebe
Antriebsart
Frontantrieb
Leistung PS
102 - 136 PS
Beschleunigung 0-100km/h
11.20 s
max. Geschwindigkeit
135 - 183 km/h
Drehmoment
205 - 300 Nm
Anzahl Zylinder
3 - 4
Leistung kW
75 - 100 kW
Hubraum
1199 - 1499 cm3

Allgemein
Modelljahr
2024 - 2025
CO2-Effizienzklasse
A, E
Marke
Peugeot

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Verfügbar ist der Peugeot Socio als Frontantrieb.

Die angezeigten Preise und Daten sind Schätzungen, die auf deutschen Listenpreisen basieren, und können je nach Land variieren. Diese Informationen sind rechtlich nicht bindend.