Toyota Aygo SUV, Preis ab 22.000 €

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Der Toyota Aygo ist ein kompakter, wendiger Kleinwagen, der sich ideal für den urbanen Alltag und enge Parkplätze eignet. Er bietet pflegeleichte Technik, niedrige Unterhaltskosten und ein frisches, junges Design, das sich durch verschiedene Ausstattungsvarianten personalisieren lässt.

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ab 22.000 €
Aygo

Toyota Aygo

  • Motorart Voll Hybrid
  • Getriebe Automatik
  • Antriebsart Frontantrieb
  • Leistung PS 116 PS
  • Verbrauch L/100km 3,7 L/100km

Klein, aber mit Crossover-Attitüde

Der Toyota Aygo tritt als cityfokussiertes Mikro‑Crossover auf, das im Alltag mehr Substanz bietet, als die Größe vermuten lässt. Die erhöhte Sitzposition und die 1.740 mm Breite vermitteln Übersicht und Präsenz, ohne die Parklücke zu sprengen. Kurze Überhänge und robuste Beplankungen passen zur urbanen Umgebung und erleichtern das Rangieren an Bordsteinen. Vorne ist die Sicht sehr gut, hinten schränken dicke C‑Säulen und eine kleine Heckscheibe die Rücksicht ein.

Aufgeräumt, robust, sofort vertraut

Im Cockpit herrscht einfache Bedienlogik mit großen Tasten, klaren Anzeigen und sinnvoll angeordneten Ablagen. Hartkunststoffe dominieren, wirken aber sauber verarbeitet und alltagstauglich statt edel. Die leicht erhöhte Sitzposition und das serienmäßige Automatikgetriebe (e‑CVT) nehmen Stress aus dem Stop‑and‑Go und lassen den Aygo erwachsener wirken. Einmal eingerichtet, fühlt sich alles sofort vertraut an, auch wenn Detail‑Einstellungen mancher Assistenten in Untermenüs versteckt sind.

Platz, der zur Stadt passt

Mit vier Sitzen und 231 Litern Kofferraum richtet sich der Aygo vor allem an Singles oder Paare, die meist leicht reisen. Der Laderaum nimmt zwei Bordkoffer oder den Wocheneinkauf auf, die hohe Ladekante und wenige Verzurrpunkte begrenzen jedoch die Variabilität. Hinten geht es eng zu, die Türöffnungen sind schmal und die Ausstellfenster erschweren das Handling von Kindersitzen trotz ISOFIX. Vorn passt die Schulterfreiheit, doch regelmäßige Fahrten zu viert führen die A‑Segment‑Grenzen schnell vor Augen. Die zulässige Zuladung von 420 kg verlangt zudem etwas Augenmaß bei voller Besetzung und Gepäck.

Leichtfüßig durch die Gassen

Der 1,5‑Liter‑Vollhybrid mit 116 PS treibt die Vorderräder über e‑CVT an und bewegt die 1.090 kg souverän. Der Sprint auf 100 km/h in 9,2 Sekunden ist in dieser Klasse flott, und die elektrische Unterstützung hilft beim Einfädeln sowie an Kreuzungen. Die Lenkung arbeitet leicht und präzise, der winzige Wendekreis macht U‑Turns und Parken kinderleicht. Auf der Autobahn bleibt er spurtreu und spürbar erwachsener als frühere Aygo‑Generationen, allerdings mit hörbarem Motorbrummen bei kräftiger Beschleunigung und präsenten Abrollgeräuschen. Die Federung ist stadtfreundlich abgestimmt, auf grobem Belag aber etwas polterig; die GR‑Sport‑Variante wirkt straffer, ohne Leistungszuwachs.

Sparwunder ohne Stecker

Der Normverbrauch liegt bei 3,7 l/100 km (85 g/km CO₂), real sind je nach Strecke und Temperatur etwa 3,4 bis 4,5 l/100 km erreichbar. Im Stadtverkehr rollt der Hybrid oft elektrisch an und segelt bei niedrigen Lasten, was Verbrauch und Geräuschpegel drückt. Gerade Pendler ohne Ladeinfrastruktur profitieren von den niedrigen Betriebskosten und der unkomplizierten Handhabung. Unter Last meldet sich der dreizylindrige Antrieb akustisch, bei ruhiger Fahrweise arbeitet das System leise und motiviert zu gelassenem Tempo. Die Effizienzklasse B spiegelt den Fokus auf geringe Emissionen wider, ohne Komfortfunktionen zu beschneiden.

Kleine Klasse, große Helfer

Toyota Safety Sense bringt für diese Klasse ungewöhnlich umfangreiche Unterstützung mit, inklusive adaptivem Tempomat, Spurführung und Verkehrszeichenerkennung. Im Alltag senkt das den Stress auf Stadtautobahnen und in Staus, auch wenn manche Warntöne ohne Feinanpassung recht eifrig wirken. Das Infotainment nutzt einen 9 bis 10,5‑Zoll‑Touchscreen mit kabellosem Apple CarPlay/Android Auto und ein größeres Fahrerdisplay für klare Basisinfos. Die Reaktionszeiten sind alltagstauglich, die Menüstruktur bleibt überwiegend logisch und einsteigerfreundlich.

Preis, Varianten und Zielgruppe

Der Aygo wird als Hybrid mit Automatik in mehreren Ausführungen angeboten, darunter Pure, Active, Teamplayer, Lounge und GR Sport, wobei Letzterer sportlicher aussieht, aber keine Mehrleistung bietet. Die Ausstattung kann sehr komplett sein, doch die Listenpreise bewegen sich teils auf Niveau größerer Kleinwagen, die spürbar mehr Raum liefern. Für urbane Fahrerinnen und Fahrer, die maximale Effizienz, müheloses Parken und entspanntes Pendeln suchen, passt der Aygo X ausgezeichnet ins Leben. Wer häufig zu viert fährt oder regelmäßig lange Autobahnetappen absolviert, stößt wegen engem Fond, 231‑Liter‑Kofferraum und Geräuschniveau an Grenzen und ist mit einem größeren B‑Segment‑Modell besser bedient. Unterm Strich punktet der Aygo mit winzigem Wendekreis, stressfreier Automatik und sehr niedrigem Realverbrauch, verlangt aber beim Platz und beim Einstiegspreis Kompromisse.

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Bewertungen

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giuseppe
03.12.2025, 14:18:34

Ausgezeichnet auch, weil sie das Automatikgetriebe nutzt; außerdem fand ich sie besser montiert und feiner verarbeitet.

Kosten und Verbrauch
Preis
22.000 - 28.400 €
Verbrauch L/100km
3,7 L/100km
Verbrauch kWh/100km
-
Elektrische Reichweite
-
Batteriekapazität
-
co2
85 g/km
Tankgröße
-

Maße und Karosserie
Karosserie
SUV
Sitze
4
Türen
-
Leergewicht
1.090 kg
Kofferraum
231 L
Länge
-
Breite
1.740 mm
Höhe
-
Kofferraum maximal
-
Zuladung
420 kg

Motor und Leistung
Motorart
Voll Hybrid
Getriebe
Automatik
Getriebe Detail
CVT-Getriebe
Antriebsart
Frontantrieb
Leistung PS
116 PS
Beschleunigung 0-100km/h
9,2 s
max. Geschwindigkeit
-
Drehmoment
120 Nm
Anzahl Zylinder
3
Leistung kW
85 kW
Hubraum
1.490 cm3

Allgemein
Modelljahr
2025
CO2-Effizienzklasse
B
Marke
Toyota

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Welche Antriebsarten sind für den Toyota Aygo erhältlich?

Angeboten wird der Toyota Aygo mit Frontantrieb.

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