Audi Q5 SUV, Preis ab 54.100 €

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Der Audi Q5 kombiniert elegantes Design mit einem hochwertigen Interieur und bietet eine ausgewogene Mischung aus Komfort und Agilität für Alltag und lange Fahrten. Dank durchdachter Ausstattung und solider Verarbeitung fühlt er sich sowohl als Familienwagen als auch als repräsentatives Auto für Pendler stimmig an.

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ab 54.100 €
Q5

Audi Q5

  • Motorart Plugin Hybrid, Benzin MHEV, Diesel MHEV
  • Getriebe Automatik
  • Antriebsart Allrad, Frontantrieb
  • Leistung PS 204 - 367 PS
  • Verbrauch L/100km 2,5 - 8,3 L/100km
  • Elektrische Reichweite 92 - 100 km

Gelassener Auftritt, klare Kante

Der Audi Q5 wirkt bewusst souverän: straffe Proportionen, präzise Lichtsignatur und eine breite Spur (Breite ca. 1.900 mm) geben dem Premium-SUV Präsenz ohne Lautstärke. Der Sportback setzt mit der fließenden Dachlinie einen eleganten Akzent, kostet aber etwas Hecksicht und Kopffreiheit. Auf der Autobahn bleibt der Q5 angenehm leise, mit wenig Wind- und Motorklang und einem stabilen Geradeauslauf. Optional sorgt die Luftfederung für zusätzliche Ruhe, wobei kurze Kanten in der Stadt je nach Radgröße (18–21 Zoll) spürbar durchkommen können. Unterm Strich zielt die Abstimmung eher auf Gelassenheit als auf Showeffekte.

Kabine mit High-Tech – und Lernkurve

Im Innenraum herrschen aufgeräumte Linien, große Displays und saubere Verarbeitungsfugen. Materialqualität im Sichtbereich ist hochwertig, in unteren Zonen und im Kofferraum finden sich jedoch mehr Hartkunststoffe als früher. Die Bedienung setzt stark auf Touchflächen: Klimafunktionen liegen in einer Leiste im Screen, Tür‑Touchpanel und kapazitive Lenkradtasten erfordern Eingewöhnung. Wer sich einarbeitet, profitiert von schnellen Menüs, guten Karten und starker Smartphone-Integration. Ergonomisch gelungene Vordersitze entlasten auf langen Etappen spürbar.

Variabel gedacht, nicht riesig

Der Q5 bietet im SUV 520 Liter Gepäckraum (Sportback 515 l), die PHEV-Versionen kommen je nach Ausführung auf 433–438 Liter. Praktisch sind flache Ladekante, Lehnenfernauslösung und eine verschiebbare Rückbank; die Abdeckung lässt sich unter dem Boden verstauen. Bei umgelegter Rückbank entsteht eine leicht ansteigende Fläche, was den Transport langer Gegenstände etwas kniffliger macht. Hinten sitzen zwei Erwachsene bequem, der hohe Mitteltunnel schränkt eine Dreiersitzung ein. Drei Isofix-Positionen und solide Türöffnungen erleichtern den Familienalltag.

Auf der Straße: sicher, berechenbar, entspannt

Fahrdynamisch setzt der Q5 auf Vertrauen: viel Grip, neutrales Eigenlenkverhalten und ein ESP, das unauffällig absichert. Die Lenkung ist präzise, wirkt aber weniger lebendig als bei den agilsten Rivalen; der Fokus liegt klar auf Komfort und Stabilität. Mit Quattro gelingt Traktion auch bei Nässe oder auf Zugwegen, was zusammen mit bis zu 2,4 Tonnen Anhängelast alltagsrelevant ist. Je nach Motorisierung reicht die Spanne beim 0–100 km/h von rund 8,6 Sekunden (2.0 TFSI Basis) bis etwa 4,5 Sekunden im SQ5. Die Doppelkupplungsautomatik schaltet schnell und meist weich, im Rangieren kann sie kurz zögerlich wirken.

Antriebe mit Bandbreite – vom Sparfuchs bis zum Sprinter

Die Palette deckt Mildhybrid‑Benziner mit 204 oder 272 PS, Mildhybrid‑Diesel mit 204 bzw. 299 PS und Plug‑in‑Hybride mit 299 oder 367 PS ab; das Drehmoment spannt sich je nach Variante von etwa 340 bis 580 Nm. Allrad ist weit verbreitet, es gibt auch frontangetriebene TFSI‑Modelle; geschaltet wird stets automatisch per S tronic. Wer Leistung sucht, findet im SQ5 V6 TFSI mit 367 PS die kraftvollste Ausprägung, die trotzdem langstreckentauglich bleibt. Für Vielfahrer überzeugt der kultivierte 2.0 TDI mit ruhigem Lauf und verlässlicher Reichweite. Die PHEV-Modelle kombinieren kräftigen Antritt mit lokal emissionsfreiem Pendeln.

Verbrauch, Reichweite und der Alltag

Realistisch sparsam gelingt der Q5 als Diesel, mit WLTP-Werten um 5,9–6,3 l/100 km und alltagsnah geringerem Durst auf Langstrecken. Die Benziner liegen je nach Leistung bei etwa 6,6–7,4 l/100 km, der SQ5 bei rund 8,2–8,3 l/100 km, wobei Felgengröße und Tempo spürbar mitbestimmen. Die Plug‑in‑Hybride geben WLTP‑Verbräuche von 2,5–2,6 l/100 km an und bieten bis zu 92–100 km elektrische Reichweite; wer zu Hause oder im Büro lädt, deckt viele Alltagswege rein elektrisch ab. Im Winter und bei Autobahntempo sinkt die E‑Reichweite, dann arbeitet der Verbrenner häufiger mit. Das Leergewicht zwischen rund 1.910 und 2.245 kg wirkt sich auf Stadtverbrauch und Bremsweg aus, tut der Autobahnruhe jedoch gut.

Assistenten und Infotainment: viel Können, etwas Fummelei

Die Assistenzsysteme sind umfangreich: adaptiver Tempomat, Spurführung, 360‑Grad‑Kameras und Parkassistenten entlasten spürbar. Der Q5 erreicht ein hohes Sicherheitsniveau mit 5 Sternen im Euro‑NCAP, unterstützt von gut abgestimmten Bremsen und verlässlichem Notlenk‑Eingriff. Dicke A‑Säulen schränken schräg vorn die Sicht ein, weshalb die Kameras im Stadtverkehr Gold wert sind. Das Infotainment läuft schnell, versteht Online‑Navigation und gängige Smartphone‑Spiegelung; optional ist ein Beifahrer‑Display erhältlich. Die Touch‑lastige Klimabedienung bleibt jedoch eine Alltagsschwäche für Nutzer, die haptische Regler bevorzugen.

Wer hier richtig ist

Der Q5 passt zu Vielfahrern, die einen leisen, stabilen Reisewagen mit komfortablen Sitzen und starker Assistenz suchen. Familien profitieren von variabler Rückbank, drei Isofix‑Plätzen und der einfachen Beladbarkeit, auch wenn der Kofferraum im Klassenvergleich nur mittelgroß ist. Für Outdoor‑Freunde und Anhängerbesitzer bieten Quattro und bis zu 2,4 t Zuglast gute Reserven. Der PHEV lohnt sich für Pendler mit Lademöglichkeit, die viele Wege elektrisch fahren wollen und steuerliche Vorteile mitnehmen können. Wer maximale Agilität, klassische Drehregler oder das größte Ladeabteil der Klasse erwartet, findet bei fahraktiveren oder raumstärkeren Konkurrenten passendere Alternativen.

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Bewertungen

4.1 (8 Bewertungen)
bewerten
Marek
07.06.2026, 08:47:12

Sehr gut im Handling, die Assistenzsysteme funktionieren einwandfrei. Wendiger und dynamischer. Ich fahre die Sportback-Version mit dem 265-PS-Motor – kann ich empfehlen, er hat eine tolle Beschleunigung, die Gänge schalten sehr sauber, es gibt kein Ruckeln (und ich meine damit die Einstellung „Dynamic“). Passt sich ideal an die Fahrpräferenzen des Fahrers an.

Wie nutzt du dieses Auto hauptsächlich? (optional): Familienauto
Effizienz / Verbrauch & Reichweite
Komfort & Innenraum
Fahrspaß / Leistung
Technologie & Infotainment
Sicherheit
Praktikabilität / Kofferraum & Alltag
Preis/Leistung
Robert
16.04.2026, 20:24:39

Bequeres und souverän zu fahrendes Auto für den Alltag. Ich fahre den Q5 TDI mit serienmäßigem Fahrwerk auf 20‑Zoll‑Felgen.

Wie nutzt du dieses Auto hauptsächlich? (optional): Pendler (Kurz-/Mittelstrecke)
Effizienz / Verbrauch & Reichweite
Komfort & Innenraum
Fahrspaß / Leistung
Technologie & Infotainment
Sicherheit
Praktikabilität / Kofferraum & Alltag
Preis/Leistung
Aurelio
16.03.2026, 20:10:09

Mit dem BYD bis nach Rumänien muss ich in meinem Ort fünfmal laden.
Mit dem Audi Q5 tanke ich am gleichen Ort nur zweimal.
Am Ende der Runde — vorausgesetzt, der Diesel steigt nicht wieder — kann ich sagen: Mit dem Audi fahre ich beruhigt, im Vergleich der Preise, aber auch beim Komfort 😆😆😆. Wenn ich beim BYD die Klimaanlage anmache, sitze ich in der Kacke; für 1.350 km bräuchte ich sogar Solarpanels, um die Kosten einzudämmen.
Wenn ich dagegen nur in der Stadt unterwegs bin und wenige Kilometer fahre, alle Loblieder dem BYD.

Wie nutzt du dieses Auto hauptsächlich? (optional): Langstrecke / Vielfahrer
Effizienz / Verbrauch & Reichweite
Komfort & Innenraum
Fahrspaß / Leistung
Technologie & Infotainment
Sicherheit
Praktikabilität / Kofferraum & Alltag
Preis/Leistung
Klaus
09.12.2025, 16:03:21

Der Audi Q5 bringt mich zuverlässig täglich an mein Ziel. Billig ist er nicht, aber fesch!!!

Wie nutzt du dieses Auto hauptsächlich? (optional): Pendler (Kurz-/Mittelstrecke)
Effizienz / Verbrauch & Reichweite
Komfort & Innenraum
Fahrspaß / Leistung
Technologie & Infotainment
Sicherheit
Praktikabilität / Kofferraum & Alltag
Preis/Leistung

Kosten und Verbrauch
Preis
54.100 - 92.900 €
Verbrauch L/100km
2,5 - 8,3 L/100km
Verbrauch kWh/100km
-
Elektrische Reichweite
92 - 100 km
Batteriekapazität
-
co2
56 - 189 g/km
Tankgröße
-

Maße und Karosserie
Karosserie
SUV
Sitze
5
Türen
-
Leergewicht
1.910 - 2.245 kg
Kofferraum
433 - 520 L
Länge
-
Breite
1.900 mm
Höhe
-
Kofferraum maximal
-
Zuladung
490 - 565 kg

Motor und Leistung
Motorart
Plugin Hybrid, Benzin MHEV, Diesel MHEV
Getriebe
Automatik
Getriebe Detail
Automat. Schaltgetriebe (Doppelkupplung)
Antriebsart
Allrad, Frontantrieb
Leistung PS
204 - 367 PS
Beschleunigung 0-100km/h
4,5 - 8,6 s
max. Geschwindigkeit
-
Drehmoment
340 - 580 Nm
Anzahl Zylinder
4 - 6
Leistung kW
150 - 270 kW
Hubraum
1.968 - 2.995 cm3

Allgemein
Modelljahr
2025
CO2-Effizienzklasse
B, E, F, G
Marke
Audi

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