BMW X3 SUV, Preis ab 60.300 €

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Der BMW X3 verbindet eine souveräne Straßenlage mit alltagstauglichem Raumangebot und macht sowohl auf langen Strecken als auch im urbanen Verkehr eine gute Figur. Innen überzeugt er durch hochwertige Materialien und eine klare, fahrerorientierte Bedienung, die Komfort und Dynamik harmonisch vereint.

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ab 60.300 €
X3

BMW X3

  • Motorart Benzin MHEV, Diesel MHEV, Plugin Hybrid
  • Getriebe Automatik
  • Antriebsart Allrad
  • Leistung PS 197 - 398 PS
  • Verbrauch L/100km 2,8 - 7,7 L/100km
  • Elektrische Reichweite 88 km

Skulptur und Substanz

Der BMW X3 tritt mit klaren Kanten, breiten Schultern und kurzen Überhängen selbstbewusst auf. Die Proportionen wirken sportlich statt wuchtig, doch mit 1,92 m Breite (über Spiegel rund 2,14 m) verlangt er beim Parken Aufmerksamkeit. Schlanke Leuchten und ein sauber integrierter Grill betonen die Breite, M‑Pakete schärfen den Auftritt ohne Krawall. In engen Gassen helfen die Kameras, denn die hohe Haube und die schmale Heckscheibe schränken die Nahfeldsicht ein. Wer regelmäßig in Parkhäusern rangiert, profitiert daher stark von den seriennah verfügbaren Parkassistenten.

Fahrerplatz mit Fokus

Das Cockpit setzt auf ein großes Curved Display und eine reduzierte Tastenlandschaft – modern, aber mit Lernkurve. Die Klimabedienung wandert in den Touchscreen und verlangt im Alltag etwas mehr Blickzeit, auch wenn Spracheingabe viele Routinen abfedert. Verarbeitungsqualität und Spaltmaße sind sauber, doch es finden sich spürbar mehr Hartplastikflächen und einfachere Türgriffe als zuvor. Positiv: serienmäßige Sportsitze mit großem Verstellbereich, die lange Etappen entspannt meistern. Der iDrive‑Controller unterstützt die Navigation durchs Menü, wirkt in Teilen aber umständlich, wenn es schnell gehen soll.

Großzügig für Mitfahrer, pragmatisch im Gepäck

Hinten profitieren Erwachsene von sehr guter Beinfreiheit und ordentlicher Oberschenkelauflage – bis rund 1,95 m Körpergröße bequem. Große Fondtüren und gut zugängliche ISOFIX‑Punkte erleichtern den Familienalltag, der mittlere Platz bleibt jedoch eher für Kurzstrecken. Der Kofferraum ist funktional mit ebener Fläche und 40:20:40 umklappbarer Rückbank; die Verbrenner bieten bis zu 570 Liter, der Plug‑in‑Hybrid rund 460 Liter. In der Praxis fällt das nutzbare Volumen etwas kleiner aus als die Prospektzahl, die hohe Ladekante und eine im Weg stehende Abdeckung kosten Komfort. Für Urlaubsfahrten überzeugt dafür die ordentliche Zugkraft und die hohe Stützlast.

Lenkpräzision als Leitmotiv

Auf der Straße spielt der X3 seine fahraktive Abstimmung aus: die Lenkung arbeitet präzise, das Auto wirkt willig und dennoch berechenbar. Mit adaptiven Dämpfern glättet er Unebenheiten souverän, bleibt aber spürbar straffer als mancher Lounge‑Rivale. Auf der Autobahn beeindruckt die Ruhe im Innenraum und der stabile Geradeauslauf – ideal für lange Etappen mit hohem Tempo. In der Stadt macht der 12‑Meter‑Wendekreis den X3 weniger handlich, Kameras und Lenkassistenten kompensieren das gut. Insgesamt vermittelt er viel Vertrauen, ohne den Komfort zu opfern.

Vom Sparer bis zum Sprinter

Die Antriebsvielfalt reicht vom 20d (197 PS) über den 20 xDrive Benziner (208 PS) bis zum 30e Plug-in-Hybrid (299 PS) sowie den 40d (303 PS) und den M50 (398 PS). Allrad und Automatik sind stets an Bord, die Bandbreite bei der Beschleunigung reicht von 7,8 Sekunden (20 xDrive) bis 4,6 Sekunden (M50) für 0–100 km/h. Der 20d überzeugt mit souveränem Durchzug und gelassener Akustik, während der 20 xDrive eher ausreichend statt druckvoll wirkt. Der 40d legt mit kernigem Schub (0–100 km/h in ca. 5,4 s) eine sportliche Note drauf, der M50 bedient Performance‑Ansprüche deutlich. Praktisch: modellabhängig bis 2,0 Tonnen Anhängelast und rund 100 kg Stützlast für Caravan oder Bootsanhänger.

Effizienz, die im Alltag trägt

BMW gibt für den 20d 5,8 l/100 km an, real sind 6,1–6,7 l/100 km bei gemischter Fahrt erreichbar – für ein mittelgroßes SUV sehr sparsam. Der 20 xDrive liegt auf dem Papier bei 6,9 l/100 km, in der Praxis steigt der Wert je nach Tempo und Beladung. Der X3 30e fährt bis zu 88 km rein elektrisch, was vielen Pendelwegen genügt; WLTP‑2,8 l/100 km gelten nur, wenn regelmäßig geladen wird. Ohne DC‑Schnellladen dauert das Nachladen zwar länger, dafür bleibt der Alltagsnutzen hoch, wenn zu Hause oder am Arbeitsplatz Strom verfügbar ist. Auf langen Etappen mit leerem Akku pendelt sich der 30e beim Verbrauch zwischen Benziner und Diesel ein.

Helfer, die wirklich helfen

Viele Assistenzsysteme sind schon ab Werk an Bord, darunter ein umfassender Fahrassistent und effiziente Parkfunktionen. Sie entlasten im Stau, halten die Spur zuverlässig und regeln den Abstand vorausschauend, was die Langstrecke spürbar stressärmer macht. Die Rundumsicht ist nur mittel, darum sind 360‑Grad‑Kamera und automatisches Einparken im Alltag mehr als nur Spielerei. Das Infotainment reagiert schnell, Navigation und vernetzte Dienste arbeiten stimmig, Smartphone‑Integration läuft kabellos. Klimafunktionen über den Bildschirm bleiben jedoch eine der wenigen Alltagsärgernisse.

Wem der X3 besonders gut steht

Der X3 passt zu Vielfahrern, die einen ruhigen Autobahn‑Charakter mit präzisem Handling schätzen, und zu Familien, die viel Platz im Fond benötigen. Der 20d bedient kostenbewusste Kilometerfresser, der 30e eignet sich für Pendler mit Lademöglichkeit, während 40d und M50 Performance‑Ansprüche abdecken. Komfortpuristen, die eine weichere Abstimmung suchen, fühlen sich in manch anderem Premium‑SUV wohler, und Innenstadtbewohner kämpfen mit Breite und Wendekreis. Wer Wert auf hochwertige Haptik und klassische Drehregler legt, sollte die Ausstattung sorgfältig wählen. Unterm Strich liefert der X3 die seltene Kombination aus Fahrdynamik, Ruhe und Allrad‑Traktion – mit klaren, fairen Trade‑offs bei Bedienung und Gepäckpraxis.

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Kosten und Verbrauch
Preis
60.300 - 85.200 €
Verbrauch L/100km
2,8 - 7,7 L/100km
Verbrauch kWh/100km
-
Elektrische Reichweite
88 km
Batteriekapazität
-
co2
64 - 175 g/km
Tankgröße
-

Maße und Karosserie
Karosserie
SUV
Sitze
5
Türen
-
Leergewicht
1.930 - 2.140 kg
Kofferraum
460 - 570 L
Länge
-
Breite
1.920 mm
Höhe
-
Kofferraum maximal
-
Zuladung
570 kg

Motor und Leistung
Motorart
Benzin MHEV, Diesel MHEV, Plugin Hybrid
Getriebe
Automatik
Getriebe Detail
Automatikgetriebe
Antriebsart
Allrad
Leistung PS
197 - 398 PS
Beschleunigung 0-100km/h
4,6 - 7,8 s
max. Geschwindigkeit
-
Drehmoment
330 - 670 Nm
Anzahl Zylinder
4 - 6
Leistung kW
145 - 293 kW
Hubraum
1.995 - 2.998 cm3

Allgemein
Modelljahr
2.024 - 2.025
CO2-Effizienzklasse
F, E, B
Marke
BMW

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