Kia EV3 SUV, Preis ab 46.900 €

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Der Kia EV3 kombiniert markantes Design mit einem pragmisch gestalteten Innenraum und wirkt wie eine durchdachte Wahl für Alltag und Freizeit. Er bietet komfortables Fahrverhalten, moderne Assistenzsysteme und ein überzeugendes Preis-Leistungs-Verhältnis.

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ab 46.900 €
EV3

Kia EV3

  • Motorart Elektro
  • Getriebe Automatik
  • Antriebsart Allrad
  • Leistung PS 265 PS
  • Verbrauch kWh/100km 15,8 kWh/100km
  • Elektrische Reichweite 572 km

Kante mit Köpfchen: Auftritt und Format

Der Kia EV3 überträgt die klare EV9-Formensprache ins kompakte SUV-Format und wirkt dabei modern, ohne zu polarisieren. Mit 1.850 mm Breite und hoher Sitzposition bleibt er im Stadtverkehr übersichtlich, während die Allrad-Optik für Substanz sorgt. 1.995 kg Leergewicht und fünf Sitzplätze verorten ihn im Herzen der Kompaktklasse, alltagsgerecht und handlich. Die Verarbeitung wirkt solide, die Spaltmaße stimmig, und die aerodynamisch gezeichnete Front hilft dem Verbrauch. Insgesamt ein sachlicher Auftritt, der Funktion über Show stellt.

Klar gedacht: Cockpit und Bedienlogik

Im Innenraum setzt der EV3 auf ein aufgeräumtes Layout mit schnellen Direktzugriffen und fein dosierbarer Rekuperation bis hin zum i-Pedal für echtes One-Pedal-Fahren. Die Struktur ist weitgehend logisch, doch das kleine Klimadisplay kann teils vom Lenkrad verdeckt sein und erfordert Gewöhnung. Materialien reichen je nach Ausstattung von ordentlich bis schlicht, mit spürbaren Hartkunststoffen in Nebenzonen. Smartphone-Integration und ein reaktionsschnelles System erleichtern den Alltag, ohne mit Spielereien zu überfrachten. Insgesamt benutzerfreundlich, mit kleinen ergonomischen Eigenheiten.

Stauraum, Familie, Alltag

Der Kofferraum fällt für die Klasse groß aus (über 400 Liter) und wird von einem variablen Ladeboden sowie einem kleinen Frunk von rund 25 Litern ergänzt. Das erleichtert Kinderwagen- oder Einkauf-Logistik und schafft Ordnung für Ladezubehör. Hinten ist der Einstieg dank breiter Türen bequem, die Sitzposition durch den hohen Boden aber mit angewinkelten Knien verbunden, was große Mitfahrer auf langen Strecken merken. ISOFIX außen hinten und ein flacher Mitteltunnel sind familientauglich, eine separat regelbare Fond-Klima fehlt jedoch. In der Stadt punktet der EV3 mit gutem Überblick und einem kleinen Wendekreis von etwa 10,2 m.

Entspannt statt angriffslustig: Fahren

Mit 195 kW (265 PS), 385 Nm und Allrad beschleunigt der EV3 in 6,6 s auf 100 km/h, liefert also souveräne Reserven ohne Sportlerambitionen. Das Fahrwerk ist komfortbetont abgestimmt und bügelt kurze Stöße gelassen weg, neigt in schnell gefahrenen Kurven aber etwas zum Wanken. Auf der Autobahn liegt er stabil, der E-Motor bleibt leise, während auf rauem Belag hörbare Abrollgeräusche auftreten können. Die Lenkung arbeitet präzise, ohne viel Feedback zu geben, was zum gelassenen Charakter passt. Aktuell wird der EV3 als Earth AWD und GT-Line AWD mit 81,4‑kWh-Batterie angeboten, die Kombination aus Antrieb und Traktion vermittelt Sicherheit bei jedem Wetter.

Verbrauch, Reichweite und Laden

Die WLTP-Angaben von 15,8 kWh/100 km und bis zu 572 km Reichweite sind stark für die Klasse und spiegeln die gute Effizienz wider. Im Alltag sind bei mildem Wetter 400–450 km realistisch, im Winter eher um 350 km – Werte, die Pendel- und Wochenendtouren gut abdecken. Die 81,4‑kWh-Batterie hängt an einem 400‑V-System, das beim Schnellladen solide, aber nicht klassenführend ist. Von 10 auf 80 Prozent vergehen typischerweise rund 30–32 Minuten, ab etwa 70 Prozent SoC fällt die Ladekurve deutlich ab. Wer Etappen und Stopps plant, kommt entspannt voran; wer HPC-Sprints sucht, findet schnellere Alternativen.

Helferlein und Bildschirmwelt

Die Assistenzpalette ist breit und wurde im Euro-NCAP-Test mit starken Sicherheitswerten untermauert. Im Alltag melden sich einige Systeme recht häufig mit Warnungen, und die zugehörigen Menüs sind teils verschachtelt. Die integrierte Routenplanung agiert konservativ und plant gelegentlich unnötige Ladepausen, was man mit etwas Erfahrung leicht korrigiert. Positiv: klare Grafik, flüssige Bedienung und gute Direktwahltasten für Kernfunktionen; weniger gut: die teilverdeckt platzierte Klimasteuerung und fehlende Fond-Klimaregelung. Insgesamt viel Nutzen, mit ein paar Software-Macken, die Feinschliff vertragen könnten.

Für wen der EV3 passt

Der EV3 richtet sich an Pendler und Familien, die Effizienz, Ruhe und Nutzwert suchen statt Kurvenjagd. Lange Tagesetappen gelingen dank guter Reichweite entspannt, die durchschnittliche DC-Leistung verlangt jedoch nach geplanten Pausen. Stadt- und Umlandfahrer profitieren von Übersicht, kleinem Wendekreis und großem Kofferraum. Große Mitfahrer hinten und Dynamik-Fans werden weniger glücklich, dafür überzeugt das Gesamtpaket bei Komfort, Sicherheit und Betriebskosten. Für kostenbewusste Dienstwagenfahrer ist er eine stimmige, vernünftige Wahl mit reichhaltiger Ausstattung und solider Restwertperspektive.

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Bewertungen

4.6 (5 Bewertungen)
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pedro
08.05.2026, 11:01:53

Ästhetisch finde ich es schöner, und ich glaube, es ist besser schallisoliert.

Wie nutzt du dieses Auto hauptsächlich? (optional): Pendler (Kurz-/Mittelstrecke)
Effizienz / Verbrauch & Reichweite
Komfort & Innenraum
Fahrspaß / Leistung
Technologie & Infotainment
Sicherheit
Praktikabilität / Kofferraum & Alltag
Preis/Leistung
cw
06.05.2026, 10:54:40

besser, billiger, optisch attraktiver

Wie nutzt du dieses Auto hauptsächlich? (optional): Familienauto
Effizienz / Verbrauch & Reichweite
Komfort & Innenraum
Fahrspaß / Leistung
Technologie & Infotainment
Sicherheit
Praktikabilität / Kofferraum & Alltag
Preis/Leistung
José
24.12.2025, 17:42:54

Ein gutes Auto für eine kleine Familie. Einfach und funktional.

Wie nutzt du dieses Auto hauptsächlich? (optional): Familienauto
Effizienz / Verbrauch & Reichweite
Komfort & Innenraum
Fahrspaß / Leistung
Technologie & Infotainment
Sicherheit
Praktikabilität / Kofferraum & Alltag
Preis/Leistung

Kosten und Verbrauch
Preis
46.900 - 51.200 €
Verbrauch L/100km
-
Verbrauch kWh/100km
15,8 kWh/100km
Elektrische Reichweite
572 km
Batteriekapazität
-
co2
0 g/km
Tankgröße
-

Maße und Karosserie
Karosserie
SUV
Sitze
5
Türen
-
Leergewicht
1.995 kg
Kofferraum
413 L
Länge
-
Breite
1.850 mm
Höhe
-
Kofferraum maximal
-
Zuladung
485 kg

Motor und Leistung
Motorart
Elektro
Getriebe
Automatik
Getriebe Detail
Reduktionsgetriebe
Antriebsart
Allrad
Leistung PS
265 PS
Beschleunigung 0-100km/h
6,6 s
max. Geschwindigkeit
-
Drehmoment
385 Nm
Anzahl Zylinder
-
Leistung kW
195 kW
Hubraum
-

Allgemein
Modelljahr
2026
CO2-Effizienzklasse
A
Marke
Kia

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