Peugeot 408 SUV, Preis ab 41.000 €

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The Peugeot 408 blends a coupe-like roofline with practical sensibility, delivering striking looks and a surprisingly airy, premium-feeling cabin. On the road it prefers comfort and poise over manic thrills, making it a smart, stylish choice for buyers who want something a bit different from the usual family hatchback.

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ab 41.000 €
408

Peugeot 408

  • Motorart Benzin MHEV, Plugin Hybrid, Elektro
  • Getriebe Automatik
  • Antriebsart Frontantrieb
  • Leistung PS 145 - 240 PS
  • Verbrauch L/100km 2,6 - 5 L/100km
  • Verbrauch kWh/100km 14,7 kWh/100km
  • Elektrische Reichweite 79 - 456 km

Design & Presence

The Peugeot 408 wears Peugeot's "coupe crossover" theme with a low, sloping roof and a wide, assertive front end that gives it more presence than a conventional compact SUV. At 4,687 mm long, 1,848 mm wide and just 1,478 mm tall the profile feels sporty rather than boxy, which looks dramatic on the road and helps with aerodynamics. The trade-off is slightly reduced rear headroom compared with upright SUVs, but visually the 408 stands out as a tasteful alternative to a hatchback or estate.

Interior & Usability

Inside the Peugeot 408 the elevated i‑Cockpit layout with a compact steering wheel and high‑mounted instruments still dominates, pairing a digital driver display with a central touchscreen depending on trim. Materials are generally good for the class with soft touches and contrasting stitching, although some hard plastics remain on lower panels; visibility over the sloping bonnet is fine up front but rearward sightlines are narrower than a tall SUV. Practical controls and comfortable front seats make daily commuting easy, while a sensible boot lip and usable centre console keep everyday tasks straightforward.

Space & Everyday Practicality

Practicality balances the 408's coupe styling: five seats are standard and rear legroom is class‑competitive, yet the swept roofline eats into headroom for taller passengers. Boot capacity depends on the powertrain — expect around 471 litres on some versions and up to about 536 litres on others, with a maximum load space near 1,528–1,583 litres when the rear seats fold — so weekly shopping and airport luggage are handled without drama. Clever small storage areas and a well‑positioned loading sill make loading easier, though bulky items sometimes require a rethink given the hatch shape. Five‑seat use is realistic for four adults and an occasional fifth, but families fitting three child seats should verify fitment before buying.

Driving & Handling

Handling is tuned more towards comfort than track precision: the 408's suspension soaks up bumps with composure while the steering remains direct enough to make lane changes and B‑road driving satisfying. Performance varies by drivetrain — the electric e‑408 delivers brisk thrust (214 hp, roughly 0–100 km/h in about 7.2 s), the 1.2‑litre mild‑hybrid is more relaxed (around 9.4 s), and the 1.6 PHEV brings more poke with about 225 hp and 0–100 km/h close to 7.5 s — so there is a clear choice between eager electric progress and efficient hybrids. Front‑wheel drive keeps predictability high, but the extra mass of hybrid and electric variants tempers agility compared with lighter rivals.

Efficiency, Consumption & Range

The 408 lineup covers pure electric, mild‑hybrid and plug‑in variants, from the e‑408 electric (214 hp, 58.2 kWh battery with WLTP around 455 km and consumption around 14.8 kWh/100 km) to the 1.2‑litre 145 hp MHEV (around 5.1 L/100 km) and a 1.6‑litre 225 hp plug‑in hybrid that claims roughly 79 km electric range and combined figures near 2.7 L/100 km. In everyday use the e‑408's WLTP range is generous for commuters and many weekend trips, though real‑world figures rise at motorway speeds and in cold weather; the PHEV will produce very low fuel figures if regularly charged. The mild‑hybrid is the simplest, lightest and lowest‑hassle option for those who want reduced consumption without plugging in, but it lacks the instant torque and silence of the electric version. Charging time, home setup and typical journey profiles should guide the choice more than headline WLTP numbers alone.

Assistance & Infotainment

The 408 brings modern assistance systems such as adaptive cruise control, lane keeping, blind‑spot monitoring and parking aids, configured to reduce fatigue rather than promise full autonomy. Infotainment centres on a responsive touchscreen with smartphone mirroring and higher trims get over‑the‑air updates, while the configurable digital instrument cluster keeps essential info close to the driver; some menu layers require a little navigation to personalise. Overall the tech delivers useful everyday features and safety aids, though certain touch menus and button locations can be fiddly while on the move.

Who is it for?

The Peugeot 408 suits buyers who want the elevated presence and practicality of an SUV wrapped in a sleeker, more fashionable silhouette than a traditional crossover. Urban commuters who prize quiet electric driving will appreciate the e‑408, families who need flexibility may find the PHEV a sensible compromise, and the MHEV works well for those prioritising low running costs without charging. Those needing maximum rear‑headroom or serious off‑road capability should look elsewhere, but for style‑conscious buyers seeking modern tech and a range of efficient drivetrains the 408 is a compelling, well‑rounded choice.

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Bewertungen

4.9 (1 Bewertungen)
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Klaudia
15.01.2026, 19:46:29

Das ist eines der schönsten Autos unserer Zeit, in einer Ära, in der alle Marken nach dem gleichen Strickmuster bauen – Hauptsache, es sieht aus wie ein SUV. Es ist bequem, äußerst geräumig, kommt auf der Straße ordentlich in Fahrt und hinterlässt überall einen guten Eindruck ;)

Wie nutzt du dieses Auto hauptsächlich? (optional): Familienauto
Effizienz / Verbrauch & Reichweite
Komfort & Innenraum
Fahrspaß / Leistung
Technologie & Infotainment
Sicherheit
Praktikabilität / Kofferraum & Alltag
Preis/Leistung

Kosten und Verbrauch
Preis
41.000 - 56.000 €
Verbrauch L/100km
2,6 - 5 L/100km
Verbrauch kWh/100km
14,7 kWh/100km
Elektrische Reichweite
79 - 456 km
Batteriekapazität
-
co2
0 - 114 g/km
Tankgröße
-

Maße und Karosserie
Karosserie
SUV
Sitze
5
Türen
-
Leergewicht
1.544 - 1.879 kg
Kofferraum
-
Länge
-
Breite
1.848 mm
Höhe
-
Kofferraum maximal
-
Zuladung
371 - 456 kg

Motor und Leistung
Motorart
Benzin MHEV, Plugin Hybrid, Elektro
Getriebe
Automatik
Getriebe Detail
Automat. Schaltgetriebe (Doppelkupplung), Reduktionsgetriebe
Antriebsart
Frontantrieb
Leistung PS
145 - 240 PS
Beschleunigung 0-100km/h
7,2 - 9,4 s
max. Geschwindigkeit
-
Drehmoment
230 - 360 Nm
Anzahl Zylinder
3 - 4
Leistung kW
107 - 176 kW
Hubraum
1.199 - 1.598 cm3

Allgemein
Modelljahr
2026
CO2-Effizienzklasse
C, B, A
Marke
Peugeot

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Welche Antriebsmöglichkeiten bietet der Peugeot 408?

Der Peugeot 408 ist verfügbar als Frontantrieb.

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