Peugeot Traveller Bus, Preis ab 40.600 €

Der Peugeot Traveller wirkt wie ein gut erzogener Transportprofi: gediegenes Interieur, entspannter Fahrkomfort und ein sympathisch praktisches Gesamtkonzept, das Familien wie Gewerbetreibende gleichermaßen anspricht. Wer viel Platz und Alltagstauglichkeit schätzt, bekommt hier einen verlässlichen Begleiter, der sich unaufgeregt fahren lässt und dabei nicht den Eindruck eines bloßen Handwerkers weckt.

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ab 40.600 €
Traveller

Peugeot Traveller

  • Motorart : Elektro, Diesel
  • Getriebe : Automatik
  • Antriebsart : Frontantrieb
  • Leistung PS : 136 - 180 PS
  • Verbrauch L/100km : 7 - 7,1 L/100km
  • Verbrauch kWh/100km : 24,3 - 25 kWh/100km
  • Elektrische Reichweite : 217 - 351 km

Design & Präsenz auf der Straße

Peugeot Traveller zeigt sich äußerlich zurückhaltend, aber souverän: klare Flächen, kurze Überhänge und die typische Peugeot-Front geben dem Van eine moderne, beinahe repräsentative Präsenz. Die lange Karosserie in den Längen L2 (ca. 4,98 m) und L3 (ca. 5,33 m) wirkt gestreckt, ohne überladen zu sein, und die großen Schiebetüren signalisieren sofort praktischen Nutzen. Bei Elektromodellen fällt die ruhigere Frontgestaltung und dezente e-Logos auf, insgesamt bleibt der Traveller ein Wagen, der professionell wirkt und im Alltag nicht anonym verschwindet.

Innenraum: Zweck trifft Komfort

Der Innenraum setzt auf Nutzwert mit angenehmem Komfort: robuste Bezüge, leicht zu reinigende Flächen und eine praktische Anordnung von Griffen und Ablagen machen lange Touren weniger mühsam. Die Sitzreihen sind variabel kombinierbar, sodass einzelne Sitze verschoben oder entfernt werden können, was den Van sehr wandlungsfähig macht. Bedienung und Ergonomie sind auf Alltagstauglichkeit ausgelegt; Infotainment und Bedienelemente sind logisch angeordnet, ohne das Cockpit zu überfrachten.

Platzwunder für Alltag und Gepäck

Mit Platz für bis zu acht Personen und einem Kofferraumvolumen, das je nach Konfiguration zwischen etwa 1.624 und 2.011 Litern liegt, ist der Traveller für Familien, Shuttle und Gewerbe prädestiniert. Werden Sitze umgelegt oder ausgebaut, steigt das maximale Ladevolumen auf rund 2.700 bis 3.300 Liter, genügend Raum für Fahrräder, Kinderwagen oder Liefergut. Die langen Außenmaße (bis 5,33 m) bedeuten in der Stadt gelegentlich etwas Manövrieren, belohnen aber mit Stauraum und Flexibilität auf langen Strecken.

Fährt wie ein Van, lenkt fast wie ein Auto

Im Fahrbetrieb zeigt der Traveller die üblichen Van-Tugenden: hohe Sitzposition, souveräne Geradeausfahrt und eine komfortorientierte Abstimmung, die Unebenheiten schluckt, aber merklich Masse vermittelt. Elektrische Varianten sind spürbar leiser und gleichmäßig anfahrend, kommen mit 136 PS und 270 Nm, brauchen aber länger für Sprintwerte (0–100 km/h rund 13–14 Sekunden) als der kräftigere Diesel mit 180 PS und bis zu 400 Nm, der 0–100 km/h in rund 10,6 Sekunden schafft. Kurvenarbeit bleibt van-typisch gediegen; die Lenkung ist präzise genug für sichere Manöver, mehr Agilität darf jedoch nicht erwartet werden.

Verbrauch und Reichweite: Wahl des Alltags

Die elektrischen e-Traveller-Varianten weisen einen realistischen Verbrauch von etwa 24,3–25 kWh/100 km auf; mit der 50-kWh-Batterie sind um 217–223 km Reichweite erreichbar, während die 75-kWh-Variante rund 343–351 km ermöglicht und sich damit deutlich besser für längere Etappen eignet. Die Dieselmodelle verbrauchen im Schnitt rund 7,0–7,1 l/100 km und bieten mit einem 70‑Liter-Tank lange Reichweiten für Fernfahrten und schwere Beladung. Praktisch heißt das: für innerstädtische Shuttle- oder Pendelaufgaben reicht oft die kleinere Batterie, für lange Touren oder Gewerbe mit hoher Laufleistung bleibt der Diesel ökonomisch vorteilhaft.

Assistenten und Vernetzung: Alltagstauglich, aber vertraut

Der Traveller ist mit den gängigen Assistenzsystemen ausgerüstet, die das Fahren im Berufsalltag erleichtern: adaptive Geschwindigkeitsregelung, Spurhalteassistent und Einparkhilfen gehören zur sinnvollen Ausstattungspalette. Die Infotainment-Einheit bietet Smartphone-Integration und eine klare Benutzerführung, sodass Navigation und Kommunikation unterwegs funktionieren, ohne ablenkend zu werden. Insgesamt ist die Technik darauf ausgelegt, Arbeit und Familienlogistik stressärmer zu machen, statt mit überfrachteten Features zu verwirren.

Für wen ist der Traveller die richtige Wahl?

Der Traveller passt zu Käufern, die Platz, Variabilität und Alltagstauglichkeit über sportliche Ambitionen stellen: große Familien, Shuttle-Dienste, Vereine und Handwerker profitieren von den acht Sitzen und dem variablen Laderaum. Zur Wahl stehen elektrische e‑Traveller in L2 und L3 mit 50‑ oder 75‑kWh-Paketen und 136 PS sowie der kraftvolle Diesel Traveller mit 180 PS; elektrisch ist ideal für innerstädtische oder emissionsfreie Einsätze, der Diesel für lange Strecken und hohe Nutzlasten. Die Entscheidung richtet sich nach Einsatzprofil: Kurzstrecke und Stadtnutzung zugunsten des E‑Antriebs, Vielfahrer und schwere Lasten zugunsten des Dieselaggregats.

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Kosten und Verbrauch
Preis
40.600 - 60.900 €
Verbrauch L/100km
7 - 7,1 L/100km
Verbrauch kWh/100km
24,3 - 25 kWh/100km
Elektrische Reichweite
217 - 351 km
Batteriekapazität
-
co2
0 - 188 g/km
Tankgröße
-

Maße und Karosserie
Karosserie
Bus
Sitze
8
Türen
5
Leergewicht
1.953 - 2.240 kg
Kofferraum
1.624 - 2.011 L
Länge
4.983 - 5.333 mm
Breite
1.920 mm
Höhe
1.890 mm
Kofferraum maximal
2.700 - 3.300 L
Zuladung
850 - 914 kg

Motor und Leistung
Motorart
Elektro, Diesel
Getriebe
Automatik
Getriebe Detail
Reduktionsgetriebe, Automatikgetriebe
Antriebsart
Frontantrieb
Leistung PS
136 - 180 PS
Beschleunigung 0-100km/h
10,6 - 14,2 s
max. Geschwindigkeit
130 km/h
Drehmoment
270 - 400 Nm
Anzahl Zylinder
4
Leistung kW
100 - 132 kW
Hubraum
2.184 cm3

Allgemein
Modelljahr
2.024 - 2.025
CO2-Effizienzklasse
A, G
Marke
Peugeot

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Welche Antriebsarten sind für den Peugeot Traveller erhältlich?

Verfügbar ist der Peugeot Traveller als Frontantrieb.

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