Renault Symbioz SUV, Preis ab 28.800 €

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Der Renault Symbioz ist ein visionäres Konzeptfahrzeug, das Renaults Vorstellung von vernetzter, elektrischer und autonomer Mobilität als nahtlose Verlängerung des Wohnraums zeigt. Mit seinem wohnlichen Innenraum und flexiblen Nutzungskonzept soll er nicht nur Mobilität neu denken, sondern auch die Grenze zwischen Zuhause und Fahrt transformieren.

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ab 28.800 €
Symbioz

Renault Symbioz

  • Motorart Voll Hybrid, Benzin MHEV
  • Getriebe Automatik, Manuel
  • Antriebsart Frontantrieb
  • Leistung PS 140 - 158 PS
  • Verbrauch L/100km 4,5 - 6 L/100km

Ruhiger Auftritt, klare Linie

Der Renault Symbioz setzt auf ausgewogene Proportionen und eine souveräne, unaufgeregte Präsenz. Kurze Überhänge und die aufrechte Front geben Halt, während feine Lichtsignaturen und saubere Flächen modern wirken. In der Optik betont die Esprit-Alpine-Variante mit dunklen Akzenten und größeren Rädern etwas mehr Schärfe, ohne laut zu werden. Praktisch im Alltag: Die kompakte Breite von 1.797 mm erleichtert Parkhäuser und enge Straßen, die kleine Heckscheibe schränkt die Rücksicht allerdings ein.

Cockpit, das einfach funktioniert

Innen zeigt sich ein funktionales, übersichtliches Layout, das eher auf solide Bedienbarkeit als auf große Show setzt. Das Google-basierte OpenR Link reagiert schnell, bietet exzellente Navigation samt Sprachbedienung und integriert Smartphones nahtlos. Ein Plus im Alltag sind die physischen Klimatasten, die ohne Menüsuche bedient werden und Ablenkung reduzieren. Materialanmutung und Gestaltung wirken ordentlich, aber nicht besonders edel; das Ambiente ist mehr pragmatisch als premium.

Platz, der mitdenkt

Die verschiebbare Rückbank (16 cm) ist das Nutzwert-Highlight, weil sie je nach Bedarf Beinfreiheit oder Kofferraum priorisiert. Das Ladeabteil liegt je nach Bankstellung und Version bei etwa 492 bis 576 Litern, was für Familienreisen und Großeinkäufe gut passt. Unter dem Boden sitzt Technik, dadurch ist die Höhe begrenzt, doch die Variabilität gleicht das im Alltag weitgehend aus. Vier Erwachsene sitzen bequem, nur die Klassenbreite limitiert die Schulterfreiheit im Fond etwas.

Gelassen statt gierig

Der Symbioz fährt am besten entspannt: Die Lenkung arbeitet leichtgängig und sicher, liefert aber wenig Feedback für Kurvenfans. Das Fahrwerk bügelt lange Wellen sauber weg, kurze harte Stöße auf schlechten Straßen spürt man – vor allem mit 19-Zoll-Rädern – etwas deutlicher. Beim Bremsen fällt das Pedalgefühl je nach Situation unterschiedlich aus, was sportliche Präzision vermissen lässt. Auf der Autobahn überzeugt dafür die Ruhe: Der Wagen bleibt leise und gelassen, nur unter starker Last wird der Antrieb akustisch präsenter.

Antriebe und Zahlen, die zählen

Zur Wahl stehen der E‑Tech Full Hybrid 160 (158 PS, bis 265 Nm) mit Multi-Mode-Automatik und der Mild Hybrid 140 (ca. 250 Nm) mit Schaltgetriebe oder EDC-Doppelkupplung, jeweils mit Frontantrieb. Der Vollhybrid beschleunigt in rund 9,1 bis 9,4 Sekunden auf 100 km/h und fährt in der Stadt häufig elektrisch an, was spürbar entspannt. WLTP gibt 4,5 l/100 km für den Vollhybrid an; realistisch sind im Alltag etwa 5,0–5,5 l/100 km, je nach Strecke und Fahrstil. Der Mildhybrid liegt offiziell bei 5,9–6,0 l/100 km und braucht für 0–100 km/h etwa 11 Sekunden – ausreichend für den Alltag, aber weniger druckvoll.

Effizienz ohne Steckdose

Der große Alltagsvorteil des Vollhybrids liegt im niedrigen Verbrauch ohne Ladeaufwand: Innerorts rollt der Symbioz oft lautlos an und segelt Teile der Strecke elektrisch. Auf Landstraße und Autobahn bleibt der Durst ebenfalls moderat, was Pendelkosten spürbar senkt. Unter Kickdown meldet sich der Antrieb hörbar, ansonsten bleibt das Geräuschniveau entspannt und langstreckentauglich. Wer selten lädt oder gar nicht laden möchte, bekommt hier eine der effizientesten Lösungen im Kompakt-SUV-Segment.

Assistenten & Infotainment: viel Licht, etwas Schatten

Das Google-Infotainment glänzt mit schneller Routenberechnung, guter Sprachsteuerung und klarer Darstellung, was den Alltag wirklich vereinfacht. Die Assistenzseite ist durchwachsen: Der Spurhalteassistent greift mitunter ruppig ein, und die Rückfahrkamera liefert teils mäßige Bildqualität bis hin zu kurzen Aussetzern. Im Stadtverkehr helfen die leichtgängige Lenkung und sanftes An- und Abrollen, doch die eingeschränkte Hecksicht fordert beim Rangieren Aufmerksamkeit. Das optionale Solarbays-Panoramadach bringt Helligkeit und Show-Effekt, lässt sich aber nicht öffnen und dunkelt nicht vollständig ab.

Für wen er passt

Der Symbioz adressiert kostenbewusste Pendler und Familien, die eine ruhige Fahrt, viel Alltagserleichterung und niedrigen Verbrauch schätzen. Technikaffine Nutzer profitieren vom Google-Infotainment, Vielfahrer von der leisen Autobahnkultur und dem geringen Durst. Weniger passend ist er für dynamikorientierte Fahrer oder für Käufer mit Premium-Anspruch an Materialien sowie maximaler Zuladungs- und Anhängelast. Erhältlich ist er als E‑Tech Full Hybrid 160 mit Multi-Mode-Automatik sowie als Mild Hybrid 140 mit Schalt- oder EDC-Getriebe; die Ausstattungen reichen von Evolution und Techno bis Esprit Alpine und Iconic, was die Bedürfnisse vom nüchternen Alltagshelden bis zum sportlich angehauchten Auftritt abdeckt.

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Bewertungen

4.5 (5 Bewertungen)
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PF
19.02.2026, 11:56:45

Ein herrlicher Hybrid (Familienauto). Geräumig, schnell (gesamt fast 150 PS) und sicher.

Wie nutzt du dieses Auto hauptsächlich? (optional): Familienauto
Effizienz / Verbrauch & Reichweite
Komfort & Innenraum
Fahrspaß / Leistung
Technologie & Infotainment
Sicherheit
Praktikabilität / Kofferraum & Alltag
Preis/Leistung
Michael
05.12.2025, 23:17:28

Ich fahre seit 3500km den Symbioz Full Hybrid mit iconic Ausstattung. Beide Fahrzeuge habe ich Probe gefahren.
Ich finde dass der Sieg dem Symbioz zusteht. Gute Qualität mit Familien-Preis. Der Opel ist leider zu Teuer.
Was komischerweise nie richtig erwähnt wird ist dass das Fahrwerk absolut super ist beim Symbioz.

Kosten und Verbrauch
Preis
28.800 - 36.300 €
Verbrauch L/100km
4,5 - 6 L/100km
Verbrauch kWh/100km
-
Elektrische Reichweite
-
Batteriekapazität
-
co2
102 - 136 g/km
Tankgröße
-

Maße und Karosserie
Karosserie
SUV
Sitze
5
Türen
-
Leergewicht
1.359 - 1.465 kg
Kofferraum
492 - 576 L
Länge
-
Breite
1.797 mm
Höhe
-
Kofferraum maximal
-
Zuladung
455 - 459 kg

Motor und Leistung
Motorart
Voll Hybrid, Benzin MHEV
Getriebe
Automatik, Manuel
Getriebe Detail
Automatikgetriebe, Schaltgetriebe, Automat. Schaltgetriebe (Doppelkupplung)
Antriebsart
Frontantrieb
Leistung PS
140 - 158 PS
Beschleunigung 0-100km/h
9,1 - 11 s
max. Geschwindigkeit
-
Drehmoment
250 - 265 Nm
Anzahl Zylinder
4
Leistung kW
103 - 116 kW
Hubraum
1.332 - 1.789 cm3

Allgemein
Modelljahr
2025
CO2-Effizienzklasse
C, D, E
Marke
Renault

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Welche Antriebsarten sind für den Renault Symbioz erhältlich?

Verfügbar ist der Renault Symbioz als Frontantrieb.

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