Ford Focus Turnier Kombi - Benzin MHEV, Diesel oder Benzin, Preis ab 33300 €

Der Ford Focus Turnier Kombi überzeugt mit einem Benzin MHEV, Diesel oder Benzin Motor, 280 PS und einem attraktiven Preis ab 33300 €. Hier findest du alle Details auf einen Blick.

ab ca. 33.300 €
Focus Turnier @ Ford Motor Company / Ford Media Center

Ford Focus Turnier

  • Motorart : Benzin MHEV, Diesel, Benzin
  • Getriebe : Manuel, Automatik
  • Antriebsart : Frontantrieb
  • Leistung PS : 115 - 280 PS
  • Verbrauch L/100km : 5 - 8 L
@ Ford Motor Company / Ford Media Center

Design & Presence

Der Focus Turnier zeigt sich als klassischer Kombi: sportlich gestreckte Silhouette, markante Scheinwerfer und ein klar geformter Heckabschluss, der den Kofferraum praktisch hervorhebt. Auf der Straße wirkt er erwachsener als manch kompakter Konkurrent und die Active-Variante bringt eine leicht hochgesetzte Optik für mehr Presence. Mit einer Länge von rund 4.67 m bleibt der Turnier kompakt genug für die Stadt, bietet aber die Proportionen eines echten Familienkombi. Insgesamt vermittelt die Karosserie einen robusten, aber nicht aufdringlichen Auftritt.

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Interior & Usability

Das Cockpit setzt auf ergonomische Bedienung und übersichtliche Instrumente, die Materialien sind solide verarbeitet, allerdings nicht auffällig luxuriös. Sitze bieten guten Seitenhalt und Langstreckenkomfort, optionales Interieur-Paket verbessert die Haptik merklich. Bedienung von Klima und Infotainment ist logisch angeordnet, nur beim Touchscreen sind manchmal mehrere Schritte nötig, um Einstellungen zu erreichen. Innenraumdetails wie Ablagen und gut erreichbare USB-Anschlüsse machen den Alltag leichter.

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Space & Everyday Practicality

Der Turnier ist ein echtes Raumwunder: Im Normalzustand stehen ca. 635 Liter Kofferraumvolumen zur Verfügung und bei umgelegter Rückbank wächst das Volumen auf bis zu 1.653 Liter, praktisch für Umzug oder Urlaub mit viel Gepäck. Die Ladekante ist moderat, der Laderaum rechteckig und gut nutzbar, zudem sprechen eine Nutzlast um die 550 kg und der 52-Liter-Tank für Alltagstauglichkeit. Fünf Sitzplätze sind komfortabel dimensioniert, auf der Rückbank bleiben Knie- und Kopffreiheit auch für Erwachsene ausreichend. Kleine Alltagstauglichkeiten wie netzartige Ablagen oder optionale Rollo-Laderaumabdeckungen runden den praktischen Eindruck ab.

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Driving & Handling

Der Ford Focus Turnier bleibt seiner sportlich-kompakten Fahrphilosophie treu: direkte Lenkung, kontrolliertes Karosseriebewegungsverhalten und ein Fahrwerk, das Komfort und Dynamik gut ausbalanciert. Motorenseitig reicht die Palette vom mild‑hybrid 1.0 EcoBoost (verfügbar mit 125 oder 155 PS) über den effizienten 1.5 EcoBlue Diesel mit 115 PS bis zum temperamentvollen ST mit 280 PS, wodurch sich Fahrverhalten klar an den Anspruch anpassen lässt. In der Praxis bedeutet das: der 125‑PS‑MHEV ist souverän im Alltag, der 155‑PS‑Automat liefert mehr Durchzug für Landstraße und Autobahn, und der ST ist echte Sportwagen-Nähe mit entsprechender Agilität. Das frontgetriebene Setup ist alltagstauglich und vermittelt auf kurvigem Asphalt viel Vertrauen.

Efficiency/Consumption & Range

Die Verbrauchswerte sind praxisnah: Der 1.0 MHEV mit 125 PS liegt bei etwa 5,3 l/100 km, die 155‑PS‑Automatik fällt kaum höher mit 5,4 l/100 km, der 1.5 Diesel schafft rund 5,0 l/100 km, während der sportliche ST bei knapp 7,9–8,0 l/100 km liegt. Mit dem 52-Liter-Tank ergibt sich bei sparsamer Fahrweise eine theoretische Reichweite von rund 900–1.000 km, was lange Etappen ohne Tankstopp erlaubt. In der Praxis hängen diese Werte stark von Fahrprofil und Beladung ab, für Pendler und Vielfahrer bleibt der Diesel die wirtschaftlichste Wahl. Verbrauchsvorteile der Mild‑Hybrid-Technik zeigen sich besonders im Stadtverkehr durch weniger Start‑Stopp‑Verbrauch.

Assistance & Infotainment

Der Focus bietet moderne Assistenzsysteme wie adaptive Geschwindigkeitsregelung, Spurhalteassistent und Querparkhilfe, die im Alltag zuverlässig unterstützen, aber keine Überraschungen übertreiben. Das SYNC-Infotainment mit Touchscreen ist logisch strukturiert, Smartphone-Integration per Apple CarPlay und Android Auto ist serienmäßig möglich und macht Navigation sowie Mediennutzung komfortabel. Optionaler Digital-Tacho und Head-up-Display erhöhen die Praxisnutzen, besonders auf längeren Strecken. Die Assistenzsoftware arbeitet dezent und meist unaufdringlich, hilfreich im dichten Verkehr und auf der Autobahn.

Who is it for?

Der Focus Turnier richtet sich an Käufer, die einen praktischen, fahrdynamischen Kombi suchen: Familien, Handwerker mit Anspruch an Komfort und Pendler mit Gepäckbedarf profitieren gleichermaßen. Motoren und Ausstattungen decken die gesamte Bandbreite ab — sparsame Diesel für Vielfahrer, MHEV‑Benziner für den ausgewogenen Alltagsmix und der ST für Fahrer, die mehr Performance wollen. Insgesamt ist der Turnier ein durchdachter Alltagskombi mit guter Mischung aus Praxis, Fahrfreude und modernem Komfort.

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2021_FORD_FOCUS_ACTIVE_OUTDOOR_03-LOW @ Ford Motor Company / Ford Media Center
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Kosten und Verbrauch
Preis
33300 - 46600 €
Verbrauch L/100km
5 - 8 L
Verbrauch kWh/100km
-
Elektrische Reichweite
-
Batteriekapazität
-
co2
120 - 183 g/km
Tankgröße
52 L

Maße und Karosserie
Karosserie
Kombi
Sitze
5
Türen
5
Leergewicht
1413 - 1563 kg
Kofferraum
608 - 635 L
Länge
4672 - 4693 mm
Breite
1825 - 1844 mm
Höhe
1459 - 1504 mm
Kofferraum maximal
1653 L
Zuladung
523 - 557 kg

Motor und Leistung
Motorart
Benzin MHEV, Diesel, Benzin
Getriebe
Manuel, Automatik
Getriebe Detail
Schaltgetriebe, Automat. Schaltgetriebe (Doppelkupplung), Automatikgetriebe
Antriebsart
Frontantrieb
Leistung PS
115 - 280 PS
Beschleunigung 0-100km/h
5.8 - 12.1 s
max. Geschwindigkeit
184 - 250 km/h
Drehmoment
170 - 420 Nm
Anzahl Zylinder
3 - 4
Leistung kW
85 - 206 kW
Hubraum
999 - 2261 cm3

Allgemein
Modelljahr
2023 - 2024
CO2-Effizienzklasse
D, G
Marke
Ford

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Welche Antriebsarten sind für den Ford Focus Turnier erhältlich?

Verfügbar ist der Ford Focus Turnier als Frontantrieb.

Die angezeigten Preise und Daten sind Schätzungen, die auf deutschen Listenpreisen basieren, und können je nach Land variieren. Diese Informationen sind rechtlich nicht bindend.