Peugeot 408 SUV - Elektro, Benzin MHEV oder Plugin Hybrid, Preis ab 41000 €

Der Peugeot 408 SUV überzeugt mit einem Elektro, Benzin MHEV oder Plugin Hybrid Motor, 225 PS 453 km und einem attraktiven Preis ab 41000 €. Hier findest du alle Details auf einen Blick.

ab ca. 41.000 €
408 @ Peugeot / Stellantis Media

Peugeot 408

  • Motorart : Elektro, Benzin MHEV, Plugin Hybrid
  • Getriebe : Automatik
  • Antriebsart : Frontantrieb
  • Leistung PS : 145 - 225 PS
  • Verbrauch L/100km : 0.9 - 5.1 L
  • Verbrauch kWh/100km : 15.10 kWh
  • Elektrische Reichweite : 77 - 453 km
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Auftritt mit Coupé-Charme

Der Peugeot 408 tritt wie ein Crossover mit gestreckter Silhouette auf: 4,687 mm Länge, niedrige Dachlinie und ein fast coupéhaftes Heck sorgen für Präsenz ohne Protzen. Die Gestaltung kombiniert markante Scheinwerfer und eine hohe Hüftlinie, was in der Stadt genauso auffällt wie auf der Autobahn. Optisch vermittelt der 408 mehr Stil als ein klassischer Kompakt-SUV, aber die flache Form hat praktische Folgen für Sicht und Kopffreiheit hinten.

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Innenraum: Zeitgemäß mit französischem Touch

Das Cockpit setzt auf klare Linien, hochwertige Materialien und das i‑Cockpit‑Layout von Peugeot mit kleinem Lenkrad und hoch positioniertem Display, was moderne Technik mit Fahrfokus verbindet. Verarbeitungsqualität und Sitzkomfort sind ordentlich für die Klasse, die Bedienung ist größtenteils intuitiv, wenngleich bei manchen Touch‑Reglern haptisches Feedback fehlt. Insgesamt wirkt der Innenraum eher erwachsen und stylisch als verspielt, ideal für Käufer, die Wert auf Design und Alltagstauglichkeit legen.

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Tagesgeschäft: Kofferraum und Alltagstauglichkeit

Praktisch im Alltag ist der 408 trotz coupéhafter Linien: Je nach Antrieb liegen die Kofferraumvolumina bei etwa 471 bis 536 Liter, mit umgelegten Rücksitzen wächst das Fassungsvermögen auf rund 1.528 bis 1.583 Liter. Für Familien oder Wochenendausflüge reicht das locker, wer oft sperrige Gegenstände transportiert muss aber die etwas flachere Ladekante beachten. Mit fünf Sitzplätzen und vernünftigen Stauraumoptionen bleibt der 408 ein guter Kompromiss zwischen Stil und Nutzwert.

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Wie er fährt: Komfort trifft Temperament

Fahrdynamik ist ausgewogen: Die Elektromotoren und Hybridvarianten liefern spontane Kraftentfaltung, die Elektroversion schafft 0–100 km/h in etwa 7,2 s, der Plug‑In‑Hybrid in rund 7,5 s, der 1,2‑Liter Hybrid benötigt circa 9,4 s. Die Lenkung ist präzise genug für flotte Landstraßen, das Fahrwerk favorisiert Komfort ohne komplett den Sportbetrieb zu opfern. Wer straffes Handling sucht, findet bessere Kandidaten, wer entspannt reisen möchte, findet den 408 sehr stimmig.

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Verbrauch, Reichweite und Ladelogik

Die Bandbreite reicht vom reinen Elektroantrieb mit 58,2‑kWh‑Batterie und WLTP‑Reichweite von rund 453 km bei etwa 15,1 kWh/100 km, über den sparsamen 1,2‑Liter MHEV mit rund 5,1 l/100 km bis zum Plug‑In‑Hybrid mit ca. 77 km elektrischer Reichweite und sehr niedrigem Verbrauch im Kurzstreckenbetrieb. Praktisch heißt das: Pendler profitieren vom reinen Elektromodell, Gelegenheitsfahrer vom PHEV mit echter elektrischer Alltagreichweite, Langstreckenfahrer ohne Lademöglichkeit eher vom Hybrid. Ladezeiten und Verbrauch variieren mit Fahrstil und Klima – beim Elektro‑408 sorgt die Batterie für ruhige, gedämpfte Reichweitenleistung im Alltag.

Assistenten und Bildschirmwelt: Mehr Komfort, weniger Knöpfe

Technik umfasst moderne Fahrerassistenzsysteme, adaptive Geschwindigkeitsregelung, Spurhaltehilfen und Parkassistenten, die den Alltagsstress deutlich reduzieren. Das Infotainment bietet Smartphone‑Integration und ein aufgeräumtes Display, wobei komplexe Menüs gelegentlich Zeit kosten können. Insgesamt ist die digitale Ausstattung zeitgemäß und erleichtert Vernetzung und Fahrkomfort, auch wenn einige Funktionen hinter Touchbedienungen liegen.

Für wen der 408 passt

Zielgruppe ist der Käufer, der ein stilvolles, alltagsfähiges Auto mit moderner Antriebspalette sucht: vom reinen Elektro‑Pendler über den flexiblen Plug‑In‑Nutzer bis zum sparsamen MHEV‑Fahrer. Der 408 ist attraktiv für Designbewusste, die nicht auf praktische Aspekte wie Ladekapazität und Komfort verzichten wollen, und für Familien, die Wert auf ein bequemes Reisewagengefühl legen. Wer reine Sportlichkeit oder maximalen Laderaum sucht, sollte alternative SUV‑Modelle vergleichen.

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Kosten und Verbrauch
Preis
41000 - 51800 €
Verbrauch L/100km
0.9 - 5.1 L
Verbrauch kWh/100km
15.10 kWh
Elektrische Reichweite
77 - 453 km
Batteriekapazität
58.20 kWh
co2
0 - 114 g/km
Tankgröße
42 - 52 L

Maße und Karosserie
Karosserie
SUV
Sitze
5
Türen
5
Leergewicht
1544 - 1879 kg
Kofferraum
471 - 536 L
Länge
4687 mm
Breite
1848 mm
Höhe
1478 mm
Kofferraum maximal
1528 - 1583 L
Zuladung
371 - 456 kg

Motor und Leistung
Motorart
Elektro, Benzin MHEV, Plugin Hybrid
Getriebe
Automatik
Getriebe Detail
Automat. Schaltgetriebe (Doppelkupplung)
Antriebsart
Frontantrieb
Leistung PS
145 - 225 PS
Beschleunigung 0-100km/h
7.2 - 9.4 s
max. Geschwindigkeit
160 - 233 km/h
Drehmoment
230 - 360 Nm
Anzahl Zylinder
4
Leistung kW
107 - 165 kW
Hubraum
1199 - 1598 cm3

Allgemein
Modelljahr
2024 - 2025
CO2-Effizienzklasse
A, C, B
Marke
Peugeot

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Welche Antriebsmöglichkeiten bietet der Peugeot 408?

Angeboten wird der Peugeot 408 mit Frontantrieb.

Die angezeigten Preise und Daten sind Schätzungen, die auf deutschen Listenpreisen basieren, und können je nach Land variieren. Diese Informationen sind rechtlich nicht bindend.