Peugeot Boxer Transporter - Diesel oder Elektro, Preis ab 39000 €

Der Peugeot Boxer Transporter überzeugt mit einem Diesel oder Elektro Motor, 279 PS 424 km und einem attraktiven Preis ab 39000 €. Hier findest du alle Details auf einen Blick.

ab ca. 39.000 €
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Peugeot Boxer

  • Motorart : Diesel, Elektro
  • Getriebe : Manuel, Automatik
  • Antriebsart : Frontantrieb
  • Leistung PS : 120 - 279 PS
  • Verbrauch L/100km : 7.5 - 9 L
  • Verbrauch kWh/100km : 26.20 kWh
  • Elektrische Reichweite : 424 km

Außenauftritt: Mehr Arbeitstier als Showstar

Der Peugeot Boxer wirkt auf den ersten Blick wie ein grundsolider Arbeiter: kantige Seitenflächen, hoher Aufbau und eine markante Front mit großem Löwenemblem sorgen für Präsenz in der Stadt und auf der Autobahn. Die Karosserie bleibt bewusst nüchtern und funktional, doch Details wie schmale Scheinwerfereinheiten und eine auffällige Kühlerpartie geben ihm etwas zeitgemäßes Peugeot‑Design. Je nach Version reicht die Länge von knapp 5,4 m bis über 6,3 m, was man beim Rangieren spürt: viel Laderaum, aber keine Anmutung eines kompakten Lieferwagens. Der Boxer ist in zahlreichen Diesel‑ und Elektrovarianten erhältlich, etwa Diesel mit 120–180 PS sowie der e‑Boxer mit 279 PS und bis zu 424 km Reichweite.

Kabine & Alltag: Robust, übersichtlich, funktional

Das Cockpit ist klar aufs Handwerk ausgelegt: robuste Kunststoffe, große Schalter und ein hoher Sitz vermitteln Übersicht und Kontrolle, nicht Luxus. Die Sitzbank für bis zu drei Personen ist breit genug für Fahrten in der Stadt, und zahlreiche Ablagen sowie ein zentrales Armaturenbrettfach erleichtern den Arbeitsalltag. Die Materialanmutung ist zweckmäßig; wer viel ein‑ und aussteigt, wird die kratzfesten Flächen und leicht zu reinigenden Bezüge zu schätzen wissen.

Laderaum: Wenn Platz das Hauptargument ist

Bei der Ladefläche spielt der Boxer seine Stärke aus: je nach Aufbau wachsen Volumen und Höhe so, dass bis zu rund 17.000 l Laderaum möglich sind und Nutzlasten teils über 2.000 kg liegen. Das bedeutet praktisch Platz für mehrere Europaletten, lange Leitern oder sperrige Möbel, und unterschiedliche Längen‑ und Höhenvarianten erlauben eine passgenaue Wahl für Handwerk oder Logistik. Zugänge über große Hecktüren und optionale seitliche Schiebetüren erleichtern das Be‑ und Entladen, wobei die niedrige Ladekante in voll beladenem Zustand den Unterschied macht.

Fahrverhalten: Solide auf langen Strecken, kein Sportler

Auf der Straße fühlt sich der Boxer wie erwartet mehr nach Nutzfahrzeug als nach Pkw an: Vorderwagenlenkung, relativ weiche Federung und ein spürbar hoher Schwerpunkt sorgen für souveräne Langstreckenfahrten, aber nicht für sportliche Kurven. Die Dieselvarianten mit 120, 140 oder 180 PS bieten alltagstaugliche Durchzugswerte, wer viel mit voller Beladung unterwegs ist, sollte die 180‑PS‑Variante oder die Automatik in Betracht ziehen, während die Frontantriebskonfiguration beim Rangieren hilft. Als Alternative gibt es den e‑Boxer mit 279 PS, der sofort verfügbares Drehmoment bringt und besonders im Stadtverkehr angenehme Beschleunigung liefert, allerdings ist das Fahrverhalten wegen der zusätzlichen Masse ähnlich.

Verbrauch & Reichweite: Diesel oder Strom – beides hat einen Punkt

Beim Verbrauch liegen die Dieselaggregate nominal bei etwa 7,5–9,0 l/100 km, was in der Praxis je nach Beladung und Tempo eher am oberen Ende ausfallen kann, besonders auf Autobahnfahrten mit voller Ladung. Die elektrische e‑Boxer‑Ausstattung nennt 26,2 kWh/100 km und eine nutzbare Batteriekapazität von rund 97,8 kWh, was nach WLTP für eine Reichweite von etwa 424 km sorgt und im städtischen Einsatz oder für kurze Touren besonders wirtschaftlich ist. Für Flottenkunden bedeutet das: Diesel bleibt auf langen Strecken und beim schweren Einsatz günstig in der Reichweite, Elektroversionen glänzen mit geringeren Betriebskosten und emissionsfreiem Stadtbetrieb.

Assistenz & Vernetzung: Hilfen, die den Job erleichtern

Technikseitig setzt der Boxer auf bewährte Assistenzsysteme wie Spurhalteassistent, Notbremsfunktion, Einparkhilfen und Rückfahrkamera, die den Alltag mit Ladung deutlich entspannter machen. Das Infotainment ist funktional, bietet in den besseren Ausstattungen Touchscreens mit Navigation und Smartphone‑Spiegelung, Anspruch auf High‑End‑Vernetzung besteht allerdings nicht. Für Nutzer zählt vor allem Zuverlässigkeit: gut platzierte Schalter, klare Menüs und robuste Hardware vermeiden Ärger im Joballtag.

Zielgruppe: Wer den Nutzen vor den Glamour stellt

Der Boxer ist ein Produktivitätstool für Handwerker, Lieferdienste und Flottenbetreiber, die großen, variablen Laderaum und robuste Technik brauchen; es gibt Varianten als Einzelkabine, Doppelkabine und mit bis zu sieben Sitzen. Für Kunden mit viel Langstrecke und schweren Lasten bleiben die Diesel‑Motoren mit 120–180 PS die praktischste Wahl, während die e‑Boxer‑Modelle für städtische Einsätze, emissionsfreie Zonen und geringere Betriebskosten attraktiv sind. Wer einfache, belastbare Technik und maximale Nutzbarkeit über Design stellt, findet im Boxer einen zuverlässigen Partner; beim Kauf auf passende Länge, Dachhöhe und Motorisierung achten.

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Kosten und Verbrauch
Preis
39000 - 67500 €
Verbrauch L/100km
7.5 - 9 L
Verbrauch kWh/100km
26.20 kWh
Elektrische Reichweite
424 km
Batteriekapazität
97.80 kWh
co2
0 - 233 g/km
Tankgröße
90 L

Maße und Karosserie
Karosserie
Transporter
Sitze
3 - 7
Türen
4
Leergewicht
2075 - 2940 kg
Kofferraum
-
Länge
5413 - 6363 mm
Breite
2050 mm
Höhe
2254 - 2850 mm
Kofferraum maximal
10000 - 17000 L
Zuladung
560 - 2080 kg

Motor und Leistung
Motorart
Diesel, Elektro
Getriebe
Manuel, Automatik
Getriebe Detail
Schaltgetriebe, Automatikgetriebe, Reduktionsgetriebe
Antriebsart
Frontantrieb
Leistung PS
120 - 279 PS
Beschleunigung 0-100km/h
-
max. Geschwindigkeit
90 - 170 km/h
Drehmoment
320 - 450 Nm
Anzahl Zylinder
4
Leistung kW
88 - 205 kW
Hubraum
2184 cm3

Allgemein
Modelljahr
2024 - 2025
CO2-Effizienzklasse
G, A
Marke
Peugeot

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Welche Antriebsarten sind für den Peugeot Boxer erhältlich?

Verfügbar ist der Peugeot Boxer als Frontantrieb.

Die angezeigten Preise und Daten sind Schätzungen, die auf deutschen Listenpreisen basieren, und können je nach Land variieren. Diese Informationen sind rechtlich nicht bindend.