Renault Master Bus Bus - Diesel, Preis ab 42700 €

Der Renault Master Bus Bus überzeugt mit einem Diesel Motor, 180 PS und einem attraktiven Preis ab 42700 €. Hier findest du alle Details auf einen Blick.

ab ca. 42.700 €
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Renault Master Bus

  • Motorart : Diesel
  • Getriebe : Manuel, Automatik
  • Antriebsart : Frontantrieb
  • Leistung PS : 135 - 180 PS
  • Verbrauch L/100km : 8.7 - 10.7 L

Design & Präsenz auf der Straße

Der Renault Master Bus zeigt sich in klassischer Nutzfahrzeug-Manier: klar geschnittene Flächen, hohe Dachlinie und eine markante Front, die auf Anhieb signalisiert, dass hier Ladung und Passagiere Priorität haben. Mit Längen von 5.075 mm bis 5.575 mm, einer Breite von 2.070 mm und Höhen zwischen 2.290 und 2.486 mm wirkt er sowohl dominant als auch zweckmäßig im Straßenbild. Die Optik ist funktional statt verspielt, was im beruflichen Alltag eher beruhigt als aufregt. In Parkzonen und engen Gassen fällt die Größe schnell auf, dafür bietet sie innen Raum, den man bei Shuttle- und Gewerbeeinsätzen wirklich braucht.

Innenraum & Bedienbarkeit ohne Schnickschnack

Der Innenraum ist auf Robustheit und Übersichtlichkeit ausgelegt: harte, leicht zu reinigende Kunststoffe, logisch angeordnete Schalter und eine hohe Sitzposition mit sehr guter Rundumsicht. Als Fahrer bleibt das Wichtigste erreichbar, dazu kommen praktische Ablagen und sinnvolle Details wie Tempomat und große Türöffnungen für den schnellen Ein- und Ausstieg. Bei Varianten mit bis zu 9 Sitzen bleibt die Verdrahtung simpel, Komfortfeatures sind funktional statt luxuriös. Für Betreiber zählt weniger Premium-Anmutung als Zuverlässigkeit und einfache Wartung.

Platzangebot, Gepäck und Alltagstauglichkeit

Der Master Bus spielt seine Stärken bei Raumangebot und Variabilität aus: je nach Aufbau liegt das maximale Ladevolumen bei etwa 2.840 bis 4.840 Litern, die Sitzkonfigurationen reichen typischerweise von 6 bis 9 Passagieren. Längere Varianten bieten mehr Beinfreiheit und deutlich größere Gepäckflächen, was ihn zu einer guten Wahl für Flughafenshuttles, Gruppenreisen oder Handwerker-Transporte macht. Mit einer maximalen Nutzlast von über 1.200 kg in manchen Versionen bleibt noch genug Spielraum für Gepäck oder Ausrüstung.

Fahreindruck: ruhig, sicher, nicht sportlich

Auf der Straße fühlt sich der Master Bus wie erwartet an: komfortorientiert abgestimmt, mit deutlichem Wanken und eher trägem Einlenkverhalten aufgrund der hohen Masse und Nutzlast. Die Frontantriebs-Architektur sorgt für gute Traktion im normalen Betrieb und das Drehmoment von rund 360 bis 400 Nm hilft beim Überholen und beim Anfahren voll beladen. Höchstgeschwindigkeiten liegen typischerweise um die 150–165 km/h, Beschleunigung ist auf Praktikabilität statt Sprintleistung ausgelegt. Für lange Etappen bietet das Fahrwerk eine stabile Basis, in engen Kurven oder bei vollem Beladungszustand sind jedoch vorsichtige Fahrweise und Aufmerksamkeit gefragt.

Verbrauch, Reichweite und Betriebskosten

Die Dieseltriebwerke des Master Bus bewegen sich im Normverbrauch zwischen etwa 8,7 und 10,7 l/100 km, realistisch sind im Alltag höhere Werte, vor allem bei voller Beladung oder innerstädtischem Stop-and-Go. Mit dem großen Tankvolumen von 105 Litern ergibt sich eine theoretische Reichweite von rund 980 bis 1.200 km – ideal für lange Shuttle-Strecken ohne häufiges Tanken. Die CO2-Emissionen sind entsprechend hoch und die Klasse G weist auf die limitierten Umweltaspekte älterer Dieselstandards hin. Insgesamt bleibt der Master Bus eine wirtschaftliche Lösung für gewerbliche Nutzung, solange Wartung und Verbrauch in die Kalkulation passen.

Assistenten, Connectivity und Bedienkomfort

Renault stattet den Master Bus mit den für den Segmentgebrauch relevanten Helfern aus: Rückfahrkamera oder Parksensoren erleichtern Rangieren, Tempomat unterstützt auf langen Strecken, und Berganfahrhilfe sorgt für Sicherheit an Steigungen. Das Infotainment ist funktional mit optionalem Touchscreen und Smartphone-Integration, ohne aufwändigen Premium-Auftritt, aber ausreichend für Navigation und Bluetooth-Telefonie. Wer automatisierte Schaltungen wünscht, findet entsprechende Optionen, ansonsten bleibt die manuelle Variante robust und wartungsfreundlich. Für Betreiber sind Zuverlässigkeit und einfache Bedienung wichtiger als Highend-Features.

Wem der Master Bus nützt

Der Renault Master Bus richtet sich klar an Gewerbetreibende, Shuttle- und Hotelbetreiber, Vereine und Handwerksbetriebe, die eine belastbare, variabel konfigurierbare Transportlösung brauchen. Die Bandbreite an Längen, Gewichtsklassen und Motorisierungen mit ungefähr 135 bis 180 PS sowie manuellen oder automatisierten Getrieben erlaubt eine passgenaue Zusammenstellung ohne unnötigen Luxus. Für Privatkunden mit Fokus auf Komfort oder Stil ist er zu utilitaristisch, für alle, die Effizienz, Raum und Zuverlässigkeit in den Vordergrund stellen, ist er eine praktische Wahl. Die Entscheidung hängt letztlich von Ladebedarf, Sitzplatzkonzept und den erwarteten Laufleistungen ab.

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Kosten und Verbrauch
Preis
42700 - 50400 €
Verbrauch L/100km
8.7 - 10.7 L
Verbrauch kWh/100km
-
Elektrische Reichweite
-
Batteriekapazität
-
co2
227 - 280 g/km
Tankgröße
105 L

Maße und Karosserie
Karosserie
Bus
Sitze
6 - 9
Türen
4
Leergewicht
2189 - 2361 kg
Kofferraum
-
Länge
5075 - 5575 mm
Breite
2070 mm
Höhe
2290 - 2486 mm
Kofferraum maximal
2840 - 4840 L
Zuladung
939 - 1254 kg

Motor und Leistung
Motorart
Diesel
Getriebe
Manuel, Automatik
Getriebe Detail
Schaltgetriebe, Automatisiertes Schaltgetriebe
Antriebsart
Frontantrieb
Leistung PS
135 - 180 PS
Beschleunigung 0-100km/h
-
max. Geschwindigkeit
150 - 165 km/h
Drehmoment
360 - 400 Nm
Anzahl Zylinder
4
Leistung kW
99 - 132 kW
Hubraum
2299 cm3

Allgemein
Modelljahr
2023
CO2-Effizienzklasse
G
Marke
Renault

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Welche Antriebsmöglichkeiten bietet der Renault Master Bus?

Angeboten wird der Renault Master Bus mit Frontantrieb.

Die angezeigten Preise und Daten sind Schätzungen, die auf deutschen Listenpreisen basieren, und können je nach Land variieren. Diese Informationen sind rechtlich nicht bindend.