Renault Master Transporter Transporter - Diesel oder Elektro, Preis ab 42000 €

Der Renault Master Transporter Transporter überzeugt mit einem Diesel oder Elektro Motor, 170 PS 448 km und einem attraktiven Preis ab 42000 €. Hier findest du alle Details auf einen Blick.

ab ca. 42.000 €
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Renault Master Transporter

  • Motorart : Diesel, Elektro
  • Getriebe : Manuel, Automatik
  • Antriebsart : Frontantrieb
  • Leistung PS : 105 - 170 PS
  • Verbrauch L/100km : 6.8 - 7.7 L
  • Verbrauch kWh/100km : 22.7 - 25.3 kWh
  • Elektrische Reichweite : 406 - 448 km

Straßenauftritt: Nutzfahrzeug mit Charakter

Der Renault Master zeigt sich als großgewachsene, funktionale Erscheinung, die in der Stadt ebenso auffällt wie auf Autobahnzufahrten dank der Breite von rund 2,08 m und Längen zwischen etwa 5,685 m und 6,315 m. Die hohe Dachvarianten wirken bullig, praktische Linien und große Flächen erleichtern die Beklebung durch Firmenlogos und schützen vor Kratzern im Alltag. Optisch bleibt er eher nüchtern als modisch, dafür aber zielgerichtet: Form folgt Funktion. In der Flotte macht das klare Design einen ordentlichen, seriösen Eindruck ohne Schnickschnack.

Cockpit: Robust, logisch, handwerkstauglich

Das Innenraumkonzept des Master setzt auf Zweckmäßigkeit mit harten, leicht zu reinigenden Flächen und sinnvoll angeordneten Bedienelementen, die auch mit schmutzigen Händen erreichbar sind. Je nach Konfiguration gibt es Platz für 3 bis 6 Sitze und mehrere Ablagen, die im Arbeitsalltag kleine Wunder bewirken können. Die Sitze sind fahrbereit und komfortabel genug für lange Tage, Komfortdetails bleiben aber zurückhaltend. Für Vielfahrer gibt es Varianten mit modernerem Infotainment und Assistenzpaketen, die den Alltag deutlich entspannter machen.

Laderaum: Platz für Möbelmärchen oder Baustellenalltag

Der Master punktet mit einer enormen Vielfalt an Ladevolumina: je nach Aufbau sind bis zu rund 14.800 Liter möglich, und die Ladeflächenlängen variieren durch Längen- und Höhenoptionen wie L2/L3 und H2/H3. Nutzlasten reichen in der Spitze bis zu etwa 1.859 kg, was für Möbel, Baustoffe oder schwere Maschinen in den meisten Fällen ausreichend ist. Große Hecktüren und optionale Schiebetüren erleichtern das Be- und Entladen deutlich, die niedrige Ladekante reduziert die körperliche Belastung. In der Praxis heißt das: ein Master packt deutlich mehr als ein Kombi und bleibt trotzdem fahrbar im Stadtverkehr.

Auf der Straße: Mehr Van als Sportwagen, überraschend souverän

Der Master fährt sich erwartungsgemäß geradlinig und komfortorientiert; das Fahrwerk ist auf Zuladung ausgelegt und schluckt Unebenheiten akzeptabel, wobei starke Seitenwinde und volle Beladung mehr Aufmerksamkeit erfordern. Antriebsseitig decken die Dieselaggregate rund 105–170 PS ab mit Drehmomenten um 330–380 Nm, und es gibt auch einen 143 PS starken E‑Tech‑Elektroantrieb, der den Master in der Stadt deutlich ruhiger macht. Beschleunigung und Agilität sind für ein Fahrzeug dieser Klasse moderat (Null auf 100 km/h um die 13,5 s), die möglichen Höchstgeschwindigkeiten bewegen sich je nach Motorisierung im praxisnahen Bereich. Insgesamt sorgt die frontgetriebene Architektur für gute Traktion bei normaler Beladung und leichtes Rangieren in engen Situationen.

Verbrauch & Reichweite: Rechnen statt träumen

Bei den Dieselvarianten liegen die Herstellerangaben beim Verbrauch typischerweise zwischen etwa 6,8 und 7,7 l/100 km, ergänzt durch einen Tank von rund 80 l, was auf langen Strecken Reichweiten von mehreren hundert Kilometern ermöglicht. Die E‑Tech‑Modelle verbrauchen laut Daten zwischen ca. 22,7 und 25,3 kWh/100 km und bieten reale Reichweiten um 406–448 km, was sie besonders für städtische Verteilungen interessant macht. In der Praxis hängen Verbrauch und Kosten stark von Beladung, Geschwindigkeit und Stop‑and‑go‑Verkehr ab, daher lohnt sich die genaue Berechnung je nach Einsatzprofil. Flottenbetreiber sollten den Diesel für Langstrecke und hohe Nutzlast wählen, während die Elektroversion innerstädtische Lieferungen günstiger gestalten kann.

Assistenz & Vernetzung: Sinnvolle Helfer, keine Luxusliste

Der Master bietet praktische Assistenzsysteme wie Tempomat, Spurhalteassistent, Rückfahrkamera und Parkhilfen, die das tägliche Arbeiten erleichtern ohne Luxusüberfluss. Infotainment‑Einheiten mit Touchscreen, Smartphone‑Mirrorlink und optionalen Navigationsfunktionen sind vorhanden und im Alltag ausreichend schnell und übersichtlich. Moderne Sicherheitsfeatures reduzieren Stress bei Rangiermanövern und auf langen Strecken, dabei bleibt die Bedienung zweckmäßig und intuitiv. Für Flotten gibt es zudem Optionen zur Vernetzung und Flottenverwaltung, die Betriebsabläufe optimieren können.

Zielgruppe: Wer sollte zum Master greifen?

Der Renault Master richtet sich an Gewerbetreibende, Handwerksbetriebe und Logistikfirmen, die viel Ladevolumen, flexible Aufbauten und unterschiedliche Gewichtsklassen brauchen und dabei auf eine robuste, wartungsfreundliche Basis setzen. Mit Varianten von rund 3,3 bis 4,0 t zulässigem Gesamtgewicht, manuellen und automatischen Getrieben sowie Diesel- und E‑Tech‑Antrieben lässt sich der Master an viele Einsatzzwecke anpassen. Für innerstädtische Kurier- und Lieferdienste sind die E‑Tech‑Modelle besonders interessant, während Dieselaggregate für lange Strecken und hohe Lasten weiterhin die wirtschaftlichere Wahl sind. Insgesamt ist der Master ein pragmatisches Arbeitstier für alle, die Volumen vor Prestige stellen.

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Kosten und Verbrauch
Preis
42000 - 64600 €
Verbrauch L/100km
6.8 - 7.7 L
Verbrauch kWh/100km
22.7 - 25.3 kWh
Elektrische Reichweite
406 - 448 km
Batteriekapazität
-
co2
0 - 203 g/km
Tankgröße
80 L

Maße und Karosserie
Karosserie
Transporter
Sitze
3 - 6
Türen
4
Leergewicht
2128 - 2461 kg
Kofferraum
-
Länge
5685 - 6315 mm
Breite
2080 mm
Höhe
2498 - 2778 mm
Kofferraum maximal
5200 - 14800 L
Zuladung
1041 - 1859 kg

Motor und Leistung
Motorart
Diesel, Elektro
Getriebe
Manuel, Automatik
Getriebe Detail
Schaltgetriebe, Reduktionsgetriebe, Automatikgetriebe
Antriebsart
Frontantrieb
Leistung PS
105 - 170 PS
Beschleunigung 0-100km/h
13.50 s
max. Geschwindigkeit
90 - 176 km/h
Drehmoment
300 - 380 Nm
Anzahl Zylinder
4
Leistung kW
77 - 125 kW
Hubraum
1997 cm3

Allgemein
Modelljahr
2024 - 2025
CO2-Effizienzklasse
G, A
Marke
Renault

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Welche Antriebsmöglichkeiten bietet der Renault Master Transporter?

Angeboten wird der Renault Master Transporter mit Frontantrieb.

Die angezeigten Preise und Daten sind Schätzungen, die auf deutschen Listenpreisen basieren, und können je nach Land variieren. Diese Informationen sind rechtlich nicht bindend.