Renault Symbioz SUV - Benzin MHEV oder Voll Hybrid, Preis ab 28500 €

Der Renault Symbioz SUV überzeugt mit einem Benzin MHEV oder Voll Hybrid Motor, 158 PS und einem attraktiven Preis ab 28500 €. Hier findest du alle Details auf einen Blick.

ab ca. 28.500 €
Symbioz @ Renault Group Media

Renault Symbioz

  • Motorart : Benzin MHEV, Voll Hybrid
  • Getriebe : Manuel, Automatik
  • Antriebsart : Frontantrieb
  • Leistung PS : 140 - 158 PS
  • Verbrauch L/100km : 4.5 - 5.9 L
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Blickfang mit Alltagstauglichkeit

Der Renault Symbioz wirkt wie ein kompakter SUV mit klarer, moderner Linienführung und misst 4.413 mm in der Länge, was ihn in der Stadt wendig und auf der Autobahn präsent macht. Die Front zeigt die typische Renault-Gesichtszüge mit markanter Lichtsignatur, während das fließende Profil dem Wagen eine elegante Note verleiht. In der Praxis sorgt die etwas höhere Sitzposition für gute Übersicht, ohne dass das Erscheinungsbild zu klobig wirkt. Käufer, die auf dezente Premium-Anmutung ohne Show-Effekte stehen, finden hier eine stimmige Balance aus Stil und Funktionalität.

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Innenraum: angenehm und aufgeräumt

Der Innenraum setzt auf eine klare Ergonomie, angenehme Materialien und eine saubere Bedienlogik; die Instrumente sind gut ablesbar und Schalter dort, wo sie hingehören. Sitze bieten ausreichend Seitenhalt für längere Strecken und Komfort für fünf Personen, wobei Akzente durch weiche Polster und hochwertige Oberflächen gesetzt werden. Die Verarbeitung wirkt solide, kleine Fächer und Ablagen sind praktisch dimensioniert. Wer Wert auf ein ruhig gestaltetes Cockpit legt, findet im Symbioz eine angenehme, nutzerfreundliche Lösung.

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Platzverhältnisse: Praxis statt Pose

Mit fünf Sitzplätzen und variablen Ladevolumen ist der Symbioz für Familienalltag und Wochenendtrips geeignet: Die Mild‑Hybrid‑Variante bringt 576 l Kofferraum, die Vollhybrid‑Ausführung rund 492 l, bei umgeklappter Rückbank bis zu 1.682 l respektive 1.582 l. In der Praxis bedeutet das genug Raum für zwei große Koffer, Kinderwagen und Einkäufe gleichzeitig, bei Bedarf flacher Ladeboden für längere Gegenstände. Die Zuladung von etwa 376–379 kg reicht für Gepäck und Insassen, und der 48‑Liter-Tank erlaubt lange Etappen zwischen den Stops.

Fahrverhalten: souverän, nicht sportlich

Der Symbioz fährt sich komfortorientiert: die Lenkung ist präzise genug für den Alltag, die Abstimmung eher auf Komfort als auf Agilität, mit leichtem Untersteuern bei flotter Kurvenfahrt. Motorseitig stehen ein 140‑PS Mild‑Hybrid (0–100 km/h in ~11,2 s) und ein 158‑PS E‑Tech Vollhybrid (0–100 km/h in ~9,1 s) zur Wahl; beide sind auf Frontantrieb ausgelegt und bieten im normalen Verkehr ausreichend Durchzug. Dank moderater Drehmomentwerte (ca. 250–265 Nm) fühlt sich der Wagen im Stadtverkehr spontan an, auf Autobahnüberholungen wirkt die Hybridversion kraftvoller. Curb‑Gewichte von rund 1.436–1.544 kg sorgen für souveräne Straßenlage, aber wenig Rennsportfeeling.

Verbrauch und Reichweite: rechnen, nicht raten

Die Verbrauchswerte sind praxisrelevant: der Mild‑Hybrid gibt rund 5,9 l/100 km an, der E‑Tech Vollhybrid etwa 4,5 l/100 km, was sich besonders im urbanen Verkehr bemerkbar macht. Mit dem 48‑Liter-Tank ergibt das theoretisch eine Reichweite von knapp 800 km beim MHEV und rund 1.070 km beim Vollhybrid — reale Werte variieren mit Fahrweise und Terrain. CO2‑Werte von 134 g/km (MHEV) und 102 g/km (Hybrid) zeigen, dass die Hybridtechnik spürbar Sprit spart. Für Pendler und Vielfahrer ist die E‑Tech‑Version besonders interessant, weil sie im Alltag die laufenden Kosten senkt.

Assistenz & Multimedia: modern und brauchbar

Der Symbioz bietet die heute erwarteten Fahrerassistenzsysteme wie Notbremsassistent, Spurhaltehilfe und adaptive Tempomatfunktionen, die im Alltag entspanntes Fahren ermöglichen. Infotainment‑Auftritt und Smartphone‑Integration sind zeitgemäß ausgelegt, mit intuitiver Bedienung und vernetzten Diensten für Navigation und Smartphone‑Schnittstellen. Regeneratives Bremsen bei der Hybridversion und smarte Energieverwaltung sind Teil des E‑Tech‑Konzepts. Insgesamt liefert das System die Funktionen, die Pendler und Familien täglich brauchen, ohne unnötige Komplexität.

Für wen ist der Symbioz?

Der Renault Symbioz spricht Käufer an, die ein komfortables, effizientes Kompakt‑SUV für Alltag und Langstrecke suchen, ohne den Schritt zum reinen Elektroauto zu gehen. Die Wahl zwischen einem manuellen Mild‑Hybrid mit 140 PS und einem automatisierten E‑Tech Vollhybrid mit 158 PS erlaubt die individuelle Gewichtung von Preis, Verbrauch und Fahrkomfort. Familien oder Pendler, die Wert auf Praxisnutzen, niedrige Unterhaltskosten und ein ruhiges Fahrverhalten legen, finden im Symbioz eine runde Option. Wer deutlich sportlichere Fahrdynamik oder maximale Ladekapazität braucht, sollte sich hingegen in anderen Segmenten umsehen.

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R-DAM_1580039 @ Renault Group Media
R-DAM_1579964 @ Renault Group Media

Kosten und Verbrauch
Preis
28500 - 35800 €
Verbrauch L/100km
4.5 - 5.9 L
Verbrauch kWh/100km
-
Elektrische Reichweite
-
Batteriekapazität
-
co2
102 - 134 g/km
Tankgröße
48 L

Maße und Karosserie
Karosserie
SUV
Sitze
5
Türen
5
Leergewicht
1436 - 1544 kg
Kofferraum
492 - 576 L
Länge
4413 mm
Breite
1797 mm
Höhe
1575 mm
Kofferraum maximal
1582 - 1682 L
Zuladung
376 - 379 kg

Motor und Leistung
Motorart
Benzin MHEV, Voll Hybrid
Getriebe
Manuel, Automatik
Getriebe Detail
Schaltgetriebe, Automatikgetriebe
Antriebsart
Frontantrieb
Leistung PS
140 - 158 PS
Beschleunigung 0-100km/h
9.1 - 11.2 s
max. Geschwindigkeit
180 km/h
Drehmoment
250 - 265 Nm
Anzahl Zylinder
4
Leistung kW
103 - 116 kW
Hubraum
1333 - 1789 cm3

Allgemein
Modelljahr
2025
CO2-Effizienzklasse
D, C
Marke
Renault

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Welche Antriebsarten sind für den Renault Symbioz erhältlich?

Angeboten wird der Renault Symbioz mit Frontantrieb.

Die angezeigten Preise und Daten sind Schätzungen, die auf deutschen Listenpreisen basieren, und können je nach Land variieren. Diese Informationen sind rechtlich nicht bindend.