VW ID. Buzz Bus Bus - Elektro, Preis ab 50000 €

Der VW ID. Buzz Bus Bus überzeugt mit einem Elektro Motor, 340 PS 485 km und einem attraktiven Preis ab 50000 €. Hier findest du alle Details auf einen Blick.

ab ca. 50.000 €
ID. Buzz Bus @ Volkswagen AG / VW Media

VW ID. Buzz Bus

  • Motorart : Elektro
  • Getriebe : Automatik
  • Antriebsart : Heckantrieb, Allrad
  • Leistung PS : 170 - 340 PS
  • Verbrauch kWh/100km : 19 - 20.6 kWh
  • Elektrische Reichweite : 329 - 485 km
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Design & Präsenz auf der Straße

Der ID. Buzz verbindet nostalgische T1-Anklänge mit einer modernen, kantigen Silhouette und fällt in Städten sofort auf, ohne aufdringlich zu wirken. Mit Längen von rund 4,71 m (kurz) bis knapp 4,96 m (lang), einer Breite von fast 2,0 m und einer Höhe um 1,92 m wirkt er groß, bleibt aber übersichtlich durch die hohe Sitzposition und breite Fensterflächen. Die Front mit LED-Lichtsignatur und die homogenen Flächen vermitteln Qualität; das Design ist eher emotional als sportlich, was zur Zielgruppe passt.

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Interieur & Alltagstauglichkeit

Der Innenraum fühlt sich luftig an: große Glasflächen, eine hohe Dachlinie und ein aufgeräumtes Cockpit schaffen Raumgefühl und Übersicht. Materialanmutung und Verarbeitungsqualität steigen mit den Ausstattungen, wobei die Bedienung auf zentrale Touchflächen setzt und wichtige Funktionen klar erreichbar bleiben. Sitze bieten guten Komfort für lange Strecken, und die erhöhte Sitzposition macht das Einsteigen angenehm, besonders für Familien oder Menschen mit Rückenproblemen.

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Platzangebot: Mehr Stauraum als erwartet

Als Fünf­sitzer bietet der Bus ungewöhnlich viel Ladevolumen: der Kofferraum liegt je nach Variante bei rund 1.121 bis 1.340 l und lässt sich auf bis zu 2.205 l erweitern, wodurch Kinderwagen, Einkaufstouren oder Wochenendausrüstung locker Platz finden. Die langen Versionen gewinnen zusätzlich Raum im Fond und bei Gepäck, was auf Urlaubsfahrten und Transportaufgaben spürbar wird. Alltagstauglichkeit bedeutet hier nicht nur Volumen, sondern auch ein niedriges Ladekanten-Level und flexible Sitzkonfigurationen.

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Fahren & Handling: Bus-Charakter mit Elektro-Temperament

Der ID. Buzz fährt sich weniger wie ein Sportwagen, mehr wie ein souveräner Großraumwagen: die Lenkung bleibt eher leichtgängig, die Karosserie zeigt Rollneigung, aber das Gespann wirkt trotz Gewicht sicher und berechenbar. Dank unterschiedlicher Antriebsvarianten reicht die Spanne von gutmütigen 170 PS für entspanntes Cruisen bis zu kräftigen 340 PS mit Allrad für dynamischere Beschleunigung; 0–100 km/h liegen je nach Motorisierung zwischen etwa 10,7 s und knapp 6,1 s. Die Kombination aus tiefliegendem Akkumontagepunkt und elektrischem Drehmoment sorgt für souveräne Ampelsprints, während lange Autobahnkilometer entspannt bleiben.

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Reichweite, Verbrauch & Alltagspraxis

Die Reichweiten nach WLTP bewegen sich zwischen rund 329 km und bis zu etwa 485 km, abhängig von Batteriegröße (59–86 kWh) und Motorisierung; der Verbrauch liegt im Durchschnitt bei etwa 19–20,6 kWh/100 km. Im täglichen Betrieb bedeutet das: Kurzstrecken und Pendeln sind für alle Versionen problemlos, bei längeren Reisen lohnt die Wahl einer Version mit größerer Batterie oder Planung von Ladestopps. Die WLTP-Werte sind Richtwerte; realistische Reichweiten hängen von Beladung, Geschwindigkeit und Heizung ab.

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Assistenten & Infotainment: Vernetzt und hilfreich

Der ID. Buzz bringt zeitgemäße Assistenzsysteme, von adaptivem Tempomat mit Spurführung bis zu Parkhilfen, die das Manövrieren eines großen Fahrzeugs erleichtern. Das Infotainment ist auf Konnektivität ausgelegt, bietet Online-Funktionen und intuitive Touch-Bedienung, wobei Software-Updates Komfort und Funktionen über die Zeit verbessern können. Fahrerhilfen reduzieren Stress im Alltag, bleiben aber unterstützend und verlangen weiterhin aufmerksame Kontrolle durch den Fahrer.

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Für wen ist der ID. Buzz gedacht?

Der ID. Buzz richtet sich an Käufer, die ein praktisches, charakterstarkes Elektro-Fahrzeug mit viel Platz suchen: Familien, Freizeitnutzer und mobilitätsbewusste Paare, die Wert auf Design legen und Lade- bzw. Reichweitenplanung akzeptieren. Mit Varianten von 170/286 bis 340 PS sowie RWD oder AWD gibt es eine technische Bandbreite für gemütliche Pendler wie für sportlichere Nutzer, und die kurzen sowie langen Karosserieversionen erlauben gezielte Auswahl je nach Alltagsbedarf. Wer ein emotionales, funktionales und elektrifiziertes Raumwunder sucht, findet im ID. Buzz einen stimmigen Kompromiss zwischen Nutzwert und Lifestyle.

Top-Autovergleiche

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Kosten und Verbrauch
Preis
50000 - 74900 €
Verbrauch L/100km
-
Verbrauch kWh/100km
19 - 20.6 kWh
Elektrische Reichweite
329 - 485 km
Batteriekapazität
59 - 86 kWh
co2
0 g/km
Tankgröße
-

Maße und Karosserie
Karosserie
Bus
Sitze
5
Türen
5
Leergewicht
2400 - 2780 kg
Kofferraum
1121 - 1340 L
Länge
4712 - 4962 mm
Breite
1985 mm
Höhe
1924 - 1927 mm
Kofferraum maximal
2205 L
Zuladung
462 - 600 kg

Motor und Leistung
Motorart
Elektro
Getriebe
Automatik
Getriebe Detail
-
Antriebsart
Heckantrieb, Allrad
Leistung PS
170 - 340 PS
Beschleunigung 0-100km/h
6.1 - 10.7 s
max. Geschwindigkeit
145 - 160 km/h
Drehmoment
310 - 679 Nm
Anzahl Zylinder
-
Leistung kW
125 - 250 kW
Hubraum
-

Allgemein
Modelljahr
2024
CO2-Effizienzklasse
A
Marke
VW

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VW ID.7 Touring trifft auf VW ID. Buzz Bus: Zwei Modelle, die um deinen Platz in der Garage konkurrieren. Vergleiche ihre Stärken in Leistung, Verbrauch, Platzangebot und Ausstattung. Die schnelle Gegenüberstellung zeigt, welches Auto deinen Bedürfnissen näherkommt.
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VW ID. Buzz Bus
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Der VW ID. Buzz Bus beeindruckt mit seinem futuristischen Design und vollelektrischen Antrieb, der eine umweltfreundliche Fortbewegung ermöglicht. Im Gegensatz dazu setzt der VW Tayron auf einen kraftvollen Verbrennungsmotor und bietet mehr traditionelle SUV-Eigenschaften mit Allradantrieb und …
Gibt es den VW ID. Buzz Bus mit verschiedenen Antrieben?

Der VW ID. Buzz Bus ist verfügbar als Heckantrieb oder Allrad.

Die angezeigten Preise und Daten sind Schätzungen, die auf deutschen Listenpreisen basieren, und können je nach Land variieren. Diese Informationen sind rechtlich nicht bindend.