Audi Q4 e-tron SUV, Preis ab 47.500 €

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Der Audi Q4 e-tron verbindet alltagspraktische Raumaufteilung mit einer ruhigen, elektrischen Fahrweise, die sowohl in der Stadt als auch auf längeren Strecken überzeugt. Innen zeigt er sich mit hochwertiger Verarbeitung und moderner Vernetzung, sodass Komfort und Funktionalität gut harmonieren.

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ab 47.500 €
Q4 e-tron

Audi Q4 e-tron

  • Motorart Elektro
  • Getriebe Automatik
  • Antriebsart Heckantrieb, Allrad
  • Leistung PS 204 - 340 PS
  • Verbrauch kWh/100km 14,8 - 16,2 kWh/100km
  • Elektrische Reichweite 440 - 592 km

Ruhe als Markenzeichen

Der Audi Q4 e-tron setzt auf unaufgeregte Souveränität statt Effekthascherei. Klare Linien, kurze Überhänge und die optionale Sportback-Silhouette verleihen ihm Präsenz, ohne laut zu werden. Mit 1.865 mm Breite wirkt er satt auf der Straße, bleibt im Alltag aber handlich. Dicke A-Säulen schränken an Kreuzungen etwas die Sicht ein, beim Sportback reduziert die geteilte Heckscheibe die Rücksicht. Insgesamt tritt er als klassischer Audi auf: sauber proportioniert, hochwertig anmutend, eher seriös als verspielt.

Ambiente mit klarer Logik

Im Innenraum überzeugt der Q4 mit solider Verarbeitung, stimmiger Beleuchtung und einer Bedienlogik, die im Alltag wenig Rätsel aufgibt. Lobenswert: echte Klimatasten, die während der Fahrt ohne Blickakrobatik funktionieren. Einige Hartplastikflächen an den hinteren Türen und an der Mittelkonsole trüben den Premium-Eindruck im Detail, die Passgenauigkeit bleibt jedoch hoch. Das MMI reagiert flott, Untermenüs und kapazitive Lenkradtasten können aber zu Fehlbedienungen führen. Insgesamt entsteht ein ruhiger, aufgeräumter Arbeitsplatz, der lange Strecken entspannter wirken lässt.

Großzügig im Fond, praktisch im Gepäck

Hinten gibt es überdurchschnittlich viel Knieraum und einen durchgehend flachen Boden – ideal für Kindersitze oder drei schmale Passagiere. Der Kofferraum fasst je nach Karosserie 515 bis 535 Liter und ist gut nutzbar, die Öffnung ist groß und die Ladefläche eben. Ein Frunk fehlt, und das Ladekabel liegt unter dem Kofferraumboden, was bei voller Beladung unpraktisch ist. Die Sportback-Variante bietet leicht mehr Volumen, opfert dafür etwas Kopffreiheit im Fond. Für Familien bis vier Personen passt die Mischung aus Platz, Ablagen und unkomplizierter Zugänglichkeit sehr gut.

Gelassen statt giftig

Auf der Straße dominiert Komfort: Der Q4 fährt leise, liegt stabil und filtert vor allem mit Serienfahrwerk und moderaten Raddimensionen sauber. Sportliche Ambitionen hält er zurück; das Gewicht über zwei Tonnen sorgt für spürbare Seitenneigung, die Lenkung ist präzise, aber wenig mitreißend. Die Antriebsvarianten reichen von 204 bis 340 PS, 0–100 km/h liegen zwischen 8,1 und 5,4 Sekunden, das maximale Drehmoment spannt sich von 350 bis 679 Nm. Allrad-Modelle bringen Traktion und Souveränität, die heckgetriebenen Versionen glänzen mit kleinem Wendekreis von rund 10 Metern im Stadtverkehr. S line und große 20-/21-Zoll-Räder sehen gut aus, können den Abrollkomfort jedoch spürbar verschärfen.

Effizienz im echten Leben

Im Datenblatt stehen 14,8 bis 16,2 kWh/100 km und je nach Version 440 bis 592 km Reichweite nach WLTP. In der Praxis variieren die Werte stärker: Viele Tests sehen 20 bis 25 kWh/100 km, abhängig von Temperatur, Tempo und Bereifung. Das bedeutet im Mischbetrieb meist 350 bis 450 km, auf der Autobahn eher 280 bis 360 km bis zum nächsten Stopp. Positiv: DC-Schnellladen klappt zügig, je nach Modell mit bis zu 175 kW, wodurch 10–80 % in etwa einer halben Stunde realistisch sind. Damit lassen sich Langstrecken entspannt planen, auch wenn er nicht der Effizienz-Benchmark der Klasse ist.

Digitales, das nicht ablenkt

Der zentrale Touchscreen ist groß genug und logisch aufgebaut, während die physischen Klimatasten im Alltag den Unterschied machen. Optional stehen Head-up-Display mit AR-Funktion, ein kräftiges Soundsystem und ein gutes Kamerapaket zur Wahl. Die Assistenzsysteme arbeiten gelassen: adaptiver Tempomat, Spurführung und Verkehrszeichenerkennung entlasten, ohne zu bevormunden. Manchmal nerven die kapazitiven Lenkradtasten mit Fehleingaben, und manche Funktionen liegen zu tief im Menü. Unterm Strich bietet das System moderne Funktionen, bleibt aber im Kern fahrerfreundlich.

Varianten & Leistungsspektrum

Der Q4 deckt ein breites Feld ab: vom heckgetriebenen 204-PS-Modell über das 286-PS-Performance-RWD bis zu den quattro-Varianten mit 299 und 340 PS. Die Spanne bei 0–100 km/h reicht damit von alltagstauglich flott bis souverän schnell, ohne in echte Sportlichkeit zu kippen. Wer maximale Reichweite wünscht, findet sie in den Performance-RWD-Versionen, die Sportback-Karosserie bringt noch einen kleinen Aerodynamikvorteil. Allrad-Modelle überzeugen mit kräftigem Antritt und sicherem Vortrieb bei Nässe oder im Winter. Entscheidend ist die Prioritätensetzung: Reichweite und Wendigkeit sprechen für RWD, Traktion und Zugkraft für quattro.

Für wen er passt – und für wen nicht

Der Q4 e-tron ist ideal für komfortorientierte Pendler und Familien, die Ruhe, Platz und eine einfache Bedienung schätzen. Er fährt auf der Autobahn auffallend leise und gelassen, lädt schnell und fühlt sich im dichten Stadtverkehr dank kleinem Wendekreis wohl. Wer maximale Fahrdynamik sucht oder ein besonders leichtfüßiges Gefühl erwartet, findet bei agiler abgestimmten Rivalen mehr Emotion. Preis und Aufpreisliste klettern zügig, während manche Materialien nicht ganz dem Premium-Anspruch im Detail entsprechen. Unterm Strich ist er ein gelassener Allrounder, der im Alltag schlicht funktioniert und dadurch viele Kilometer lang überzeugt.

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Kosten und Verbrauch
Preis
47.500 - 62.000 €
Verbrauch L/100km
-
Verbrauch kWh/100km
14,8 - 16,2 kWh/100km
Elektrische Reichweite
440 - 592 km
Batteriekapazität
-
co2
0 g/km
Tankgröße
-

Maße und Karosserie
Karosserie
SUV
Sitze
5
Türen
-
Leergewicht
2.035 - 2.235 kg
Kofferraum
515 - 535 L
Länge
-
Breite
1.865 mm
Höhe
-
Kofferraum maximal
-
Zuladung
505 - 515 kg

Motor und Leistung
Motorart
Elektro
Getriebe
Automatik
Getriebe Detail
Reduktionsgetriebe
Antriebsart
Heckantrieb, Allrad
Leistung PS
204 - 340 PS
Beschleunigung 0-100km/h
5,4 - 8,1 s
max. Geschwindigkeit
-
Drehmoment
350 - 679 Nm
Anzahl Zylinder
-
Leistung kW
150 - 250 kW
Hubraum
-

Allgemein
Modelljahr
2026
CO2-Effizienzklasse
A
Marke
Audi

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