Kia EV5 SUV, Preis ab 46.000 €

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Der Kia EV5 präsentiert sich als attraktiv gestylter, geräumiger Elektro-Crossover mit moderner Innenraumgestaltung und intuitiver Vernetzung, ideal für Familien und Pendler, die Wert auf Komfort legen. Sein souveränes Fahrverhalten und durchdachtes Raumkonzept machen ihn zu einer praktischen Alltagwahl, wobei Käufer Ladeinfrastruktur und Ausstattungsniveau vergleichen sollten.

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ab 46.000 €
EV5

Kia EV5

  • Motorart Elektro
  • Getriebe Automatik
  • Antriebsart Frontantrieb, Allrad
  • Leistung PS 218 - 306 PS
  • Verbrauch kWh/100km 16,9 - 18,6 kWh/100km
  • Elektrische Reichweite 476 - 530 km

Klare Kanten, ruhiger Auftritt

Der Kia EV5 setzt auf ein kantiges, aufgeräumtes Design mit breitem Stand und kurzen Überhängen, das eher Vertrauen als Drama ausstrahlt. Mit 1.875 mm Breite und der hohen Gürtellinie wirkt er robust, bleibt aber überschaubar in der Stadt. Die Lichtsignatur ist präzise gezeichnet, der Auftritt sachlich und modern – passend zum Charakter als vernünftiger Familien‑SUV. Fugenbild und Lackqualität sind solide, das Ganze wirkt eher funktional als luxuriös. Wer Showeffekte sucht, wird hier nicht fündig; wer einen klaren, souveränen Look mag, schon.

Innenraum mit Sinn fürs Einfache

Im Cockpit dominieren drei hintereinandergezogene Displays und eine aufgeräumte Architektur – leicht zu verstehen, ohne große Einarbeitung. Praktisch sind die vielen Ablagen sowie die Rekuperations‑Paddles am Lenkrad, mit denen sich die Verzögerung intuitiv bis zum Ein‑Pedal‑Fahren regeln lässt. Weniger glücklich ist das seitlich platzierte Klima‑Display, das sich während der Fahrt schlechter ablesen lässt, und die kapazitiven Schnellwahltasten fühlen sich weniger treffsicher an als echte Knöpfe. Materialeindruck und Verarbeitung sind sauber, aber bewusst nicht premium, was gut zum Preis‑Leistungs‑Gedanken passt. Nützlich im Alltag: V2L für externe Verbraucher und eine vorbereitete bidirektionale Hardware für künftige V2X-Anwendungen.

Platz, der den Alltag leicht macht

Vorn sitzt es sich entspannt, im Fond ist die Beinfreiheit außergewöhnlich großzügig – ideal für Familien oder große Mitfahrer. Der Kofferraum fasst 566 Liter und wächst durch Umklappen der Rückbank auf bis zu 1.650 Liter; die entstehende, bis zu zwei Meter lange ebene Fläche ist ein echtes Praxis‑Argument. Ein kleiner Frunk ergänzt den Stauraum, die Zuladung liegt je nach Version zwischen 465 und 511 kg. Die Übersicht nach vorn ist gut, die kleine Heckscheibe schränkt den Blick nach hinten etwas ein, wobei Kamera‑ und Parkplatzassistenten zuverlässig helfen. Fünf vollwertige Sitzplätze und optionale Drei‑Zonen‑Klima runden die Familien‑Tauglichkeit ab.

Gelassen fahren, sicher ankommen

Der EV5 ist komfortbetont abgestimmt: lange Wellen bügelt er gelassen weg, kurze Kanten dringen moderat durch, und die Geräuschdämmung ist auf Landstraße und Autobahn angenehm. Die Lenkung arbeitet leichtgängig und vermittelt Sicherheit, lädt aber nicht zum Kurvenwetzen ein; unter kräftigem Beschleunigen kann der Frontantrieb Traktion verlieren. Je nach Antrieb variieren die Fahrleistungen spürbar: 0–100 km/h in 8,4 s (FWD, 218 PS) bis 6,2 s (AWD, 306 PS) decken vom entspannten Gleiten bis zu souveränen Reserven ab. Die Höchstgeschwindigkeit ist auf etwa 165 km/h begrenzt, was zum leisen, gelassenen Charakter passt. Allradversionen bieten auf nasser oder winterlicher Fahrbahn zusätzlichen Grip und Stabilität, bleiben aber ebenfalls komfortorientiert.

Reichweite, Verbrauch und Laden ohne Illusionen

Mit 81,4‑kWh‑Akku gibt Kia je nach Variante 476 bis 530 km Reichweite (WLTP) und 16,9 bis 18,6 kWh/100 km an. Im Alltag liegen die Verbräuche je nach Temperatur, Tempo und Bereifung meist zwischen 15,5 und 21 kWh/100 km, im Winter auch darüber. Für die Langstrecke wichtig: das 400‑V‑System bietet bis zu 150 kW DC, womit 10–80 % in etwa 30 Minuten möglich sind – praxisgerecht, aber langsamer als 800‑V‑Rivalen. AC lädt der EV5 serienmäßig mit 11 kW, eine 22‑kW‑Option gibt es nicht, was im Stadtalltag verschmerzbar, bei Laternenparkern aber ein Thema sein kann. Auf der Autobahn sind je nach Bedingungen 300 bis etwa 400 km Etappen realistisch, mit etwas häufigerem Nachladen bei hohem Tempo.

Helfer und Technik: nützlich, manchmal nörglerisch

Die Assistenzausstattung ist umfangreich und entlastet im Alltag, vom adaptiven Tempomaten über Spurführung bis zum Autobahnassistenten. Je nach Software‑Stand können der intelligente Geschwindigkeitsassistent und Spurhaltefunktionen akustisch aufdringlich wirken; im Menü lohnt eine individuelle Konfiguration. Sehr gelungen ist die Rekuperationssteuerung per Paddles inklusive adaptiver Automatik, die im Stadt‑ und Umlandverkehr harmonisch verzögert. Das Infotainment ist klar strukturiert, Navigations‑ und Smartphone‑Einbindung laufen flüssig, während die Klima‑Bedienung über den seitlichen Screen etwas Übung erfordert. 360‑Grad‑Kamera und Parkassistent kompensieren die eingeschränkte Hecksicht zuverlässig beim Rangieren.

Varianten und Zielgruppe

Das Angebot reicht vom frontgetriebenen 218‑PS‑Modell bis zu Allradversionen mit 265 und 306 PS; die Werksangaben bewegen sich zwischen 476 und 530 km WLTP und 6,2 bis 8,4 Sekunden auf 100 km. Damit deckt der Elektro-SUV die Bedürfnisse von Komfortpendlern und Familien mit 1–2 Kindern gut ab: viel Platz, leises Fahren, einfache Bedienung und starke Alltagstools wie V2L. Wer oft weite Autobahnetappen fährt, wird sich schnellere DC‑Ladezeiten nach 800‑V‑Vorbild wünschen und sollte die Routenplanung enger takten. Dynamik‑Fans finden in der weichen Abstimmung und dem geringen Feedback wenig Reiz, profitieren aber von der Souveränität der stärkeren AWD‑Varianten. Preislich startet der EV5 auf konkurrenzfähigem Niveau mit guter Serienausstattung und der markentypischen langen Garantie – ein ruhiger, verlässlicher Begleiter statt Showstar.

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Kosten und Verbrauch
Preis
46.000 - 60.000 €
Verbrauch L/100km
-
Verbrauch kWh/100km
16,9 - 18,6 kWh/100km
Elektrische Reichweite
476 - 530 km
Batteriekapazität
-
co2
0 g/km
Tankgröße
-

Maße und Karosserie
Karosserie
SUV
Sitze
5
Türen
-
Leergewicht
2.069 - 2.205 kg
Kofferraum
-
Länge
-
Breite
1.875 mm
Höhe
-
Kofferraum maximal
-
Zuladung
465 - 511 kg

Motor und Leistung
Motorart
Elektro
Getriebe
Automatik
Getriebe Detail
Reduktionsgetriebe
Antriebsart
Frontantrieb, Allrad
Leistung PS
218 - 306 PS
Beschleunigung 0-100km/h
6,2 - 8,4 s
max. Geschwindigkeit
-
Drehmoment
295 - 480 Nm
Anzahl Zylinder
-
Leistung kW
160 - 225 kW
Hubraum
-

Allgemein
Modelljahr
2.025 - 2.026
CO2-Effizienzklasse
A
Marke
Kia

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Verfügbar ist der Kia EV5 als Frontantrieb oder Allrad.

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