Renault Captur SUV, Preis ab 25.000 €

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Der Renault Captur kombiniert ein erhöhtes Sitzgefühl mit einem variablen, überraschend geräumigen Innenraum und angenehm ausgeglichenem Fahrkomfort. Mit frischem Design, intuitiver Bedienung und effizienten Antrieben ist er eine überzeugende Wahl für Stadt und Umland.

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ab 25.000 €
Captur

Renault Captur

  • Motorart Voll Hybrid, Benzin, Benzin MHEV
  • Getriebe Automatik, Manuel
  • Antriebsart Frontantrieb
  • Leistung PS 115 - 158 PS
  • Verbrauch L/100km 4,4 - 6 L/100km

Urbaner Auftritt, erwachsener Feinschliff

Der Renault Captur gibt sich als kompaktes B‑SUV mit klaren Kanten, breiter Schulterpartie und einer Front, die Selbstbewusstsein ohne Krawall signalisiert. Die Esprit‑Alpine‑Details stehen ihm besonders gut, ohne den alltagstauglichen Charakter zu überdecken. Mit 1797 mm Breite bleibt er in Parkhäusern handlich, wirkt dank hoher Gürtellinie aber robust und erwachsen. Die erhöhte Sitzposition verschafft Übersicht nach vorn, die breiten C‑Säulen schränken die Sicht nach hinten jedoch spürbar ein. Kamera und Sensorik kompensieren das im Alltag, am reinen Fensterblick ändert das aber nichts.

Innenraum: smartes Wohnen auf kleinem Fuß

Obere Flächen fühlen sich für die Klasse angenehm weich an, unten bleibt es pragmatischer – insgesamt wirkt die Verarbeitung solide und klapperfrei. Die Sitze sind bequem, auf lange Strecken ausreichend gepolstert, bieten aber nur durchschnittlichen Seitenhalt. Die Bedienung setzt stärker auf den zentralen Touchscreen, klassische Drehregler – etwa für die Lautstärke – fehlen, und die schmalen Tasten am Displayrand erfordern Eingewöhnung. Dafür überzeugt das große OpenR Link mit flotten Reaktionen und klarer Menülogik. So entsteht ein moderner, aufgeräumter Arbeitsplatz, der Komfort vor Sportlichkeit stellt.

Platz & Alltag: Schiebebank macht den Unterschied

Die verschiebbare Rückbank (rund 16 cm) ist das Raumwunder des Captur: mehr Beinfreiheit, wenn Mitfahrer an Bord sind, oder mehr Kofferraum, wenn das Wochenendequipment mitmuss. Mit variablem Doppelboden entsteht eine ebene Fläche, die das Beladen erleichtert und Kleinkram ordnet. Offiziell fasst der Kofferraum je nach Bankstellung bis etwa 422 Liter, praxisnah fällt das Nutzvolumen jedoch geringer aus und liegt eher um die 315‑Liter‑Marke. Die hohe Ladekante und eine schwache Kofferraumbeleuchtung sind im Alltag die häufigsten Nervpunkte. Isofix gibt es außen im Fond, die hinteren Ablagen sind jedoch überschaubar.

Antrieb & Fahrgefühl: Gelassen statt sportlich

Zur Wahl stehen ein TCe 115 mit Handschaltung, der Mild Hybrid 140 mit EDC‑Doppelkupplung und der Full Hybrid E‑Tech 160 mit Multi‑Mode‑Automatik. Die Spanne bei 0–100 km/h reicht von 12,3 s (TCe 115) über 9,3 s (Mild Hybrid 140) bis 8,9 s (E‑Tech 160), was im Alltag zügig, aber nicht sportiv wirkt. Der Vollhybrid fährt in der Stadt auffallend ruhig und oft elektrisch gleitend, wird unter Vollgas jedoch akustisch präsenter. Die Lenkung arbeitet leichtgängig und berechenbar, der Geradeauslauf auf der Autobahn ist stabil. Mit großen Rädern wirkt das Fahrwerk tendenziell straffer, kleinere Dimensionen erhöhen den Abrollkomfort.

Verbrauch: Zahlen, die auf der Straße zählen

Im Normzyklus stehen 4,4 l/100 km (E‑Tech 160), 5,7 l/100 km (TCe 115) und 6,0 l/100 km (Mild Hybrid 140). Realistisch sind beim Vollhybrid im Mischbetrieb etwa 5–5,5 l/100 km, vor allem dank langer E‑Gleitphasen im Stadtverkehr. Der Mildhybrid präsentiert sich angenehm automatisch, verbraucht im Alltag aber spürbar mehr und kann auf der Autobahn Richtung 8 l/100 km klettern. Der reine Benziner trifft seine WLTP‑Angabe am ehesten bei ruhiger Landstraßenfahrt. CO₂‑Werte von 100 bis 137 g/km (Effizienzklassen C bis E) spiegeln das wider und beeinflussen die laufenden Kosten.

Digitaler Komfort & Assistenten

Das infotainmentseitige Highlight ist OpenR Link mit 10,4‑Zoll‑Screen, integrierten Google‑Diensten wie Google Maps und einem sehr brauchbaren Sprachassistenten – Navigieren, Suchen und Updates gelingen intuitiv. Apple CarPlay und Android Auto sind an Bord, Over‑the‑Air‑Funktionen halten das System frisch. Die Reduktion physischer Tasten bleibt ein Ergonomie‑Kompromiss, zumal ein Lautstärke‑Drehregler fehlt. Seriennahe Assistenten wie Notbremse, Spurführung und Verkehrszeichenerkennung entlasten spürbar; 360‑Grad‑Kamera und Parkautomat sind je nach Ausstattung erhältlich und mildern die eingeschränkte Hecksicht. Beim 2024er Euro‑NCAP‑Retest holte der Captur vier Sterne; moderne Details wie eine Child‑Presence‑Detection fehlen derzeit.

Preis-Leistung & die richtige Wahl

Der Captur punktet mit konkurrenzfähigen Preisen und schon ab mittleren Linien sehr ordentlicher Ausstattung. Wer einen runden Alltagsmix aus Stadt, Landstraße und Autobahn fährt, liegt mit dem E‑Tech 160 am komfortabelsten und langfristig am sparsamsten. Der TCe 115 ist die budgetfreundliche, einfache Lösung, solange die Ansprüche an Durchzug und Automatik gering sind. Der Mild Hybrid 140 empfiehlt sich für alle, die Automatik mögen und überwiegend gemischt unterwegs sind, ohne maximale Effizienz als Primärziel. Optisch reizvolle Trims wie Esprit Alpine sehen gut aus, können mit größeren Rädern aber Komfort kosten.

Für wen ist der Captur?

Ideal ist der Captur für urbane Familien und Pendler, die Variabilität, leisen Auftritt und digitale Einfachheit schätzen. Technik‑ und Komfortfans bekommen moderne Konnektivität, gute Geräuschkultur und entspannte Assistenzen ohne Premium‑Preis. Vielfahrer ohne Sportfokus finden im Vollhybrid einen ruhigen, effizienten Begleiter mit soliden Langstreckenmanieren. Weniger passend ist er für Fahrdynamik‑Enthusiasten, Sicherheitskäufer mit Fünf‑Sterne‑Anspruch und Nutzer, die häufig schweres, kantiges Gut über eine niedrige Ladekante heben möchten. So positioniert sich der Renault Captur als gelassener, alltagssmarter Allrounder im B‑SUV‑Segment.

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Bewertungen

4.8 (7 Bewertungen)
bewerten
Lüsi
15.05.2026, 16:11:37

Günstiger, Infotainment auf hohem Niveau und bessere Qualität - Preis-Leistung stimmt

Wie nutzt du dieses Auto hauptsächlich? (optional): Stadt / Kurzstrecke
Effizienz / Verbrauch & Reichweite
Komfort & Innenraum
Fahrspaß / Leistung
Technologie & Infotainment
Sicherheit
Praktikabilität / Kofferraum & Alltag
Preis/Leistung
Pet
04.02.2026, 11:01:12

Das Auto hat sehr positiv überrascht. Sehr komfortabel, angenehm. Der 1,3‑Liter‑TCe mit 158 PS ist sensationell.

Wie nutzt du dieses Auto hauptsächlich? (optional): Stadt / Kurzstrecke
Effizienz / Verbrauch & Reichweite
Komfort & Innenraum
Fahrspaß / Leistung
Technologie & Infotainment
Sicherheit
Praktikabilität / Kofferraum & Alltag
Preis/Leistung
Waldemar
01.02.2026, 13:55:20

Baujahr 2025, Mildhybrid mit 160 PS.
Richtig nettes Auto. Fahre meist Strecken von rund 200 km – die Fahrt ist nicht ermüdend. Ich habe den Fahrerassistenzsystemen vertraut und ... wurde nicht enttäuscht. Der aktive Tempomat ist eine Wucht, aber Vertrauen nur zu 90%. Die Dynamik beim Überholen ist ein klares Plus. Ich empfehle es mit gutem Gewissen. Ach, nur diese 18-Zoll-Räder 🤦. Klar, der Verbrauch ist etwas höher, weil Automatik.

Wie nutzt du dieses Auto hauptsächlich? (optional): Freizeit / Wochenendfahrer
Effizienz / Verbrauch & Reichweite
Komfort & Innenraum
Fahrspaß / Leistung
Technologie & Infotainment
Sicherheit
Praktikabilität / Kofferraum & Alltag
Preis/Leistung

Kosten und Verbrauch
Preis
25.000 - 33.400 €
Verbrauch L/100km
4,4 - 6 L/100km
Verbrauch kWh/100km
-
Elektrische Reichweite
-
Batteriekapazität
-
co2
100 - 137 g/km
Tankgröße
-

Maße und Karosserie
Karosserie
SUV
Sitze
5
Türen
-
Leergewicht
1.323 - 1.441 kg
Kofferraum
326 - 422 L
Länge
-
Breite
1.797 mm
Höhe
-
Kofferraum maximal
-
Zuladung
447 - 453 kg

Motor und Leistung
Motorart
Voll Hybrid, Benzin, Benzin MHEV
Getriebe
Automatik, Manuel
Getriebe Detail
Automatikgetriebe, Schaltgetriebe, Automat. Schaltgetriebe (Doppelkupplung)
Antriebsart
Frontantrieb
Leistung PS
115 - 158 PS
Beschleunigung 0-100km/h
8,9 - 12,3 s
max. Geschwindigkeit
-
Drehmoment
160 - 265 Nm
Anzahl Zylinder
3 - 4
Leistung kW
84 - 116 kW
Hubraum
1.199 - 1.789 cm3

Allgemein
Modelljahr
2025
CO2-Effizienzklasse
C, D, E
Marke
Renault

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Verfügbar ist der Renault Captur als Frontantrieb.

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