Skoda Enyaq SUV, Preis ab 43.000 €

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Der Skoda Enyaq verbindet viel Platz, durchdachte Details und eine ruhige, komfortable Abstimmung zu einem alltagstauglichen Elektro-SUV. Mit wertiger Verarbeitung, intuitiver Bedienung und praktischer Lade- sowie Stauraumorganisation eignet er sich hervorragend für Familien und entspannte Touren.

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ab 43.000 €
Enyaq

Skoda Enyaq

  • Motorart Elektro
  • Getriebe Automatik
  • Antriebsart Heckantrieb, Allrad
  • Leistung PS 190 - 340 PS
  • Verbrauch kWh/100km 14,9 - 15,9 kWh/100km
  • Elektrische Reichweite 449 - 589 km

Gelassen statt grell

Der Skoda Enyaq setzt auf Ruhe statt Show und wirkt mit klaren Linien und solider Statur souverän. Als vollelektrisches SUV mit Automatik und wahlweise Hinter- oder Allradantrieb zielt er auf gelassenes Vorankommen. Das Antriebsportfolio reicht von 190 bis 340 PS und deckt damit vom entspannten Cruiser bis zum flotten RS alles ab, außerdem gibt es eine Coupé-Variante. Auftreten und Verarbeitungsanmutung sind seriös, ohne aufdringlich zu wirken. Auf der Straße vermittelt er dieses Understatement mit einer der leisesten Fahrkulturen seiner Klasse.

Wohnliche Klarheit im Cockpit

Im Innenraum herrscht wohnliche Klarheit: wertige Materialien, aufgeräumte Linien und viele praktische Ablagen. Das 13‑Zoll‑Infotainment wurde softwareseitig verbessert, Favoritenleisten erleichtern häufige Handgriffe. Separate Klimadrehregler fehlen allerdings, und der Touchscreen reagiert mitunter träge. Ein kleines Fahrerdisplay bleibt übersichtlich, optional ergänzt ein AR‑Head‑up‑Display wichtige Infos im Blickfeld. Ergonomie und Sitzposition sind langstreckentauglich, was lange Etappen spürbar entspannter macht.

Platz zum Leben

Der Enyaq bietet im Fond außergewöhnlich viel Bein‑ und Kopffreiheit, der ebene Boden erleichtert Sitzen zu dritt und den Kindersitzeinbau. Breit öffnende Türen und ISOFIX auch vorn machen Familienalltag einfacher. Der Kofferraum ist groß, rechteckig und gut nutzbar; nach VDA misst er bis zu 585 Liter, praxisnahe Messungen fallen je nach Methode geringer aus. Clevere Details wie Verzurrpunkte und optionale Trennlösungen helfen, den Stauraum sicher zu organisieren. Einen vorderen Zusatzstauraum gibt es nicht, was bei Urlaubsgepäck auffallen kann.

Auf der Straße: Ruhe regiert

Auf der Straße regiert Ruhe: Wind‑ und Abrollgeräusche sind ungewöhnlich gut gedämmt, der Enyaq gleitet stabil und gelassen. Ohne adaptive Dämpfer rollt er über kurze Kanten teils straffer ab, mit DCC wird es spürbar geschmeidiger. Die Lenkung arbeitet leichtgängig und das Bremspedal fühlt sich weich an, präzise und sicher, aber wenig spielerisch. RWD‑Modelle profitieren in der Stadt von einem kleinen Wendekreis, das hohe Gewicht von gut 2,1 bis 2,3 Tonnen bleibt beim Verzögern spürbar. Je nach Antrieb liegen 0–100 km/h zwischen 8,6 und 5,4 s, das maximale Drehmoment reicht bis 679 Nm für souveräne Reserven.

Reichweite & Laden ohne Drama

Offiziell liegt der Verbrauch je nach Version bei rund 15–16 kWh/100 km, die WLTP‑Reichweite reicht von etwa 450 bis 590 km. Im Alltag bewegen sich viele Fahrer eher bei 18–20 kWh/100 km, was auf der Autobahn realistische 350–450 km pro Stopp bedeutet. An leistungsfähigen DC‑Säulen lädt der Enyaq verlässlich und mit stabiler Kurve, 10–80 % gelingen in rund einer halben Stunde. Das erleichtert lange Strecken, weil Ladezeiten gut planbar bleiben und die Leistung nicht früh einbricht. Zu Hause oder im Büro sorgt AC‑Laden für planbares Nachladen über Nacht und schützt den Akku im Alltag.

Bildschirm und Begleiter

Das überarbeitete System bietet eine übersichtlichere Struktur, Schnellzugriffe und eine schlüssige Routenplanung mit Ladepunkten. Nachteile bleiben: keine physischen Klimatasten und gelegentliche Touch‑Lags, die Tippfolgen unterwegs verlangsamen. Die Assistenzpakete decken Abstandsregeltempomat, Spurführung, Toter‑Winkel‑Warner, 360‑Grad‑Kamera und Parkassistent ab und entlasten besonders auf der Autobahn. Die Systeme arbeiten unaufgeregt und konsistent, fordern aber jederzeit aufmerksame Hände am Lenkrad. Over‑the‑Air‑Updates halten Funktionen frisch und bessern Details nach, ohne Werkstatttermin.

Wem er am besten steht

Der Enyaq passt besonders zu Familien und Dienstwagenfahrerinnen und ‑fahrern, die Ruhe, Platz und Souveränität schätzen. Er bietet viel Fondraum, einen großen Kofferraum und eine entspannte Art, die lange Etappen stressärmer macht. In der Stadt hilft die gute Übersicht und der kleine Wendekreis der RWD‑Modelle, auch wenn Breite und Masse beim Parken präsent bleiben. Wer Fahrspaß und eine straffe, kommunikative Lenkung sucht, wird weniger abgeholt; der Charakter ist bewusst gelassen. Optionen und Pakete können den Preis spürbar treiben und es fehlt ein Frunk, doch Gegenwert, Alltagstauglichkeit und Restwertprognosen überzeugen.

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Bewertungen

4.4 (6 Bewertungen)
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Delporte
16.05.2026, 16:33:37

Mehr Optionen und mehr Rabatte sowie Verhandlungsspielraum möglich, außerdem komfortabel, besser als ein Hyundai Ioniq 5 (der überhaupt nicht bequem ist), als ein Toyota bZ4X (Gefühl, eingeengt zu sein und wenig Platz), als ein Tesla Model Y Premium (etwas zu hightech für mich, aber sonst auch gut), als ein Jaecoo 5 (Einstiegsmodell, Komfort einwandfrei, aber kaum Ausstattung und wenig Technik), Omoda (weniger Komfort und sehr wenige Optionen). Das bleibt alles eine persönliche Meinung, wir sind mit den genannten Autos gefahren und der Skoda scheint das beste Preis‑Leistungs‑Verhältnis zu haben, mit gutem Komfort, verschiedenen Ausstattungsoptionen und einem guten Kundendienst in unserer Nähe.

Wie nutzt du dieses Auto hauptsächlich? (optional): Dienstwagen / Business
Effizienz / Verbrauch & Reichweite
Komfort & Innenraum
Fahrspaß / Leistung
Technologie & Infotainment
Sicherheit
Praktikabilität / Kofferraum & Alltag
Preis/Leistung
Alfaknaggen
11.03.2026, 18:30:11

Durchdachtes und praktisches Auto (85x my2024), das leider aufgrund von System‑Bugs versagt und durch nervige Fahrerassistenzsysteme enttäuscht, die gewöhnliches Herbst‑ oder Winterwetter nicht ohne Fehlermeldungen und Warnhinweise verkraften.

Wie nutzt du dieses Auto hauptsächlich? (optional): Pendler (Kurz-/Mittelstrecke)
Effizienz / Verbrauch & Reichweite
Komfort & Innenraum
Fahrspaß / Leistung
Technologie & Infotainment
Sicherheit
Praktikabilität / Kofferraum & Alltag
Preis/Leistung

Kosten und Verbrauch
Preis
43.000 - 61.600 €
Verbrauch L/100km
-
Verbrauch kWh/100km
14,9 - 15,9 kWh/100km
Elektrische Reichweite
449 - 589 km
Batteriekapazität
-
co2
0 g/km
Tankgröße
-

Maße und Karosserie
Karosserie
SUV
Sitze
5
Türen
-
Leergewicht
2.074 - 2.284 kg
Kofferraum
570 - 585 L
Länge
-
Breite
1.879 mm
Höhe
-
Kofferraum maximal
-
Zuladung
449 - 526 kg

Motor und Leistung
Motorart
Elektro
Getriebe
Automatik
Getriebe Detail
Reduktionsgetriebe
Antriebsart
Heckantrieb, Allrad
Leistung PS
190 - 340 PS
Beschleunigung 0-100km/h
5,4 - 8,6 s
max. Geschwindigkeit
-
Drehmoment
350 - 679 Nm
Anzahl Zylinder
-
Leistung kW
140 - 250 kW
Hubraum
-

Allgemein
Modelljahr
2026
CO2-Effizienzklasse
A
Marke
Skoda

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Welche Antriebsmöglichkeiten bietet der Skoda Enyaq?

Verfügbar ist der Skoda Enyaq als Heckantrieb oder Allrad.

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