Vergleiche Leistung (150 PS vs 653 PS), Kofferraum und Preis (58.900 € vs 69.900 € ) auf einen Blick. Finde jetzt heraus, welches Auto für dich die bessere Wahl ist - Ford Transit Bus oder NIO ET7?
Preis und Effizienz gehören zu den wichtigsten Kriterien beim Autokauf – und genau hier trennt sich häufig die Spreu vom Weizen.
Ford Transit Bus ist beim Preis etwas im Vorteil – er startet ab 58.900 € , während der NIO ET7 ab 69.900 € erhältlich ist. Das entspricht einem Preisunterschied von rund 10.983 €.
Unter der Haube zeigt sich, welches Modell sportlicher ausgelegt ist und wer beim Duell die Nase vorn hat.
Bei der Motorleistung hat der NIO ET7 signifikant einen Vorteil – mit 653 PS statt 150 PS. Das entspricht einem Leistungsplus von rund 503 PS.
Auch beim Drehmoment zeigt sich ein Unterschied: NIO ET7 zieht erheblich kräftiger durch und bietet 850 Nm statt 390 Nm. Das macht rund 460 Nm Unterschied.
Neben reiner Leistung zählt im Alltag vor allem der Raumkomfort. Hier entscheidet sich, welches Fahrzeug praktischer und vielseitiger ist.
Sitzplätze: Ford Transit Bus bietet mehr Sitzmöglichkeiten – 9 vs 5.
Beim Leergewicht zeigt sich Ford Transit Bus etwas leichter – 2.338 kg im Vergleich zu 2.434 kg. Der Gewichtsunterschied liegt bei rund 96 kg.
Beim Kofferraumvolumen hat der NIO ET7 deutlich mehr Platz – 363 L gegenüber 0 L. Das sind rund 363 L Unterschied.
Auch bei der Zuladung hat Ford Transit Bus deutlich das Rennen gewonnen – 1.162 kg gegenüber 466 kg. Das ergibt einen Unterschied von rund 696 kg.
Der NIO ET7 lässt dem Konkurrenten kaum eine Chance im objektiven Datenvergleich.
Diese Bewertung zeigt nur, welches Modell rechnerisch mehr Punkte sammelt – nicht, welches der beiden Autos sich richtig für dich anfühlt.
Der Ford Transit, in der Bus-Ausführung ein vielseitiges Arbeitspferd, überzeugt mit geräumigem Innenraum und robustem Auftritt — perfekt für Handwerker, Vereinsfahrten oder die große Familie, die gern viel mitnimmt. Auf der Straße zeigt er sich souverän und entspannt, mit praxisorientierter Ausstattung und einer Zuverlässigkeit, die den Alltag leichter macht; kein Spaßmobil, aber ein verlässlicher Begleiter, der seinen Job ernst nimmt.
Alle InfosDer NIO ET7 wirkt wie ein leiser Luxuskreuzer für die elektrische Elite, mit einer klaren Formensprache und einem Innenraum, der eher an eine stilvolle Lounge als an eine konventionelle Fahrerkabine erinnert. Für Käufer, die Komfort, Technik und eine Prise Exklusivität suchen, ist er eine überzeugende Alternative zu den etablierten Premiummarken – das Erkunden der Ladeinfrastruktur bleibt dabei das kleine, spannende Abenteuer.
Alle InfosKosten und Verbrauch |
|
|---|---|
|
Preis
58.900 - 61.700 €
|
Preis
69.900 - 80.400 €
|
|
Verbrauch L/100km
9,4 - 9,5 L/100km
|
Verbrauch L/100km
-
|
|
Verbrauch kWh/100km
-
|
Verbrauch kWh/100km
19 - 19,3 kWh/100km
|
|
Elektrische Reichweite
-
|
Elektrische Reichweite
451 - 584 km
|
|
Batteriekapazität
-
|
Batteriekapazität
73,5 - 90 kWh
|
|
co2
245 - 248 g/km
|
co2
0 g/km
|
|
Tankgröße
70 L
|
Tankgröße
-
|
Maße und Karosserie |
|
|---|---|
|
Karosserie
Bus
|
Karosserie
Limousine
|
|
Sitze
9
|
Sitze
5
|
|
Türen
4
|
Türen
4
|
|
Leergewicht
2.338 - 2.385 kg
|
Leergewicht
2.434 - 2.454 kg
|
|
Kofferraum
0 L
|
Kofferraum
363 L
|
|
Länge
5.531 - 5.981 mm
|
Länge
5.101 mm
|
|
Breite
2.059 mm
|
Breite
1.987 mm
|
|
Höhe
2.530 - 2.533 mm
|
Höhe
1.509 mm
|
|
Kofferraum maximal
-
|
Kofferraum maximal
-
|
|
Zuladung
1.115 - 1.162 kg
|
Zuladung
446 - 466 kg
|
Motor und Leistung |
|
|---|---|
|
Motorart
Diesel
|
Motorart
Elektro
|
|
Getriebe
Automatik
|
Getriebe
Automatik
|
|
Getriebe Detail
Automatikgetriebe
|
Getriebe Detail
Reduktionsgetriebe
|
|
Antriebsart
Frontantrieb
|
Antriebsart
Allrad
|
|
Leistung PS
130 - 150 PS
|
Leistung PS
653 PS
|
|
Beschleunigung 0-100km/h
-
|
Beschleunigung 0-100km/h
3,8 s
|
|
max. Geschwindigkeit
-
|
max. Geschwindigkeit
200 km/h
|
|
Drehmoment
360 - 390 Nm
|
Drehmoment
850 Nm
|
|
Anzahl Zylinder
4
|
Anzahl Zylinder
-
|
|
Leistung kW
96 - 110 kW
|
Leistung kW
480 kW
|
|
Hubraum
1.996 cm3
|
Hubraum
-
|
Allgemein |
|
|---|---|
|
Modelljahr
2024
|
Modelljahr
2022
|
|
CO2-Effizienzklasse
G
|
CO2-Effizienzklasse
A
|
|
Marke
Ford
|
Marke
NIO
|