Zwei Autos, ein Duell: Skoda Enyaq trifft auf CUPRA Tavascan.
Wer überzeugt bei Leistung, Verbrauch und Preis-Leistung? Finde es jetzt heraus!
Unter dem Blech teilen sich CUPRA Tavascan und Skoda Enyaq viel Technik, doch auf der Straße erzählen sie völlig unterschiedliche Geschichten. Der Cupra gibt den extrovertierten Design-Star, der Skoda den gelassenen Allrounder mit Sinn fürs Praktische.
Beide wirken überzeugend modern, aber sie sprechen unterschiedliche Herzen an: Emotion vs. Vernunft – und zwar in Bestform.
Der Tavascan tritt auf wie ein sportlicher Concept-Car, das Serie geworden ist: scharf geschnitten, flach wirkend, mit einem klaren Fokus auf Show. Der Enyaq kontert mit ruhigem Blick, edlen Proportionen und dieser typischen Skoda-Gelassenheit, die sofort Vertrauen schafft.
Wer Aufmerksamkeit liebt, wird beim Cupra schwach; wer Understatement mit Klasse bevorzugt, fühlt sich im Skoda angekommen.
Im Enyaq gleitet man entspannt, die Lenkung wirkt beruhigend, das Fahrwerk filtert vieles weg – ideal für lange Tage und noch längere Strecken. Der Tavascan spannt die Muskeln: direkter, straffer, mit spürbar mehr Lust auf Kurven und ein Quäntchen Drama.
Beide sind leise und souverän, nur setzt der Cupra die Betonung auf Agilität, der Skoda auf Komfort. Wer pendelt, wird die Ruhe im Enyaq lieben; wer nach Feierabend gern die Landstraße sucht, greift zum Tavascan.
Der Enyaq spielt seine Stärken beim Platz aus: locker geschnittene Sitzreihen, clevere Ablagen und diese typischen “Warum hat das nicht jeder?”-Details. Der Tavascan bleibt familientauglich, doch seine coupéhafte Linie nimmt im Kopfbereich und bei der Übersicht etwas Souveränität heraus.
Beim Laden des Alltags überzeugen beide, nur wirkt der Skoda noch eine Spur unkomplizierter. Der Cupra hält dagegen mit mehr Show im Innenraum – und Sportsitzen, die anpacken, ohne zu kneifen.
Skoda hält die Hürde niedrig: logische Menüs, hilfreiche Direktzugriffe und ein Bedienkonzept, das auch Umsteiger schnell verstehen. Beim Cupra gibt es mehr Wow-Momente – großer Screen, markante Grafik, schicke Leuchtelemente – mit einer kleinen Lernkurve zu Beginn.
Die Assistenten arbeiten in beiden zuverlässig, die Routenplanung für E-Reisen ist stimmig. Wer viel tippt und wischt, freut sich im Tavascan über den Look, Pragmatiker schätzen im Enyaq die Einfachheit.
Auf der Autobahn entschleunigt der Enyaq fast automatisch: gelassen, stabil, entspannt. Der Tavascan bleibt zielstrebig und satt, wirkt aber präsenter – wer das mag, fühlt sich bestens aufgehoben.
In beiden hilft die Elektronik beim Entlasten; Pausen planen sie smart, das Geräuschniveau bleibt angenehm. Ankommen ist hier keine Frage, eher die Art und Weise.
Im Enyaq dominiert solide Anfassqualität mit unaufgeregter Eleganz – der typische Skoda-Wohlfühlmix. Der Tavascan setzt mehr auf Drama: sportliche Bezüge, kontrastreiche Zierleisten, ein Innenraum, der auch im Stand Dynamik ausstrahlt.
Unterm Strich: Der Skoda fühlt sich nach kluger Vernunft an, der Cupra nach Belohnung. Beides hat seinen Reiz – je nach Prioritätenliste.
Familien und Vielfahrer, die jeden Zentimeter und jede clevere Lösung schätzen, werden beim Enyaq glücklich. Er macht den Alltag leicht, ohne laut zu sein.
Design-Liebhaber, Pendler mit Stil und Fahrer, die ihr E-SUV nicht nur gleiten lassen, finden im Tavascan den emotionaleren Partner. Er liefert Charakter, ohne die Tauglichkeit über Bord zu werfen.
Zwei E-SUVs, ein Ziel – aber mit unterschiedlicher Tonlage: Der Enyaq beruhigt, der Tavascan begeistert. Was zählt, ist, was Sie wollen: maximale Praktikabilität oder elektrisierende Attitüde.
Bleiben Sie dran – gleich danach lüften wir, wer den DriveDuel Champion-Titel einstreicht!
Beim Thema Wirtschaftlichkeit zeigen sich spannende Unterschiede zwischen beiden Modellen.
Skoda Enyaq ist beim Preis deutlich wahrnehmbar im Vorteil – er startet bereits ab 44400 €, während der CUPRA Tavascan mit 53300 € etwas teurer ist. Das entspricht einem Preisunterschied von rund 8940 €.
Beim Stromverbrauch liegt der Vorteil beim Skoda Enyaq: Mit 14.80 kWh pro 100 km ist er nur leicht effizienter als der CUPRA Tavascan mit 15.90 kWh. Das sind rund 1.10 kWh Unterschied.
In Sachen Reichweite kann der Skoda Enyaq nur leicht mehr überzeugen: Er schafft bis zu 587 km, also etwa 34 km mehr als der CUPRA Tavascan.
Unter der Haube zeigt sich, welches Modell sportlicher ausgelegt ist und wer beim Duell die Nase vorn hat.
Beide Modelle bieten identische Leistung – jeweils 340 PS.
In der Beschleunigung von 0 auf 100 km/h hat der Skoda Enyaq geringfügig die Nase vorn – er schafft den Sprint in 5.40 s, während der CUPRA Tavascan 5.50 s benötigt. Damit ist er rund 0.10 s schneller.
Bei der Höchstgeschwindigkeit gibt es keinen Unterschied – beide erreichen 180 km/h.
Beim Drehmoment liegen beide Modelle gleichauf – jeweils 679 Nm.
Neben reiner Leistung zählt im Alltag vor allem der Raumkomfort. Hier entscheidet sich, welches Fahrzeug praktischer und vielseitiger ist.
Beide Fahrzeuge bieten ausreichend Platz für 5 Personen.
Beim Leergewicht zeigt sich Skoda Enyaq geringfügig leichter – 2002 kg im Vergleich zu 2178 kg. Der Gewichtsunterschied liegt bei rund 176 kg.
Beim Kofferraumvolumen hat der Skoda Enyaq nur leicht mehr Platz – 585 L gegenüber 540 L. Das sind rund 45 L Unterschied.
Auch bei der Zuladung hat CUPRA Tavascan nur leicht das Rennen gewonnen – 522 kg gegenüber 509 kg. Das ergibt einen Unterschied von rund 13 kg.
Der Skoda Enyaq liegt in der Gesamtwertung klar vorn und ist somit unser DriveDuel Champion!
Skoda Enyaq ist der bessere Allrounder in diesem Vergleich.
@ Škoda Auto a.s. / Škoda Storyboard
Der Škoda Enyaq wirkt wie ein Vernunftpaket mit Stil, das den Alltag elektrifiziert und dabei erstaunlich praktisch bleibt. Mit viel Platz, cleveren Details und einer angenehm unaufgeregten Fahrweise ist er die schlauere Wahl für alle, die elektrisch unterwegs sein wollen — und wer hätte gedacht, dass Vernunft so viel Fahrspaß bringen kann?
Details
@ Škoda Auto a.s. / Škoda Storyboard
@ Škoda Auto a.s. / Škoda Storyboard
@ Škoda Auto a.s. / Škoda Storyboard
@ Škoda Auto a.s. / Škoda Storyboard
@ Škoda Auto a.s. / Škoda Storyboard
Der CUPRA Tavascan wirkt wie der sportliche Grenzgänger unter den Elektro-SUVs: scharf gezeichnete Linien, eine dynamische Statur und ein Innenraum, der mehr Emotion als Kompromisse verspricht. Für Käufer, die neben Alltagstauglichkeit auch Lust auf Fahrspaß und Design haben, ist er eine provokant-stilvolle Option — praktisch genug für den Alltag, temperamentvoll genug für den Kurventanz.
Details
@ CUPRA / SEAT S.A.
@ CUPRA / SEAT S.A.
@ CUPRA / SEAT S.A.
|
@ Škoda Auto a.s. / Škoda Storyboard
|
@ CUPRA / SEAT S.A.
|
|
|
|
Kosten und Verbrauch |
|
|---|---|
|
Preis
44400 - 60900 €
|
Preis
53300 - 57900 €
|
|
Verbrauch L/100km
-
|
Verbrauch L/100km
-
|
|
Verbrauch kWh/100km
14.8 - 16.2 kWh
|
Verbrauch kWh/100km
15.9 - 17.1 kWh
|
|
Elektrische Reichweite
428 - 587 km
|
Elektrische Reichweite
513 - 553 km
|
|
Batteriekapazität
59 - 79 kWh
|
Batteriekapazität
77 kWh
|
|
co2
0 g/km
|
co2
0 g/km
|
|
Tankgröße
-
|
Tankgröße
-
|
Maße und Karosserie |
|
|---|---|
|
Karosserie
SUV
|
Karosserie
SUV
|
|
Sitze
5
|
Sitze
5
|
|
Türen
5
|
Türen
5
|
|
Leergewicht
2002 - 2293 kg
|
Leergewicht
2178 - 2273 kg
|
|
Kofferraum
570 - 585 L
|
Kofferraum
540 L
|
|
Länge
4658 - 4660 mm
|
Länge
4644 mm
|
|
Breite
1879 mm
|
Breite
1861 mm
|
|
Höhe
1605 - 1625 mm
|
Höhe
1597 mm
|
|
Kofferraum maximal
1610 - 1710 L
|
Kofferraum maximal
-
|
|
Zuladung
457 - 509 kg
|
Zuladung
507 - 522 kg
|
Motor und Leistung |
|
|---|---|
|
Motorart
Elektro
|
Motorart
Elektro
|
|
Getriebe
Automatik
|
Getriebe
Automatik
|
|
Getriebe Detail
Reduktionsgetriebe
|
Getriebe Detail
Reduktionsgetriebe
|
|
Antriebsart
Heckantrieb, Allrad
|
Antriebsart
Heckantrieb, Allrad
|
|
Leistung PS
204 - 340 PS
|
Leistung PS
286 - 340 PS
|
|
Beschleunigung 0-100km/h
5.4 - 8.1 s
|
Beschleunigung 0-100km/h
5.5 - 6.8 s
|
|
max. Geschwindigkeit
160 - 180 km/h
|
max. Geschwindigkeit
180 km/h
|
|
Drehmoment
310 - 679 Nm
|
Drehmoment
545 - 679 Nm
|
|
Anzahl Zylinder
-
|
Anzahl Zylinder
-
|
|
Leistung kW
150 - 250 kW
|
Leistung kW
210 - 250 kW
|
|
Hubraum
-
|
Hubraum
-
|
Allgemein |
|
|---|---|
|
Modelljahr
2025
|
Modelljahr
2024
|
|
CO2-Effizienzklasse
A
|
CO2-Effizienzklasse
A
|
|
Marke
Skoda
|
Marke
CUPRA
|
Der Skoda Enyaq ist verfügbar als Heckantrieb oder Allrad.
Die angezeigten Preise und Daten sind Schätzungen, die auf deutschen Listenpreisen basieren, und können je nach Land variieren. Diese Informationen sind rechtlich nicht bindend.
Deutschland
France
Nederland
Great Britain
Sverige
Norge
Danmark
Suomi
Italia
Polska
España