McLaren Supercar Series Roadster Roadster, Preis ab 273000 €

Der McLaren Supercar Series Roadster Roadster überzeugt mit 700 PS 33 km und einem attraktiven Preis ab 273000 € . Hier findest du alle Details auf einen Blick.

ca. 273.000 €
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McLaren Supercar Series Roadster

  • Motorart : Plugin Hybrid
  • Getriebe : Automatik
  • Antriebsart : Heckantrieb
  • Leistung PS : 700 PS
  • Verbrauch L/100km : 4.80 L
  • Elektrische Reichweite : 33 km

Design & Auftritt

Die McLaren Supercar Series Roadster zeigt sich wie ein GK-Modell fürs echte Leben: flache Silhouette, breite Schultern und eine klare, skulpturale Linienführung, die offen noch deutlicher zur Geltung kommt. Die Roadster-Proportionen mit einer Länge von 4.539 mm, einer Breite von 1.913 mm und einer Höhe von 1.193 mm vermitteln souveräne Präsenz auf der Straße und Parklücken sind trotzdem kein Wunschtraum. Das Verdeck verschwindet kompromisslos hinter dem Cockpit, so dass die Optik mit geschlossenem Dach genauso sportlich bleibt wie offen. Aktuelle Versionen umfassen unter anderem den McLaren Supercar Series Roadster Artura Spider Plug-in-Hybrid mit 700 PS, 4,8 l/100 km und einer elektrischen Reichweite von rund 33 km.

Innenraum & Bedienung

Das Interieur ist strikt fahrerorientiert: zwei Sportsitze, reduzierte Mittelkonsole und hochwertige Materialien, die sich trotz Rennsport-Charakter gediegen anfühlen. Die Bedienung setzt auf Klarheit statt Überfrachtung, wobei wichtige Informationen in ausreichender Zahl digital präsentiert werden und die Schaltlogik der Doppelkupplung direkt anspricht.

Komfortfeatures sind vorhanden, aber nichts verwässert den sportlichen Anspruch, was sich in strammer Federung und knapper Rundumsicht niederschlägt. Die Sitzposition ist niedrig und athletisch, lange Strecken sind möglich, aber wer häufig Mitfahrer oder viel Gepäck braucht, stößt schnell an Grenzen.

Platz & Alltagstauglichkeit

Als reiner Zweisitzer ist der Roadster kein praktisches Multitalent: der Alltag wird von zwei festen Sitzen und begrenztem Stauraum bestimmt, geeignet für Handgepäck oder eine Reisetasche. Die Kombination aus 65-Liter-Tank und dem Plug-in-System mit rund 7,4 kWh Batterie erlaubt längere Strecken ohne Reichweitenangst, sofern regelmäßig geladen wird. Im urbanen Alltag reicht die elektrische Reichweite von ~33 km oft für Pendelstrecken, bei sportlicher Fahrt wächst der Verbrauch aber deutlich. Insgesamt funktioniert der Roadster als sportiver Zweitwagen deutlich besser als als alleiniger Familienwagen.

Fahrgefühl & Dynamik

Mit 700 PS und 720 Nm Drehmoment entfaltet der Roadster seine Kraft direkt, der Sprint 0–100 km/h gelingt in etwa 3,0 Sekunden und die Spitze liegt bei rund 330 km/h, was im Alltag vor allem eines heißt: jede Beschleunigung ist präsent und verlangt Respekt. Das geringe Gewicht von rund 1.560 kg und die Heckantriebs-Philosophie sorgen für eine extrem präzise Lenkung und ein unmittelbares Einlenkverhalten; auf kurvigen Landstraßen fühlt sich das Auto wie gemacht für ambitionierte Fahrer an.

Die Abstimmung bleibt fokussiert, mit einer spürbar straffen Federung, die Bodenunebenheiten deutlich durchreicht und damit Komfort zugunsten Performance opfert. Die Doppelkupplungs-Box schaltet schnell und punktgenau, wodurch sich sportliche Runden und entspannte Autobahnpassagen gleichermaßen meistern lassen — solange die Erwartung an Komfort nicht zu hoch liegt.

Verbrauch, Reichweite & Alltagskosten

Der offizielle Durchschnittsverbrauch von 4,8 l/100 km ist als Plug-in-Angabe zu verstehen und setzt regelmäßiges Laden voraus, ansonsten klettert der Verbrauch im Alltag spürbar nach oben. Die elektrische Reichweite von rund 33 km reicht für den Großteil städtischer Fahrten und reduziert kurzstrecken-bedingte Benzinverbrauchskosten, auf längeren Strecken bleibt es aber ein durstiger Supersportler. CO2-Emissionen von etwa 108 g/km und die Effizienzklasse C spiegeln diesen Kompromiss zwischen Performance und Effizienz wider. Für Kostenbewusste gilt: häufiger Laden und defensivere Fahrweise senken Verbrauch und Betriebskosten merklich.

Helferlein & Infotainment

Die Roadster-Philosophie setzt auf Fahrerfokus statt Assistenzflut, das Infotainment bietet moderne Vernetzung und klare Menüs, wobei Smartphone-Integration heute zum Standard gehört und Navigation sowie Mediensteuerung gut und schnell erreichbar sind. Assistenzsysteme sind vorhanden, aber eher unterstützend als übernehmend — Spurhaltung, Kameras und Parksensoren erleichtern den Alltag, ersetzen jedoch nicht die fahrerische Kontrolle. Das reduzierte Cockpit sorgt für Übersichtlichkeit, zugleich bleibt die Sicht nach hinten durch die niedrige Silhouette eingeschränkt. Insgesamt ist die Technik darauf ausgelegt, die Fahrdynamik zu ergänzen, nicht zu überlagern.

Für wen passt dieses Auto?

Der McLaren Supercar Series Roadster richtet sich an Käufer, die offene Supersport-Performance mit moderner Plug-in-Technik wollen und bereit sind, dafür Komfort und Praktikabilität einzuschränken. Als Zweitwagen für Fahrer mit Anspruch an Beschleunigung, Handling und Exklusivität ist das Auto ideal; als Familien- oder Alltagsauto ist es weniger geeignet. Käufer sollten Wert auf direkte Fahrdynamik, markantes Design und ein konzentriertes Cockpit legen und bereit sein, die entsprechende Preisklasse und Haltung zu akzeptieren.

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Bewertungen

Kosten und Verbrauch
Preis
273000 €
Verbrauch L/100km
4.80 L
Verbrauch kWh/100km
-
Elektrische Reichweite
33 km
Batteriekapazität
-
co2
108 g/km
Tankgröße
-

Maße und Karosserie
Karosserie
Roadster
Sitze
2
Türen
-
Leergewicht
1560 kg
Kofferraum
-
Länge
-
Breite
1913 mm
Höhe
-
Kofferraum maximal
-
Zuladung
-

Motor und Leistung
Motorart
Plugin Hybrid
Getriebe
Automatik
Getriebe Detail
Automat. Schaltgetriebe (Doppelkupplung)
Antriebsart
Heckantrieb
Leistung PS
700 PS
Beschleunigung 0-100km/h
3 s
max. Geschwindigkeit
-
Drehmoment
720 Nm
Anzahl Zylinder
6
Leistung kW
515 kW
Hubraum
2993 cm3

Allgemein
Modelljahr
2024
CO2-Effizienzklasse
C
Marke
McLaren

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Gibt es den McLaren Supercar Series Roadster mit verschiedenen Antrieben?

Verfügbar ist der McLaren Supercar Series Roadster als Heckantrieb.

Die angezeigten Preise sind Schätzungen auf Basis deutscher Listenpreise, angepasst an die jeweilige Landes-Mehrwertsteuer. Länderspezifische Zulassungssteuern (z. B. NoVA, BPM oder CO2-Malus) sind nicht enthalten. Diese Informationen sind rechtlich nicht bindend.