Citroen C5 Aircross SUV, Preis ab 34.000 €

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The Citroën C5 Aircross feels like a sofa on wheels, delivering a calm, floaty ride and clever packaging that makes life with luggage and kids noticeably easier. Quirky French styling and a supremely practical, family-focused cabin mean it quietly wins hearts by prioritising comfort over showroom bravado.

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ab 34.000 €
C5 Aircross

Citroen C5 Aircross

  • Motorart Benzin MHEV, Elektro, Plugin Hybrid
  • Getriebe Automatik
  • Antriebsart Frontantrieb
  • Leistung PS 145 - 225 PS
  • Verbrauch L/100km 2,5 - 5,4 L/100km
  • Verbrauch kWh/100km 17 kWh/100km
  • Elektrische Reichweite 81 - 520 km

Street Cred and Scissors-Box Charm

The Citroen C5 Aircross cuts a confident figure with upright SUV proportions and a friendly, sculpted face that reads less aggressive and more approachable on the road; at 4,650 mm long it sits mid-size in the crowded crossover market. Design cues — soft edges, pronounced wheel arches and protective cladding — give a practical, family-oriented presence rather than showroom flash. The overall effect is modern without shouting, ideal for buyers who want substance over selfie-ready drama.

Comfort Inside — Sit Like It Means Business

The cabin follows Citroen’s “Advanced Comfort” brief with thickly padded seats, relaxed ergonomics and materials that favour softness over sportiness, making long runs noticeably less tiring. Controls are sensibly placed and visibility is good, so everyday usability rarely gets in the way of being comfortable. Interior trim quality is competitive for the segment, with practical finishes that age well under family life.

Boot Space That Actually Works

Space is a strong suit: the C5 Aircross offers a useful 565-litre boot that swallows suitcases, a stroller and midweek shopping without drama, and expands to a maximum of 1,668 litres with the rear seats folded flat. Five real seats mean rear passengers are not an afterthought, and the cabin width and seat comfort make longer trips civilised for adults as well as children. Interior practicality hits the checklist — useful cubbies, easy entry and a low loading lip that keeps daily life simple.

Smooth Ride, Tame Handling

Driving character leans toward comfort rather than corner-carving: suspension soaks up imperfections and isolates occupants well, while the chassis keeps body movement in check for a relaxed feel at pace. Powertrains cover a wide spectrum — from the 145 hp mild-hybrid with around 0–100 km/h in 11.2 s to the more eager plug-in and electric options that cut that time into the high single digits — so straight-line performance can be brisk if chosen. Heavier electric and hybrid versions add weight and dilute agility slightly, but the priority remains composed, predictable handling rather than razor-sharp dynamics.

Range, Consumption and What It Means on the Road

There’s a powertrain for most needs: a petrol MHEV that claims about 5.4 L/100 km and benefits from a 55-litre tank for lengthy highway stints, a plug-in hybrid that advertises around 81 km electric range and very low combined fuel figures, and a full-electric version that lists up to 520 km WLTP range with combined consumption figures in the high teens of kWh/100 km. In everyday use the petrol will deliver long motorway ranges between fill-ups, the PHEV is ideal for short daily commutes on electric power with petrol ready for longer trips, and the BEV suits buyers who can charge regularly and want quiet, instant pull. Real-world figures vary with load, climate and driving style, but the trio covers city duty through to motorway cruising effectively.

Tech That Keeps It Simple and Useful

Infotainment and assistance packages focus on practicality: clear digital displays, a central touchscreen with smartphone mirroring and a modern suite of safety aids including adaptive cruise and lane assistance help with fatigue on long drives. Systems are tuned more for ease and reliability than headline-grabbing gimmicks, and parking aids and cameras make daily life easier in tight spaces. The result is technology that supports the car’s comfort-first character without overcomplicating the user experience.

Who Should Consider One?

The C5 Aircross targets buyers who prioritise comfort, space and a relaxed driving experience — families, company car drivers and crossover buyers who prefer supple ride quality over sporty handling. Choice of petrol mild-hybrid, plug-in hybrid or full electric gives flexibility to match urban charging access or long-distance needs without changing the basic package. For anyone who wants a sensible, well-rounded SUV that makes daily life easier rather than more exciting, the C5 Aircross is a persuasive candidate.

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Bewertungen

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Claude Juillet
03.05.2026, 14:17:36

Ich fahre den 1,2-Liter-Benzin-Hybrid seit Januar 2026 neu; er wurde im November 2025 zugelassen. Fährt sich großartig. Allerdings gibt es für große Menschen wie mich nicht genug Platz, um das linke Bein zu strecken, und bei langen Fahrten treten Krämpfe auf. Die Beschleunigung aus dem Stand ist besser als bei meinem älteren 1,6-Diesel C4 Picasso. Insgesamt das beste Auto, das ich je hatte, obwohl das Infotainment bei Bedienung mit der linken Hand etwas hakelig und überhaupt nicht praktisch ist. Eine kleine Unannehmlichkeit!

Wie nutzt du dieses Auto hauptsächlich? (optional): Freizeit / Wochenendfahrer
Effizienz / Verbrauch & Reichweite
Komfort & Innenraum
Fahrspaß / Leistung
Technologie & Infotainment
Sicherheit
Praktikabilität / Kofferraum & Alltag
Preis/Leistung
Jan Hansen
10.04.2026, 21:38:06

Das ist ein angenehmes Auto, es ist nicht grob und brutal. Als 60‑Jähriger brauche ich keine Beschleunigung und keine Höchstgeschwindigkeit.

Wie nutzt du dieses Auto hauptsächlich? (optional): Freizeit / Wochenendfahrer
Effizienz / Verbrauch & Reichweite
Komfort & Innenraum
Fahrspaß / Leistung
Technologie & Infotainment
Sicherheit
Praktikabilität / Kofferraum & Alltag
Preis/Leistung
privat
27.03.2026, 16:55:05

Fahrzeuge wie der C5 Aircross sind wohl mit ein Grunf, warum Stellantis fast Pleite geht oder schon ist.
Ungequem und für Langstrecke völlig ungeignet.
Riesig außen, klein innen.
Extrem unbequeme Sitze, schlechtes Infortainment, sehr schlechte Fahrhilfen (360 Kamera, Tempomat, Spurhalteassistent, Navi, .. sind richtig mies), unübersichtlich, schlechte Straßenlage, lauter Motor und laute Windgeräusche, ...
Ich kann nur hoffen, dass ich nie wieder gezwungen sein werde diese Fahrzeug fahren zu müssen.

Wie nutzt du dieses Auto hauptsächlich? (optional): Dienstwagen / Business
Effizienz / Verbrauch & Reichweite
Komfort & Innenraum
Fahrspaß / Leistung
Technologie & Infotainment
Sicherheit
Praktikabilität / Kofferraum & Alltag
Preis/Leistung
Alexis vasquez
15.02.2026, 21:03:58

Ich finde, Citroën entspricht mir im Alltag besser in Sachen Komfort und Effizienz — seine weichere Federung gefällt mir deutlich mehr als die des härteren Toyota Cross.

Wie nutzt du dieses Auto hauptsächlich? (optional): Pendler (Kurz-/Mittelstrecke)
Effizienz / Verbrauch & Reichweite
Komfort & Innenraum
Fahrspaß / Leistung
Technologie & Infotainment
Sicherheit
Praktikabilität / Kofferraum & Alltag
Preis/Leistung

Kosten und Verbrauch
Preis
34.000 - 50.200 €
Verbrauch L/100km
2,5 - 5,4 L/100km
Verbrauch kWh/100km
17 kWh/100km
Elektrische Reichweite
81 - 520 km
Batteriekapazität
-
co2
0 - 121 g/km
Tankgröße
-

Maße und Karosserie
Karosserie
SUV
Sitze
5
Türen
-
Leergewicht
1.629 - 2.184 kg
Kofferraum
565 L
Länge
-
Breite
1.870 mm
Höhe
-
Kofferraum maximal
-
Zuladung
446 - 471 kg

Motor und Leistung
Motorart
Benzin MHEV, Elektro, Plugin Hybrid
Getriebe
Automatik
Getriebe Detail
Automat. Schaltgetriebe (Doppelkupplung), Reduktionsgetriebe
Antriebsart
Frontantrieb
Leistung PS
145 - 225 PS
Beschleunigung 0-100km/h
8,3 - 11,2 s
max. Geschwindigkeit
-
Drehmoment
230 - 300 Nm
Anzahl Zylinder
3 - 4
Leistung kW
107 - 165 kW
Hubraum
1.199 - 1.598 cm3

Allgemein
Modelljahr
2.025 - 2.026
CO2-Effizienzklasse
D, A, B
Marke
Citroen

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Gibt es den Citroen C5 Aircross mit verschiedenen Antrieben?

Angeboten wird der Citroen C5 Aircross mit Frontantrieb.

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