Mazda CX-60 SUV, Preis ab 51.000 €

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The Mazda CX-60 pairs sculpted, understated looks with poised handling and a cabin that punches above its class, making long drives feel unexpectedly civilized. For buyers who want a premium feel without the showroom swagger, it's the sort of car that earns respect quietly — and still manages a wink when you push on.

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ab 51.000 €
CX-60

Mazda CX-60

  • Motorart Plugin Hybrid, Diesel MHEV
  • Getriebe Automatik
  • Antriebsart Allrad, Heckantrieb
  • Leistung PS 200 - 327 PS
  • Verbrauch L/100km 3,8 - 5,2 L/100km
  • Elektrische Reichweite 63 km

First impression: looks that punch above their class

The CX-60 arrives with proportions that feel more executive than compact-SUV, a long bonnet and taut flanks that give it real road presence for a 4.75-m family crossover. Mazda's restrained, almost sculptural styling reads as premium without shouting, so it stands out against the anonymous herd of tall hatchbacks. At 1.89 m wide and roughly 1.68 m tall it looks planted and substantial — a car designed to be noticed at the curb and comfortable on the motorway.

Cabin mood: calm, crafted, and straightforward

The interior leans on high-quality materials and a minimalist layout that emphasises control and comfort rather than gadget overload, with seating for five and a measured sense of refinement. Switchgear and trim are arranged around the driver, and heavier components mean doors and controls feel solid rather than flimsy. Practical touches are unobtrusive and the overall ambience aims for a quiet, premium experience rather than flash.

Practical muscle: space that works every day

Boot capacity sits at a competitive 570 litres with the seats up and expands to a maximum of 1,726 litres with them folded, so weekend luggage and family kit are easily swallowed. Payload hovers around the 580–612 kg range depending on spec, and the nearly 4.75-m length translates into generous cabin space for adults in the rear. Practicality is one of the CX-60’s strengths: it behaves like a true family SUV rather than a boutique crossover.

On the move: composed and confident rather than sporty

Driving balance plays to comfort and poise — a rear-wheel-biased architecture and heavy curb weights (roughly 1,890–2,055 kg) give the CX-60 planted stability rather than razor-sharp agility. The powertrain choices underline that intent: the PHEV delivers a brisk 327 hp and a 0–100 km/h time around 5.8 s, while diesel MHEV options make 200 hp (0–100 in 8.4 s) or 254 hp (0–100 in 7.4 s), all with strong torque figures for effortless overtaking. Steering has enough feel for confident lane changes and the suspension soaks bumps well, making motorway miles relaxed even if the car isn’t the last word in corner-carving.

Fuel, electrons and range: pick your mission

As a plug-in hybrid the CX-60 can be very economical: combined consumption drops to around 1.4 L/100 km on official figures and the battery allows roughly 64 km of electric driving, ideal for daily commutes without using the engine. The diesel MHEV variants manage around 5–5.4 L/100 km and suit longer trips where steady-state efficiency and range matter, with fuel tanks in the 50–58 litre band. Real-world use means the PHEV is excellent for short, electric-only city runs but owners who regularly cover long distances will find the diesel options more convenient and predictably efficient.

Help on board: tech that understands the route

The CX-60 offers a comprehensive suite of driver aids and a clear infotainment experience that prioritises usable features over gimmicks, with smartphone connectivity and logical menus that reduce distraction. ADAS systems cover the essentials — adaptive cruise, lane assist and automated emergency interventions — tuned for comfort and long-distance work rather than aggressive intervention. Controls combine touch and tactile elements so the system is approachable on the move and the cabin itself stays serene under stress.

Who should choose the CX-60?

The CX-60 suits buyers seeking a premium-feeling, practical SUV without stepping into German luxury pricing — families and commuters who want comfort, refinement and sensible running costs. The range includes a 2.5 e‑Skyactiv PHEV with 327 hp and about 64 km of electric range for mixed urban and suburban use, plus 3.3 e‑Skyactiv diesel MHEV options at roughly 200 hp and 254 hp for mileage-heavy drivers. Overall, it’s for drivers who value build quality, a composed ride and flexible powertrain choices more than outright sporty dynamics or bargain-basement prices.

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Bewertungen

4.5 (9 Bewertungen)
bewerten
andy
31.05.2026, 10:11:44

Kein wirklich funktionierendes Fahrzeug. Hoher Verbracuh und ständig Elektronick Probleme, die Bremsen sind ein Witz

Wie nutzt du dieses Auto hauptsächlich? (optional): Dienstwagen / Business
Effizienz / Verbrauch & Reichweite
Komfort & Innenraum
Fahrspaß / Leistung
Technologie & Infotainment
Sicherheit
Praktikabilität / Kofferraum & Alltag
Preis/Leistung
andy
15.02.2026, 18:05:07

Ein Auto mit vielen Problemen, mehr Werkstattbesuche als alles andere.

Wie nutzt du dieses Auto hauptsächlich? (optional): Dienstwagen / Business
Effizienz / Verbrauch & Reichweite
Komfort & Innenraum
Fahrspaß / Leistung
Technologie & Infotainment
Sicherheit
Praktikabilität / Kofferraum & Alltag
Preis/Leistung

Kosten und Verbrauch
Preis
51.000 - 67.600 €
Verbrauch L/100km
3,8 - 5,2 L/100km
Verbrauch kWh/100km
-
Elektrische Reichweite
63 km
Batteriekapazität
-
co2
85 - 137 g/km
Tankgröße
-

Maße und Karosserie
Karosserie
SUV
Sitze
5
Türen
-
Leergewicht
1.890 - 2.055 kg
Kofferraum
570 L
Länge
-
Breite
1.890 mm
Höhe
-
Kofferraum maximal
-
Zuladung
581 - 612 kg

Motor und Leistung
Motorart
Plugin Hybrid, Diesel MHEV
Getriebe
Automatik
Getriebe Detail
Automatikgetriebe
Antriebsart
Allrad, Heckantrieb
Leistung PS
200 - 327 PS
Beschleunigung 0-100km/h
5,8 - 8,4 s
max. Geschwindigkeit
-
Drehmoment
450 - 550 Nm
Anzahl Zylinder
4 - 6
Leistung kW
147 - 241 kW
Hubraum
2.488 - 3.283 cm3

Allgemein
Modelljahr
2025
CO2-Effizienzklasse
B, D, E
Marke
Mazda

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Verfügbar ist der Mazda CX-60 als Allrad oder Heckantrieb.

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