Renault R4 SUV, Preis ab 31.900 €

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Der Renault 4 ist ein bodenständiger Klassiker mit einem unverwechselbaren, freundlichen Design, das ihn schnell zum Kultauto machte. Er überzeugt durch einfache Technik, hohe Alltagstauglichkeit und unkomplizierte Wartbarkeit — ideal für Käufer, die Charakter und praktischen Nutzwert schätzen.

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ab 31.900 €
R4

Renault R4

  • Motorart Elektro
  • Getriebe Automatik
  • Antriebsart Frontantrieb
  • Leistung PS 150 PS
  • Verbrauch kWh/100km 15,1 kWh/100km
  • Elektrische Reichweite 409 km

Retro-Charme, neu interpretiert

Der Renault R4 übersetzt das freundlich‑nüchterne Erbe des 4L in ein modernes Kleinwagen‑Crossover-Format. Die Proportionen wirken markant, ohne laut zu sein: kurze Überhänge, aufrechte Silhouette, 1.808 mm Breite – gut für Präsenz, noch besser für die Stadt. Schwarze Cladding-Elemente und die hohe Gürtellinie geben SUV‑Haltung, während die weichen Kanten und die Leuchtgrafik den sympathischen Charakter bewahren. Dieser Auftritt trifft Käufer, die Alltag zunächst praktisch, dann emotional denken.

Einsteigen, ankommen, bedienen

Im Cockpit herrscht solide Verarbeitung mit überwiegend robusten, teils harten Materialien – nicht edel, aber sauber zusammengefügt. Positiv: Das Google‑basierte OpenR Link reagiert flott, die Navigation mit Ladeplanung erleichtert Touren, und separate Klimatasten verhindern Touch‑Menü‑Frust. Die Getriebewahl ohne P‑Stellung wirkt anfangs ungewohnt, ist im Alltag aber schnell verinnerlicht. Je nach Ausstattung sind One‑Pedal‑Fahren und Reku‑Paddles an Bord, was das Tempo im Verkehr fein dosierbar macht. Erhältlich ist der R4 als R4 E‑Tech Electric 150 Comfort Range (52 kWh) in den Linien Advance, Techno „plein sud“ und Iconic „plein sud“.

Klein außen, groß im Koffer

Für die Klasse bietet der R4 einen alltagstauglich großen Kofferraum mit sehr niedriger Ladekante und breiter Öffnung. 420 Liter nach Herstellerangabe sind real praktisch nutzbar, weil die Beladbarkeit überzeugt; umgeklappt wächst der Raum auf über 1.000 Liter, wenn auch mit einer spürbaren Stufe. Clevere Details wie Unterflur‑Ablage und ein umklappbarer Beifahrersitz erleichtern den Transport langer Gegenstände. Ein Frunk fehlt, dafür ist das Heckabteil eines der vielseitigeren im B‑SUV‑Umfeld. Hinten sitzen Kinder gut, für große Erwachsene ist die niedrige Sitzbank und begrenzte Kopf‑/Kniefreiheit auf Dauer weniger bequem.

Gelassen statt sportiv

150 PS (110 kW) und 245 Nm treiben die Vorderachse an, 0–100 km/h gelingen in 8,2 s – zügig genug für jede Alltagsszene. Der Antritt ist geschmeidig, Traktionskontrolle und Lenkung sind auf Stabilität statt Nervosität abgestimmt. In der Stadt fühlt sich der R4 dank kompaktem Format und kleinerem Wendekreis angenehm wendig an. Auf der Autobahn läuft er ruhig und spurtreu, bei etwa 130 km/h treten jedoch hörbare Windgeräusche auf. Kurze, harte Stöße filtert das Fahrwerk nicht immer weg, auf Wellen fährt der R4 hingegen komfortabel und unaufgeregt.

Kilometer mit Köpfchen

Mit einem WLTP‑Verbrauch von 15,1 kWh/100 km und bis zu 409 km Reichweite zeigt der R4 effiziente Gene, im Alltag liegt die real erzielbare Distanz erfahrungsgemäß darunter. Auf langen Autobahnetappen und bei Kälte steigt der Verbrauch deutlich, was häufiger geplante Stopps bedeutet. DC‑Schnellladen bis 100 kW ist Klassenstandard, aber kein Langstreckenrekordhalter; die Pausen sind eher moderat als kurz. Das Fahrzeuggewicht von 1.510–1.537 kg passt zum gelassenen Charakter und hilft bei der Geräuschkultur, nicht bei sportlichen Ambitionen. Umweltbewertungen und Effizienztests attestieren dem Antrieb ein sehr stimmiges Gesamtpaket für Pendel- und Alltagsnutzung.

Digitale Helfer, analoge Klarheit

Das Infotainment mit Google‑Diensten punktet mit schneller Routenberechnung und verlässlicher Sprachsuche, während physische Klimaregler die Bedienung intuitiv halten. Das Assistenzangebot ist breit und funktional abgestimmt, was im dichten Verkehr und auf der Autobahn spürbar entlastet. Weniger gelungen sind die eingeschränkte Sicht nach hinten durch breite C‑Säulen sowie die Rückfahrkamera mit eher niedriger Auflösung, die zudem schnell verschmutzt. Unterm Strich überwiegt der Nutzen, weil die Systeme unaufdringlich unterstützen und sich der Alltag schnell „leicht bedienbar“ anfühlt.

Wem er besonders passt

Der R4 richtet sich an Stadt‑ und Umland‑Pendler sowie kleine Familien, die praktischen Nutzwert, entspannten Komfort und einfache Bedienung höher gewichten als Sportlichkeit. Wer häufig lange Autobahnetappen fährt, wird die 100‑kW‑Ladeleistung und die im Winter schrumpfende Reichweite als limitierend empfinden. Regelmäßiger Erwachsenentransport im Fond ist möglich, aber nicht die Komfort-Paradedisziplin; dafür begeistert der große, gut zugängliche Kofferraum im Alltag. In Summe ist dieses Elektro-SUV ein sympathischer Alltagsentspanner mit klarem Fokus auf Nutzwert und Effizienz.

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Kosten und Verbrauch
Preis
31.900 - 38.300 €
Verbrauch L/100km
-
Verbrauch kWh/100km
15,1 kWh/100km
Elektrische Reichweite
409 km
Batteriekapazität
-
co2
0 g/km
Tankgröße
-

Maße und Karosserie
Karosserie
SUV
Sitze
2 - 5
Türen
-
Leergewicht
1.510 - 1.537 kg
Kofferraum
420 - 1.045 L
Länge
-
Breite
1.808 mm
Höhe
-
Kofferraum maximal
-
Zuladung
385 - 443 kg

Motor und Leistung
Motorart
Elektro
Getriebe
Automatik
Getriebe Detail
Reduktionsgetriebe
Antriebsart
Frontantrieb
Leistung PS
150 PS
Beschleunigung 0-100km/h
8,2 s
max. Geschwindigkeit
-
Drehmoment
245 Nm
Anzahl Zylinder
-
Leistung kW
110 kW
Hubraum
-

Allgemein
Modelljahr
2.025 - 2.026
CO2-Effizienzklasse
A
Marke
Renault

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