Toyota Yaris Cross SUV, Preis ab 27.600 €

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Der Toyota Yaris Cross wirkt wie ein aufgeweckter Stadt-SUV: kompakt, hochbeinig und mit überraschend viel Platz für Alltag und Einkäufe. Er verbindet die Zuverlässigkeit und Sparsamkeit, die man von Toyota kennt, mit einem freundlichen Design und einer Sitzposition, die den Verkehr souveräner erscheinen lässt — ideal für Pendler, die Alltagstauglichkeit mit ein bisschen Abenteuerlust suchen.

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ab 27.600 €
Yaris Cross

Toyota Yaris Cross

  • Motorart Voll Hybrid
  • Getriebe Automatik
  • Antriebsart Frontantrieb, Allrad
  • Leistung PS 116 - 130 PS
  • Verbrauch L/100km 4,5 - 4,8 L/100km

Kompakt, aber mit SUV-Attitüde

Der Toyota Yaris Cross tritt wie ein kleiner RAV4 auf: kurze Überhänge, robuste Beplankung und eine angenehm erhöhte Sitzposition. Die kompakten Abmessungen erleichtern Parkplatzsuche und enge Gassen, ohne dass der SUV-Look verloren geht. 16- bis 18-Zoll-Räder prägen die Optik, größere Felgen lassen das Auto zwar präsenter wirken, mindern aber den Abrollkomfort. Die Übersicht nach vorn ist gut, nach schräg hinten stören breite C-Säulen – Parksensoren und Kamera sind deshalb im Alltag wertvoll. Insgesamt wirkt das Design unaufgeregt, funktional und klar auf Alltagstauglichkeit getrimmt.

Cockpit ohne Rätsel

Im Innenraum setzt der Yaris Cross auf einfache Bedienlogik mit klaren Tasten für Klima und Lenkradtasten für die wichtigsten Funktionen. Das Infotainment nutzt 9 bis 10,5 Zoll große Touchscreens mit flotterer Reaktion, Navigation und kabellosem Apple CarPlay/Android Auto. Materialien und Verarbeitung sind sauber, eher robust als edel und damit passend zum pragmatischen Charakter. Vorn sitzt man aufrecht mit gutem Überblick und findet schnell eine entspannte Position. Insgesamt fühlt sich das Cockpit vertraut an, ohne Einarbeitung oder Touch-Gimmicks, die im Alltag ablenken.

Klein außen, überraschend nützlich innen

Für ein B-SUV bietet der Yaris Cross einen alltagstauglichen Kofferraum: als Fronttriebler rund 397 Liter mit variablem Ladeboden und praktischer Ladekante. Die Allradversion reduziert das Volumen deutlich auf etwa 320 Liter, was bei Urlaubsgepäck spürbar ist. Auf der Rückbank geht es eher knapp zu, besonders bei Knieraum und Kopffreiheit für große Mitfahrer. Schmale Türöffnungen erschweren den Einstieg, Isofix-Halterungen sind an Bord und für Kindersitze gut erreichbar. Wer häufig mit Erwachsenen hinten fährt, sollte eine Probefahrt mit voller Besetzung einplanen.

Hybrid-Alltag: leise Rollen, lauter Sprint

Der 1,5-Liter-Dreizylinder als Hybrid arbeitet mit einem e-CVT zusammen und steht in 116 PS (85 kW) oder 130 PS (96 kW) zur Wahl. Im Stadtverkehr gleitet der Yaris Cross oft elektrisch an, wechselt weich die Betriebsarten und wirkt angenehm stressfrei. Beim kräftigen Beschleunigen steigt die Drehzahl, akustisch bleibt der Antrieb dann präsenter als bei klassischer Automatik. Der Sprint auf 100 km/h gelingt je nach Version in etwa 10,7 bis 11,3 Sekunden, was für Überholvorgänge ausreichend, aber nicht sportlich ist. Das Fahrverhalten bleibt sicher und unkompliziert, ohne die Agilität eines ausgewiesenen Fahrspaßmodells zu suchen. Die Federung ist solide, auf schlechten Straßen jedoch straffer, und mit 18-Zoll-Rädern spürbar ruppiger.

Sparen ohne zu schleichen

Die Werksangabe liegt bei 4,5 bis 4,8 l/100 km, im Alltag sind Werte um 4,9 bis 5,6 l/100 km realistisch – besonders in der Stadt profitiert der Hybrid. Auf der Autobahn steigt der Verbrauch, bleibt für ein Benzin-SUV aber moderat, zumal der Antrieb niedrige Drehzahlen bevorzugt, solange nicht voll beschleunigt wird. Die Allradvariante (AWD-i) verlangt etwas mehr Sprit, bietet dafür spürbar bessere Traktion bei Nässe, Schnee und Anfahrten am Hang. CO₂-Werte von 101 bis 108 g/km unterstreichen die Effizienz und helfen bei Steuern und Flottenvorgaben. Wer viel Stop-and-Go fährt, schöpft den Effizienzvorteil im Alltag am meisten aus.

Helfer im Hintergrund

Umfangreiche Assistenten gehören zur DNA des Yaris Cross: Notbremsassistent mit Fußgänger-/Radfahrer-Erkennung, Spurführung, adaptiver Tempomat und Verkehrszeichenerkennung entlasten täglich. Die breite C-Säule wird durch Rückfahrkamera, Parksensoren und optionalen Totwinkelwarner gut kompensiert. Das Infotainment reagiert zügig, Sprachsteuerung und OTA-Updates erhöhen die Alltagstauglichkeit, auch wenn die Menülogik nicht die Benchmark darstellt. Insgesamt fährt der Yaris Cross entspannt, vorhersehbar und nimmt viel Komplexität aus dem Pendelalltag. Wer häufig parkt und rangiert, profitiert deutlich von den verfügbaren Kamera- und Parksystemen.

Für wen passt der Yaris Cross?

Er trifft Stadtpendler und Pragmatiker, die niedrigen Verbrauch, Automatikkomfort und zuverlässige Alltagseigenschaften suchen. Kleine Familien kommen mit Platz vorn und dem großen Fronttriebler-Kofferraum gut zurecht, sollten aber den knappen Fond kennen. Käufer in Winterregionen erhalten mit dem optionalen Allrad Mehrtraktion, müssen jedoch Stauraum und ein wenig Effizienz opfern. Wer Ruhe auf langen Autobahnetappen oder ausgeprägten Fahrspaß erwartet, wird bei Alternativen glücklicher. Der Markt bietet mehrere Ausstattungen und zwei Hybrid-Leistungsstufen – sinnvoll konfigurieren, statt nur auf Top-Trims oder Sport-Optik zu zielen.

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Bewertungen

4.2 (15 Bewertungen)
bewerten
E.W
24.05.2026, 21:51:54

Ich möchte den Yaris Cross nehmen, weil er monatlich günstiger ist als der ID3 und wegen des hohen Einstiegs des Yaris. Wir sind Ende 70.

Wie nutzt du dieses Auto hauptsächlich? (optional): Familienauto
Effizienz / Verbrauch & Reichweite
Komfort & Innenraum
Fahrspaß / Leistung
Technologie & Infotainment
Sicherheit
Praktikabilität / Kofferraum & Alltag
Preis/Leistung
Oleh G
22.04.2026, 19:47:57

Es wäre wünschenswert, seine Schall-/Geräuschdämmung zu verbessern, das Kofferraumvolumen zu vergrößern, die Leistung des Fernlichts zu erhöhen und mehr Zubehör anzubieten.

Wie nutzt du dieses Auto hauptsächlich? (optional): Stadt / Kurzstrecke
Effizienz / Verbrauch & Reichweite
Komfort & Innenraum
Fahrspaß / Leistung
Technologie & Infotainment
Sicherheit
Praktikabilität / Kofferraum & Alltag
Preis/Leistung
claudio
26.03.2026, 13:45:30

Nach mehreren Autos aus dem VW‑Konzern und nach langer Suche habe ich mich für die Yaris Cross entschieden. Auch wegen der Besonderheit des Getriebes.

Wie nutzt du dieses Auto hauptsächlich? (optional): Familienauto
Effizienz / Verbrauch & Reichweite
Komfort & Innenraum
Fahrspaß / Leistung
Technologie & Infotainment
Sicherheit
Praktikabilität / Kofferraum & Alltag
Preis/Leistung
Peter
25.12.2025, 21:05:44

Ich habe das Auto seit April und bis jetzt bekommt von mir die Note 5

Wie nutzt du dieses Auto hauptsächlich? (optional): Stadt / Kurzstrecke
Effizienz / Verbrauch & Reichweite
Komfort & Innenraum
Fahrspaß / Leistung
Technologie & Infotainment
Sicherheit
Praktikabilität / Kofferraum & Alltag
Preis/Leistung
Gelu
26.09.2025, 18:58:16

Super Auto,durchschnittverbrauch seit April bis September in Echomodus 3,7 l 100 km.

Kosten und Verbrauch
Preis
27.600 - 40.000 €
Verbrauch L/100km
4,5 - 4,8 L/100km
Verbrauch kWh/100km
-
Elektrische Reichweite
-
Batteriekapazität
-
co2
101 - 108 g/km
Tankgröße
-

Maße und Karosserie
Karosserie
SUV
Sitze
5
Türen
-
Leergewicht
1.180 - 1.290 kg
Kofferraum
320 - 397 L
Länge
-
Breite
1.765 mm
Höhe
-
Kofferraum maximal
-
Zuladung
485 - 510 kg

Motor und Leistung
Motorart
Voll Hybrid
Getriebe
Automatik
Getriebe Detail
CVT-Getriebe
Antriebsart
Frontantrieb, Allrad
Leistung PS
116 - 130 PS
Beschleunigung 0-100km/h
10,7 - 11,3 s
max. Geschwindigkeit
-
Drehmoment
-
Anzahl Zylinder
3
Leistung kW
85 - 96 kW
Hubraum
1.490 cm3

Allgemein
Modelljahr
2026
CO2-Effizienzklasse
C
Marke
Toyota

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Welche Antriebsarten sind für den Toyota Yaris Cross erhältlich?

Der Toyota Yaris Cross ist verfügbar als Frontantrieb oder Allrad.

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