XPeng G9 SUV, Preis ab 59.600 €

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Der XPeng G9 ist ein modernes, elektrisch angetriebenes SUV, das mit klarer Linienführung und hochwertigem Innenraum ein stimmiges Qualitätsgefühl vermittelt. Er verbindet komfortables Reisen mit sinnvoller Ausstattung und ist damit eine überzeugende Option für Pendler wie für Familien.

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ab 59.600 €
G9

XPeng G9

  • Motorart Elektro
  • Getriebe Automatik
  • Antriebsart Heckantrieb, Allrad
  • Leistung PS 351 - 575 PS
  • Verbrauch kWh/100km 18,4 - 20,1 kWh/100km
  • Elektrische Reichweite 502 - 585 km

Auftritt mit Anspruch

Der XPeng G9 wirkt wie ein Oberklasse-SUV: klare Linien, reduzierte Flächen und eine markante Lichtsignatur geben ihm Präsenz. Mit 1.937 mm Breite steht er satt auf der Straße, was optisch gefällt, beim Parken aber Platz verlangt. Materialanmutung und Verarbeitung kommen nah an etablierte Premiummarken heran, ohne sich im Chromglanz zu verlieren. Die Sicherheitsbilanz passt mit fünf Sternen im Euro-NCAP-Test, was dem souveränen Auftritt Substanz verleiht. Insgesamt vermittelt der G9 eher Ruhe und Solidität als Sportgehabe.

Lounge mit Lernkurve

Im Cockpit dominieren ein volldigitales Fahrerdisplay und zwei große, schnelle 15-Zoll-Touchscreens, dazu ordentliche Sprach- und Kamerafunktionen. Die Innenraumqualität überzeugt mit weichen Oberflächen, sauberer Passung und bequemen, optional belüfteten und massierenden Sitzen. Alltagskritik: Wichtige Funktionen liegen teils tief in Menüs, und klassische Tasten für Klima oder Fahrmodi fehlen. Apple CarPlay und Android Auto sind je nach Softwarestand verfügbar, was die Smartphone-Integration entschärft. Insgesamt fühlt sich die Bedienung modern an, verlangt aber Eingewöhnung.

Großzügigkeit, die mitdenkt

Vorn sitzt man hoch und entspannt, im Fond gibt es sehr viel Bein- und Kopffreiheit sowie optional verstellbare Lehnen und Komfortfeatures. Der Kofferraum ist groß dimensioniert: Herstellerseitig werden 660 Liter genannt, je nach Messmethode fallen praxisnahe Werte konservativer aus, bleiben aber gut nutzbar. Praktisch sind der 71-Liter-Frunk, ein tiefer, ebener Ladeboden und auf Wunsch Heckabsenkung zum Beladen. Fünf vollwertige Sitzplätze, große Türöffnungen und ISOFIX erleichtern den Familienalltag. Mit 1,5 Tonnen Anhängelast deckt der G9 zudem viele Freizeitbedarfe ab.

Gelassen statt giftig

Die heckgetriebenen Varianten leisten 351 PS und sprinten in 6,6 bis 6,4 Sekunden auf 100 km/h, die Allradversion bringt 575 PS und schafft 4,2 Sekunden; das Drehmoment liegt je nach Version bei 465 bis 695 Nm. Trotz dieser Zahlen fährt der G9 eher gelassen: rund 2,2 bis 2,4 Tonnen Leergewicht und eine komfortbetonte Abstimmung prägen den Charakter. Mit optionaler Luftfederung bügelt er lange Wellen souverän, auf scharfen Querfugen bleibt ein Rest Poltern. Die Lenkung arbeitet leicht und ausreichend präzise, liefert aber wenig Rückmeldung bei hoher Geschwindigkeit. Auf der Autobahn brilliert er mit Ruhe und stabiler Geradeausrichtung, nicht mit Kurvenhunger.

Schnellstromer auf Tour

In der Praxis punktet der G9 mit extrem kurzen Ladestopps: 10 bis 80 Prozent dauern je nach Bedingungen rund 18 bis 22 Minuten, dank 800-Volt-Architektur und sehr hoher DC-Schnellladen-Leistung. Die WLTP-Verbräuche liegen je nach Version bei 18,4 bis 20,1 kWh/100 km, realistisch sind 20 bis 25 kWh/100 km je nach Tempo, Wetter und Beladung. Aus den WLTP-Angaben ergeben sich 502 bis 585 km (Heckantrieb) und 540 km (Allrad), alltagsnah sind 420 bis 500 km erreichbar. An AC-Säulen lädt der Onboard-Lader nur mit 11 kW, was ohne Heimanschluss oder bei Zeitlimits unpraktisch sein kann. Für Vielfahrer über Land und Autobahn zählt: kurze Stopps, verlässlich hohe Ladeleistung und entspannte Etappen.

Helfer mit Feinschliff-Bedarf

Die Assistenzarmada ist umfangreich und auf langen Strecken spürbar entlastend, inklusive gut abgestimmter Abstandstemporegelung und starken 360°-/3D-Kameras. Gleichzeitig arbeiten Spurhalten und Tempolimit-Erkennung nicht immer harmonisch; Warnungen können je nach Fahrerempfinden aufdringlich sein. Die Navigations- und Ladeplanung agiert eher konservativ, was Sicherheit gibt, aber nicht stets die schnellste Strategie wählt. Positiv: Software-Updates bessern Funktionen sukzessive nach, dennoch bleibt die Bedienlogik mitunter verschachtelt.

Varianten und Reichweite – ohne Zahlensalat

Zur Wahl stehen ein heckgetriebener 351-PS-G9 mit wahlweise 502 oder 585 km WLTP sowie ein 575-PS-Allrad mit 540 km, was die Bedürfnisse von Effizienzfreunden bis Leistungsfans abdeckt. Im Alltag bedeutet das: Der RWD fährt am sparsamsten und reicht für lange Tagesetappen, der AWD liefert maximale Traktion und Reserven beim Überholen. Beschleunigung und Zwischenzug sind in allen Fällen mühelos, auch voll beladen. Wer häufig öffentlich AC-lädt, sollte die 11-kW-Grenze einplanen; wer vor allem schnell DC lädt, profitiert von der besonders kurzen Stoppzeit.

Für wen der G9 glänzt

Der G9 passt ideal zu Langstreckenfahrern und Familien, die Platz, Ruhe und kurze Ladepausen höher gewichten als sportliche Schärfe. Er bietet viel Ausstattung, sieben Jahre Fahrzeuggarantie und ein Preis-Leistungs-Verhältnis, das sich gegen deutsche Premium-SUVs sehen lassen kann. Stadtpendler ohne Heimladepunkt stoßen wegen 11-kW-AC und der üppigen Außenmaße schneller an Grenzen, profitieren aber von Kameras und Assistenz beim Rangieren. Wer maximale Lenkpräzision erwartet, findet gelassenen Komfort statt Rennstreckenflair; wer Reichweite und Reisekomfort sucht, bekommt ein souveränes Hightech-Reisemobil.

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Bewertungen

4.8 (6 Bewertungen)
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Oski
11.05.2026, 19:15:12

Habe eqs mercedes und xpeng g9 performance egefahren. Der xpeng ein topmodernes sprachgesteuertes beste verarbeitung und übeflegene musikablage und luftfederung. Verstehe nun warum vw sich mit 700 Millionen Euro bei xpeng mit 5 % firmenbeteiligung eingekauft hat . Vw autos in china fahren neu mit xpeng technologie

Wie nutzt du dieses Auto hauptsächlich? (optional): Dienstwagen / Business
Komfort & Innenraum
Fahrspaß / Leistung
Technologie & Infotainment
Sicherheit
Praktikabilität / Kofferraum & Alltag
Preis/Leistung
Rob
01.01.2026, 18:43:08

Beide Autos gesehen und gefahren. Der XPeng 9 macht mehr Eindruck. Außerdem ist die Innenraumfarbe beim Zeekr7x auf Schwarz beschränkt. Sehr schade! Für einen schönen Kontrast musst du ihn in einer anderen Farbe folieren lassen. Aber das ist Geschmackssache! Ansonsten sind die Autos vergleichbar, wobei anzumerken ist, dass der XPeng ein echter SUV ist und der Zeekr7x ein Crossover.

Wie nutzt du dieses Auto hauptsächlich? (optional): Freizeit / Wochenendfahrer
Effizienz / Verbrauch & Reichweite
Komfort & Innenraum
Fahrspaß / Leistung
Technologie & Infotainment
Sicherheit
Praktikabilität / Kofferraum & Alltag
Preis/Leistung
Tore
04.10.2025, 16:25:48

Tolles Fahrzeug mit allem was man braucht!

Benno
23.09.2025, 00:07:54

Nach 30 tsd km bin ich immer noch begeistert wie am ersten Tag. (G9 AWD) Viel Fahrspass, Platz und Komfort, neue Funktionen durch Softwareupdates, niedrige Verbrauchskosten, schnelles Laden. Negativ sind die Sprachsteuerung und die nervigen Assistenzsysteme, die man Gott sei Dank ausschalten kann, sowie die schlechte Steuerung der Lüftung in der zweiten Reihe

Kosten und Verbrauch
Preis
59.600 - 72.600 €
Verbrauch L/100km
-
Verbrauch kWh/100km
18,4 - 20,1 kWh/100km
Elektrische Reichweite
502 - 585 km
Batteriekapazität
-
co2
0 g/km
Tankgröße
-

Maße und Karosserie
Karosserie
SUV
Sitze
5
Türen
-
Leergewicht
2.210 - 2.395 kg
Kofferraum
660 L
Länge
-
Breite
1.937 mm
Höhe
-
Kofferraum maximal
-
Zuladung
515 - 520 kg

Motor und Leistung
Motorart
Elektro
Getriebe
Automatik
Getriebe Detail
Reduktionsgetriebe
Antriebsart
Heckantrieb, Allrad
Leistung PS
351 - 575 PS
Beschleunigung 0-100km/h
4,2 - 6,6 s
max. Geschwindigkeit
-
Drehmoment
465 - 695 Nm
Anzahl Zylinder
-
Leistung kW
258 - 423 kW
Hubraum
-

Allgemein
Modelljahr
2025
CO2-Effizienzklasse
A
Marke
XPeng

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