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BMW i5 Touring vs NIO ET5 - Unterschiede & Preise im Vergleich

Vergleiche Leistung (601 PS vs 490 PS), Kofferraum und den Preis (72200 € vs 47500 €) auf einen Blick. Finde jetzt heraus, welches Auto für dich die bessere Wahl ist, BMW i5 Touring oder NIO ET5?

i5 Touring

Einführung in die Elektro-Welt: BMW i5 Touring vs. NIO ET5

In der heutigen automobilen Landschaft erfreuen sich Elektrofahrzeuge wachsender Beliebtheit. Zwei der spannendsten Modelle, die derzeit auf dem Markt sind, sind der BMW i5 Touring und der NIO ET5. Beide Wagen bieten innovative Technologien, herausragende Leistung und ein modernes Design, jedoch richten sie sich an unterschiedliche Zielgruppen. In diesem Vergleich nehmen wir die technischen Aspekte und Innovationen der beiden Modelle genauer unter die Lupe.

ET5

Design und Abmessungen

Der BMW i5 Touring präsentiert sich als geräumiger Kombi mit einer Länge von 5060 mm, einer Breite von 1900 mm und einer Höhe von 1505 mm. Mit einem Kofferraumvolumen von 570 Litern bietet er ausreichend Platz für Gepäck und Einkäufe. Im Gegensatz dazu ist der NIO ET5 ein kompakter Hatchback mit einer Länge von 4790 mm, einer Breite von 1960 mm und einer Höhe von 1499 mm. Sein Kofferraum fasst 386 Liter, was für den urbanen Gebrauch mehr als ausreichend ist.

i5 Touring

Antrieb und Leistung

Der BMW i5 Touring ist in verschiedenen Varianten erhältlich, mit einer maximalen Leistung von bis zu 601 PS und einem Drehmoment von bis zu 820 Nm. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h erfolgt in beeindruckenden 3,9 Sekunden. Der NIO ET5 kommt mit einer Leistung von 490 PS und einem Drehmoment von 700 Nm, wobei er in 4 Sekunden von 0 auf 100 km/h sprintet. Beide Fahrzeugmodelle verfügen über eine automatische Getriebe mit einer Reduktionsgetriebe, wobei der i5 Touring zudem als Allrad- und Heckantrieb erhältlich ist.

ET5

Reichweite und Energieverbrauch

Gerade im Elektrosegment ist die Reichweite ein entscheidender Faktor. Der BMW i5 Touring bietet je nach Variante eine Reichweite von bis zu 560 km mit einer 81.2 kWh Batterie und hat einen durchschnittlichen Verbrauch von 17.9 kWh/100 km. Der NIO ET5 hingegen kommt mit einer größeren 90 kWh Batterie, die ihm eine Reichweite von bis zu 590 km ermöglicht, bei einem Verbrauch von etwa 18.6 kWh/100 km. Es zeigt sich, dass der NIO ET5 in Sachen Reichweite leicht überlegen ist, trotz seines höheren Energieverbrauchs.

Innenraum und Technologie

Beide Fahrzeuge bieten eine moderne und komfortable Innenausstattung, die den Bedürfnissen der Fahrer gerecht wird. Der BMW i5 Touring ist für seine hochwertigen Materialien und die erstklassige Verarbeitung bekannt, während der NIO ET5 auf ein minimalistisches Design mit einem hohen Maß an Konnektivität setzt. In Bezug auf die Technologie bieten beide Modelle umfangreiche Assistenzsysteme und Infotainment-Optionen, die das Fahrerlebnis verbessern. Der i5 Touring legt einen besonderen Fokus auf die Integration von BMW's iDrive-System, während der ET5 mit einem intelligenten, KI-gestützten Infotainmentsystem punktet.

Fazit: Welches Modell ist das bessere Angebot?

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl der BMW i5 Touring als auch der NIO ET5 herausragende Elektrofahrzeuge sind, die ihre jeweiligen Stärken haben. Der BMW i5 Touring bietet mehr Leistung und einen größeren Kofferraum, während der NIO ET5 eine beeindruckende Reichweite und fortschrittliche Technologie aufweist. Die Wahl zwischen diesen beiden Modellen hängt letztlich von den individuellen Vorlieben und Bedürfnissen der Käufer ab. Ob man ein sportliches Fahrvergnügen oder eine hohe Reichweite und innovative Technologien sucht, beide Fahrzeuge stellen eine hervorragende Wahl in der Elektromobilität dar.

BMW i5 Touring

NIO ET5

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Hier wird’s konkret: Die technischen Unterschiede im Detail

Kosten und Verbrauch:

Preis und Effizienz sind oft die ersten Kriterien beim Autokauf. Hier zeigt sich, welches Modell auf Dauer die das Rennen gewinnt – beim Tanken, Laden oder in der Anschaffung.

NIO ET5 ist beim Preis deutlich im Vorteil – er startet bereits ab 47500 €, während der BMW i5 Touring mit 72200 € etwas teurer ist. Das entspricht einem Preisunterschied von rund 24700 €.

Beim Stromverbrauch liegt der Vorteil beim BMW i5 Touring: Mit 15.40 kWh pro 100 km ist er klar erkennbar effizienter als der NIO ET5 mit 18.60 kWh. Das sind rund 3.20 kWh Unterschied.

In Sachen Reichweite kann der BMW i5 Touring minimal mehr überzeugen: Er schafft bis zu 602 km, also etwa 12 km mehr als der NIO ET5.

Motor und Leistung:

Unter der Haube zeigt sich, welches Modell sportlicher ausgelegt ist und wer beim Duell die Nase vorn hat.

Bei der Motorleistung hat der BMW i5 Touring leicht einen Vorteil – mit 601 PS statt 490 PS. Das entspricht einem Leistungsplus von rund 111 PS.

In der Beschleunigung von 0 auf 100 km/h hat der BMW i5 Touring kaum spürbar die Nase vorn – er schafft den Sprint in 3.90 s, während der NIO ET5 4 s benötigt. Damit ist er rund 0.10 s schneller.

Bei der Höchstgeschwindigkeit liegt der BMW i5 Touring etwas vorn – er erreicht 230 km/h, während der NIO ET5 bei 200 km/h endet. Der Unterschied beträgt etwa 30 km/h.

Auch beim Drehmoment zeigt sich ein Unterschied: BMW i5 Touring zieht ein wenig kräftiger durch und bietet 820 Nm statt 700 Nm. Das macht rund 120 Nm Unterschied.

Platz und Alltagstauglichkeit:

Raumangebot, Kofferraum und Zuladung sind entscheidend, wenn es um den praktischen Nutzen im Alltag geht. Hier zählt Komfort und Flexibilität.

Beide Fahrzeuge bieten ausreichend Platz für 5 Personen.

Beim Leergewicht zeigt sich NIO ET5 geringfügig leichter – 2215 kg im Vergleich zu 2255 kg. Der Gewichtsunterschied liegt bei rund 40 kg.

Beim Kofferraumvolumen hat der BMW i5 Touring merklich mehr Platz – 570 L gegenüber 386 L. Das sind rund 184 L Unterschied.

Beim maximalen Ladevolumen punktet BMW i5 Touring merklich – bis zu 1700 L, also rund 565 L mehr als der NIO ET5.

Auch bei der Zuladung hat BMW i5 Touring leicht das Rennen gewonnen – 560 kg gegenüber 475 kg. Das ergibt einen Unterschied von rund 85 kg.

Wer ist Sieger im Duell?

Insgesamt zeigt sich der BMW i5 Touring gewinnt das Duell deutlich und sichert sich damit den Titel als DriveDuel Champion.
Er überzeugt mit dem ausgewogeneren Gesamtpaket und ist der vielseitigere Begleiter im Alltag.

ab ca. 72.200 €
i5 Touring

BMW i5 Touring

  • Motorart : Elektro
  • Getriebe : Automatik
  • Antriebsart : Allrad, Heckantrieb
  • Leistung PS : 340 - 601 PS
  • Verbrauch kWh/100km : 15.4 - 17.7 kWh
  • Elektrische Reichweite : 522 - 602 km
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BMW i5 Touring
NIO ET5

Kosten und Verbrauch
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Motor und Leistung
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BMW i5 Touring

Der BMW i5 Touring verbindet die elegante Zurückhaltung eines klassischen Kombis mit der souveränen Präsenz moderner Elektromobilität. Im Alltag überzeugt er mit großzügigem Platz, durchdachter Alltagstauglichkeit und einer überraschenden Portion Fahrfreude — ideal für Käufer, die Stil und Pragmatismus miteinander versöhnen wollen.

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NIO ET5

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Der NIO ET5 wirkt wie ein futuristischer Flitzer für den Alltag, mit schlanker Linienführung und einem Innenraum, der skandinavische Ruhe mit cleverer Technik verbindet. Beim Fahren überrascht er mit lebhaftem Antritt und souveränem Handling, dazu gibt's smarte Features und ein rundes Gesamtpaket für Käufer, die elektrisch und stilbewusst unterwegs sein wollen.

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Bewertungen BMW i5 Touring

Bewertungen NIO ET5

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BMW i5 Touring
NIO ET5
i5 Touring
ET5

Kosten und Verbrauch
Preis
72200 - 101500 €
Preis
47500 - 68500 €
Verbrauch L/100km
-
Verbrauch L/100km
-
Verbrauch kWh/100km
15.4 - 17.7 kWh
Verbrauch kWh/100km
18.6 - 18.9 kWh
Elektrische Reichweite
522 - 602 km
Elektrische Reichweite
456 - 590 km
Batteriekapazität
81.20 kWh
Batteriekapazität
73.5 - 90 kWh
co2
0 g/km
co2
0 g/km
Tankgröße
-
Tankgröße
-

Maße und Karosserie
Karosserie
Kombi
Karosserie
Schrägheck
Sitze
5
Sitze
5
Türen
4
Türen
5
Leergewicht
2255 - 2425 kg
Leergewicht
2215 - 2235 kg
Kofferraum
570 L
Kofferraum
386 L
Länge
5060 mm
Länge
4790 mm
Breite
1900 mm
Breite
1960 mm
Höhe
1505 - 1515 mm
Höhe
1499 mm
Kofferraum maximal
1700 L
Kofferraum maximal
1135 L
Zuladung
535 - 560 kg
Zuladung
455 - 475 kg

Motor und Leistung
Motorart
Elektro
Motorart
Elektro
Getriebe
Automatik
Getriebe
Automatik
Getriebe Detail
Reduktionsgetriebe
Getriebe Detail
Reduktionsgetriebe
Antriebsart
Allrad, Heckantrieb
Antriebsart
Allrad
Leistung PS
340 - 601 PS
Leistung PS
490 PS
Beschleunigung 0-100km/h
3.9 - 6.1 s
Beschleunigung 0-100km/h
4 s
max. Geschwindigkeit
193 - 230 km/h
max. Geschwindigkeit
200 km/h
Drehmoment
430 - 820 Nm
Drehmoment
700 Nm
Anzahl Zylinder
-
Anzahl Zylinder
-
Leistung kW
250 - 442 kW
Leistung kW
360 kW
Hubraum
-
Hubraum
-

Allgemein
Modelljahr
2024
Modelljahr
2023
CO2-Effizienzklasse
A
CO2-Effizienzklasse
A
Marke
BMW
Marke
NIO

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Die angezeigten Preise und Daten sind Schätzungen, die auf deutschen Listenpreisen basieren, und können je nach Land variieren. Diese Informationen sind rechtlich nicht bindend.