Dacia Bigster SUV, Preis ab 24.000 €

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Der Dacia Bigster wirkt robust und bietet überraschend viel Platz für Familie und Gepäck, bleibt dabei aber erschwinglich. Mit seinem schlichten, praktischen Design und überschaubarer Technik ist er eine vernünftige Wahl für Käufer, die Zuverlässigkeit und Alltagstauglichkeit schätzen.

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ab 24.000 €
Bigster

Dacia Bigster

  • Motorart Benzin MHEV, Voll Hybrid, LPG
  • Getriebe Manuel, Automatik
  • Antriebsart Frontantrieb, Allrad
  • Leistung PS 140 - 158 PS
  • Verbrauch L/100km 4,7 - 7,2 L/100km

Rustikale Präsenz ohne Allüren

Der Dacia Bigster tritt mit aufrechter Silhouette, breiten Radhäusern und markanter Lichtsignatur bewusst robust auf. Die klaren Kanten und die drehbare Dachreling unterstreichen den Nutzwert-Gedanken, ohne ins Verspielte abzudriften. Es wirkt wie ein ehrliches C‑SUV: groß, zweckorientiert und passend für Familie und Freizeit. Wer auf Chrom und Show setzt, ist hier falsch; wer Funktion sucht, liegt genau richtig. Die Proportionen sorgen zudem für gute Übersicht nach vorn und zu den Seiten.

Einfach bedienen, entspannt ankommen

Im Innenraum dominiert pragmatische Gestaltung mit solider Verarbeitung und überwiegend harten, aber robusten Oberflächen. Wichtige Funktionen bleiben über echte Tasten erreichbar, was die Bedienung während der Fahrt erleichtert. Das 10,1‑Zoll‑Infotainment mit Apple CarPlay/Android Auto ist Serie und reagiert nachvollziehbar, auch wenn die Grafiken nüchtern ausfallen. Praktische Ideen wie das YouClip‑System für Halterungen erhöhen die Alltagstauglichkeit. Ein kleiner Wermutstropfen ist die Rückfahrkamera, deren Auflösung im Detail zu wünschen übrig lässt.

Viel Platz, clever genutzt

Die zweite Reihe bietet üppigen Knieraum und ordentliche Kopffreiheit, nur drei Erwachsene nebeneinander sitzen wegen der Breite etwas knapper. Der Kofferraum zählt zu den größten der Klasse: je nach Antrieb bis zu 667 Liter, beim Hybrid etwas weniger (etwa 546–609 Liter). Mit umgeklappter 40:20:40‑Lehne entsteht eine lange, flache Ladefläche mit bis rund 1.937 Litern – ideal für Sportgeräte oder Urlaubsgepäck. Der variable Ladeboden hilft beim Verstauen, die Ladekante ist jedoch relativ hoch. Optional erleichtern eine 12‑V‑Steckdose, die drehbare Reling und das Sleep‑Pack den Outdoor‑Einsatz.

Gelassen statt sportlich

Der Bigster fühlt sich am wohlsten im entspannten Rhythmus, mit leichtgängiger Lenkung und gutmütigem Fahrverhalten. In Kurven neigt sich die Karosserie etwas, was die Komfortauslegung bestätigt und Dynamikfans weniger anspricht. Lange Wellen bügelt das Fahrwerk ordentlich weg, kurze harte Stöße sind je nach Radgröße präsenter. Auf der Autobahn liegt das SUV stabil, ab 120–130 km/h nehmen Wind- und Motorgeräusche jedoch deutlich zu. In der Stadt hilft die gute Übersicht, und die Automatik des Hybrids lässt häufig lautlos elektrisch Anrollen.

Zahlen, die im Alltag zählen

Das Motorenportfolio deckt Mild‑Hybrid‑Benziner mit 140 PS, einen Hybrid mit 158 PS (FWD) sowie einen Allrad‑Hybrid‑G mit 154 PS ab; dazu kommt eine LPG‑Variante. Die Normverbräuche reichen je nach Version von 4,7 l/100 km (Hybrid FWD) über 5,5 l/100 km (MHEV) bis 5,9 l/100 km (AWD Hybrid‑G, Benzin) und etwa 7,1 l/100 km im Autogasbetrieb. Im Alltag liegen Hybrid‑Verbrauchswerte häufig um 5,5–5,9 l/100 km, was Reichweiten von rund 850–900 km ermöglicht. Die Beschleunigung bewegt sich je nach Antrieb zwischen 9,7 und 10,5 s auf 100 km/h, ausreichend fürs zügige Einfädeln. Bis zu 230 Nm Drehmoment sorgen für gelassene Elastizität, ohne sportliche Ambitionen zu wecken.

Konnektivität und Helfer ohne Overload

Das Infotainment ist übersichtlich, Smartphone‑Integration klappt kabellos oder per Kabel je nach Ausstattung, und physische Shortcuts erleichtern die Bedienung. Optional erhältliche 360‑Grad‑Kameras unterstützen beim Rangieren, die Bildqualität bleibt allerdings schlicht. Der Assistenzumfang ist zweckmäßig, aber nicht üppig, und viele Systeme lassen sich schnell per Taste anpassen. Die Euro‑NCAP‑Bewertung mit drei Sternen signalisiert ein solides, jedoch nicht klassenführendes Sicherheitsniveau. Gute Sicht nach vorn und klare Cockpit‑Ergonomie helfen im Alltag, auch wenn High‑Tech‑Features bewusst reduziert bleiben.

Antriebe und Auswahl in Kürze

Erhältlich ist der Bigster als Mild‑Hybrid‑Benziner mit Handschaltung und Frontantrieb, als effizienter Vollhybrid mit Automatik und Frontantrieb sowie als LPG‑taugliche Variante. Für Regionen mit mehr Traktion steht zudem ein Allrad‑Hybrid‑G mit Automatik zur Wahl. Die Getriebe reichen je nach Version von manuell bis automatisch, die Bedienung bleibt in allen Fällen unkompliziert. Damit lässt sich der Bigster gut auf Stadt‑, Langstrecken‑ oder Freizeitprofil zuschneiden, ohne das Budget zu sprengen.

Für wen gebaut?

Der Bigster passt zu preisbewussten Familien, die viel Platz, einen großen Kofferraum und einfache Bedienung vor Prestige stellen. Vielfahrer profitieren beim Hybrid von niedrigen Realverbräuchen und großem Aktionsradius, Outdoor‑Freunde von YouClip, Reling und Sleep‑Pack. Weniger geeignet ist er für Käufer mit Anspruch auf flüsterleisen Autobahnkomfort oder maximalen Assistenz‑/Sicherheitsumfang. Wer sportliche Fahrdynamik sucht, wird mit der komfortorientierten Abstimmung nicht glücklich. Und wer sieben Sitze benötigt, muss anderswo suchen – hier überzeugt der Fokus auf fünf Sitze und maximalen Stauraum.

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Bewertungen

4.5 (12 Bewertungen)
bewerten
Christian
18.07.2026, 11:21:13

Vielseitiges, robustes und sparsames Auto, aber mit sehr guter Ausstattung und Leistung.

Effizienz / Verbrauch & Reichweite
Komfort & Innenraum
Fahrspaß / Leistung
Technologie & Infotainment
Sicherheit
Praktikabilität / Kofferraum & Alltag
Preis/Leistung
Guus Lausberg
01.06.2026, 17:58:14

Ich habe seit einem halben Jahr einen Dacia Bigster Journey 155 Full-Hybrid. Ich hatte im Vorfeld hohe Erwartungen an dieses Auto, und sogar diese werden alle übertroffen. Wirklich ein tolles Auto.

Wie nutzt du dieses Auto hauptsächlich? (optional): Stadt / Kurzstrecke
Effizienz / Verbrauch & Reichweite
Komfort & Innenraum
Fahrspaß / Leistung
Technologie & Infotainment
Sicherheit
Praktikabilität / Kofferraum & Alltag
Preis/Leistung
Timo
13.05.2026, 05:34:56

Ein sachliches und praktisches Auto. Fährt sich in Ordnung. Geringer Benzinverbrauch im Sommer. Gute Innen- und Kofferraumverhältnisse. Das Interieur wirkt billig. In manchen Situationen laut. Ausreichende Bodenfreiheit auch für schlechte Straßen.

Wie nutzt du dieses Auto hauptsächlich? (optional): Familienauto
Effizienz / Verbrauch & Reichweite
Komfort & Innenraum
Fahrspaß / Leistung
Technologie & Infotainment
Sicherheit
Praktikabilität / Kofferraum & Alltag
Preis/Leistung
Nöpp
20.04.2026, 11:25:00

Wenn der Bigster als Hybrid 4x4 g150 Automatik kommt, ist es ein interessantes Auto. Ich fahre jetzt den Sandero Stepway mit Gas im Leasing und werde ihn im November zurückgeben. Leider wird diese Motorvariante nicht im Jogger angeboten, deshalb ist der Bigster für mich interessant. Wir sind Fans von LPG, jetzt sogar mit Automatik.

Wie nutzt du dieses Auto hauptsächlich? (optional): Stadt / Kurzstrecke
Effizienz / Verbrauch & Reichweite
Komfort & Innenraum
Fahrspaß / Leistung
Technologie & Infotainment
Sicherheit
Praktikabilität / Kofferraum & Alltag
Preis/Leistung

Kosten und Verbrauch
Preis
24.000 - 32.800 €
Verbrauch L/100km
4,7 - 7,2 L/100km
Verbrauch kWh/100km
-
Elektrische Reichweite
-
Batteriekapazität
-
co2
106 - 134 g/km
Tankgröße
-

Maße und Karosserie
Karosserie
SUV
Sitze
5
Türen
-
Leergewicht
1.425 - 1.611 kg
Kofferraum
444 - 667 L
Länge
-
Breite
1.813 mm
Höhe
-
Kofferraum maximal
-
Zuladung
434 - 465 kg

Motor und Leistung
Motorart
Benzin MHEV, Voll Hybrid, LPG
Getriebe
Manuel, Automatik
Getriebe Detail
Schaltgetriebe, Automatisiertes Schaltgetriebe, Automat. Schaltgetriebe (Doppelkupplung)
Antriebsart
Frontantrieb, Allrad
Leistung PS
140 - 158 PS
Beschleunigung 0-100km/h
9,7 - 10,5 s
max. Geschwindigkeit
-
Drehmoment
230 Nm
Anzahl Zylinder
3 - 4
Leistung kW
103 - 116 kW
Hubraum
1.199 - 1.789 cm3

Allgemein
Modelljahr
2025
CO2-Effizienzklasse
D, C
Marke
Dacia

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Welche Antriebsarten sind für den Dacia Bigster erhältlich?

Verfügbar ist der Dacia Bigster als Frontantrieb oder Allrad.

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