Mazda CX-30 SUV, Preis ab 30.000 €

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Der Mazda CX-30 kombiniert modernes, elegantes Design mit einer hochwertigen Innenraumwirkung und wirkt im Alltag wie ein kompakter, dennoch erwachsener Begleiter. Mit seinem direkten Fahrverhalten und der durchdachten Ausstattung bietet er eine ausgewogene Mischung aus Fahrspaß und Alltagstauglichkeit.

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ab 30.000 €
CX-30

Mazda CX-30

  • Motorart Benzin MHEV
  • Getriebe Manuel, Automatik
  • Antriebsart Frontantrieb, Allrad
  • Leistung PS 140 - 186 PS
  • Verbrauch L/100km 5,7 - 6,6 L/100km

Feinschliff im SUV-Gewand

Der Mazda CX-30 setzt auf elegantes Understatement statt lauter Effekte und wirkt wie ein geschrumpftes Designerstück. Die geschwungenen Flächen und schmalen Leuchten geben dem Kompakt-SUV eine hochwertige Präsenz, ohne wuchtig zu wirken. Schwarze Beplankungen schützen im Alltag, die breiten C-Säulen schränken jedoch den Blick schräg nach hinten ein. Dank handlicher Außenmaße fühlt sich der CX-30 in engen Straßen wohler als viele Rivalen. Insgesamt entsteht ein eigenständiger Auftritt, der eher auf Stil und Proportionen als auf Kanten und Spoiler setzt.

Innenraum mit Ruhe und Substanz

Im Cockpit dominiert eine klare Linie mit fein anmutenden Materialien und präziser Verarbeitung – fast auf Premium-Niveau. Die Bedienung über Dreh-Drück-Steller ist bewusst reduziert und lenkt im Fahrbetrieb wenig ab, das serienmäßige Head-up-Display entlastet zusätzlich. Sitze bieten guten Halt und sind langstreckentauglich, die Geräuschdämmung hält Windgeräusche wirkungsvoll draußen. Wer Wert auf stimmige Haptik, exakte Schalter und solide Montage legt, findet hier eine stimmige Umgebung. Einziger Stilbruch: die Sprachbedienung wirkt im Alltag weniger treffsicher als erhofft.

Alltagspraxis: vorn komfortabel, hinten knapp

Vorne sitzt es sich angenehm aufrecht mit ausreichend Verstellweg, die Türablagen und Fächer sind alltagstauglich. Auf der Rückbank wird es für große Erwachsene enger, Bein- und Kopffreiheit sind nur durchschnittlich, die hohe Fensterlinie lässt den Fond dunkler wirken. Der Kofferraum fasst je nach Messmethode 422 bis 430 Liter, die Ladekante liegt jedoch hoch und der Laderaum ist eher kurz – das spürt man beim Wocheneinkauf und beim Urlaubsgepäck. Für eine Kleinfamilie mit Kinder­sitz funktioniert das, zwei sperrige Sitze oder sehr große Teenager bringen das Platzkonzept an Grenzen. Die breite Heckklappe erleichtert immerhin das Beladen sperriger Einzelstücke.

Fahrgefühl: präzise statt poltrig

Die direkte Lenkung und das neutrale Handling lassen den CX-30 auf Landstraßen leichtfüßig wirken, besonders mit der knackigen Handschaltung. In der Stadt spricht das Fahrwerk straff an, Querfugen werden spürbar, auf der Autobahn bleibt er leise und spurtreu, wirkt auf welligem Belag aber nicht ganz souverän. Die Automatik schaltet weich, agiert jedoch bei spontanen Beschleunigungswünschen zögerlich. Optionaler Allrad steigert die Traktion bei Nässe, bringt aber etwas Mehrgewicht mit. Wer Fahrspaß sucht, wird mit der Handschaltung belohnt, wer Gleitkomfort priorisiert, fährt entspannter – aber nicht besonders dynamisch – mit Automatik.

Motoren: Drehzahlfreund statt Turbobums

Zur Wahl stehen der 2.5 e‑Skyactiv‑G mit 140 PS und der 2.0 e-Skyactiv X mit 186 PS, jeweils als Mildhybrid mit 6-Gang-Handschaltung oder Automatik; beim X ist auch Allrad erhältlich. Die Beschleunigung liegt je nach Version zwischen 8,3 und 10,3 Sekunden auf 100 km/h und fühlt sich im Alltag ausreichend, aber nie brachial an. Beide Vierzylinder arbeiten kultiviert und reagieren linear, verlangen für zügige Zwischenspurts jedoch Drehzahl. Das maximale Drehmoment von rund 238–240 Nm unterstützt elastische Fahrmanöver eher über Gangwahl als über Turboschub. Die Bandbreite der Ausstattungslinien reicht von Prime‑Line bis Takumi, ohne die technische Grundcharakteristik zu verändern.

Verbrauch: ehrlich, aber nicht Klassenprimus

Die WLTP-Angaben bewegen sich je nach Antrieb zwischen 5,7 und 6,6 l/100 km, in der Praxis pendelt sich der Mix meist bei etwa 6,7 bis 7,9 l/100 km ein. Auf der Autobahn fährt der CX-30 vergleichsweise effizient und ruhig, im Stadtverkehr steigt der Bedarf spürbar an. Der Mildhybrid glättet Anfahrten und rekuperiert, ersetzt jedoch keinen Vollhybrid – das merkt man im Ampelalltag. CO₂-Werte zwischen 129 und 148 g/km sind solide, aber nicht führend in der Klasse. Wer maximale Sparsamkeit sucht, findet sie eher bei Vollhybrid-Rivalen.

Technik & Assistenz: dezent, aber umfassend

Die Assistenzpalette ist breit aufgestellt, mit adaptiver Geschwindigkeitsregelung, Spurführung und zuverlässiger Kollisionswarnung bis hin zu guten LED-Scheinwerfern. Das Infotainment setzt auf klare Menüs, kabelloses Smartphone-Mirroring und verzichtet während der Fahrt auf Touch-Bedienung, was die Ablenkung reduziert. Die Kameras und Parksensoren helfen beim Rangieren und kompensieren die eingeschränkte Sicht nach schräg hinten teilweise. Die integrierte Alexa/Sprachsteuerung wirkt in Tests jedoch behäbig und versteht nicht immer auf Anhieb. Unterm Strich erhält man moderne Unterstützung, die sich unaufdringlich in den Fahralltag einfügt.

Für wen er passt

Der CX-30 richtet sich an stil- und qualitätsbewusste Pendler, die leise Langstrecken und eine hochwertige Anmutung schätzen. Fahraktive Paare freuen sich über die präzise Lenkung und das exakte Schaltgetriebe, während Kleinfamilien mit einem Kind ausreichend Platz finden. Weniger ideal ist er für große Fondpassagiere, Vielbelader und Käufer mit striktem Verbrauchsfokus. Wer häufig automatikentspannt unterwegs ist, sollte die Getriebecharakteristik ausgiebig probefahren. Insgesamt ist der Mazda CX-30 die stimmige Wahl für Menschen, die Haptik, Ruhe und Fahrgefühl höher gewichten als reinen Nutzwert.

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Bewertungen

4.5 (9 Bewertungen)
bewerten
Jarek
04.06.2026, 09:16:53

Fahrspaß und all das, was wir als Premium‑Gefühl bezeichnen

Wie nutzt du dieses Auto hauptsächlich? (optional): Langstrecke / Vielfahrer
Effizienz / Verbrauch & Reichweite
Komfort & Innenraum
Fahrspaß / Leistung
Technologie & Infotainment
Sicherheit
Praktikabilität / Kofferraum & Alltag
Preis/Leistung
Danny
31.05.2026, 17:14:00

Schönes, luxuriöses Auto, aber ich weiß nicht, ob mir die überdimensionierten Radläufe wirklich gefallen; dagegen gefällt mir der Mazda 3 besser.

Wie nutzt du dieses Auto hauptsächlich? (optional): Freizeit / Wochenendfahrer
Effizienz / Verbrauch & Reichweite
Komfort & Innenraum
Fahrspaß / Leistung
Technologie & Infotainment
Praktikabilität / Kofferraum & Alltag
Preis/Leistung
Paul
27.05.2026, 05:17:55

Besser gedämmt, leistungsstärker und eher eine Fortsetzung unserer Hände und Füße beim Fahren – anders gesagt ist man während des Fahrerlebnisses ein Ganzes, aber für mich mit 6 Fuß 1 Zoll zu eng, um ein- und auszusteigen …

Wie nutzt du dieses Auto hauptsächlich? (optional): Pendler (Kurz-/Mittelstrecke)
Effizienz / Verbrauch & Reichweite
Komfort & Innenraum
Fahrspaß / Leistung
Technologie & Infotainment
Sicherheit
Praktikabilität / Kofferraum & Alltag
Preis/Leistung
Michele
08.05.2026, 17:46:44

Leise; gut verarbeitet, überwiegend analoges Armaturenbrett; ausgezeichnetes Preis-Leistungs-Verhältnis

Wie nutzt du dieses Auto hauptsächlich? (optional): Familienauto
Effizienz / Verbrauch & Reichweite
Komfort & Innenraum
Fahrspaß / Leistung
Technologie & Infotainment
Sicherheit
Praktikabilität / Kofferraum & Alltag
Preis/Leistung
Rafa
25.04.2026, 12:50:49

Ich würde für einen 1,5‑Liter-Motor nicht mehr als 40.000 bezahlen — das ist Wucher.

Stefan Zapp
31.01.2026, 22:32:56

Ich fahre einen CX30 mit 150 PS
Ich bin mit dem Auto sehr zufrieden.

Wie nutzt du dieses Auto hauptsächlich? (optional): Freizeit / Wochenendfahrer
Effizienz / Verbrauch & Reichweite
Komfort & Innenraum
Technologie & Infotainment
Sicherheit
Praktikabilität / Kofferraum & Alltag
Preis/Leistung
Karl Schlag
24.09.2025, 17:15:57

Preis Leitungssieger!

Kosten und Verbrauch
Preis
30.000 - 43.400 €
Verbrauch L/100km
5,7 - 6,6 L/100km
Verbrauch kWh/100km
-
Elektrische Reichweite
-
Batteriekapazität
-
co2
129 - 148 g/km
Tankgröße
-

Maße und Karosserie
Karosserie
SUV
Sitze
5
Türen
-
Leergewicht
1.455 - 1.587 kg
Kofferraum
422 - 430 L
Länge
-
Breite
1.795 mm
Höhe
-
Kofferraum maximal
-
Zuladung
458 - 496 kg

Motor und Leistung
Motorart
Benzin MHEV
Getriebe
Manuel, Automatik
Getriebe Detail
Schaltgetriebe, Automatikgetriebe
Antriebsart
Frontantrieb, Allrad
Leistung PS
140 - 186 PS
Beschleunigung 0-100km/h
8,3 - 10,3 s
max. Geschwindigkeit
-
Drehmoment
238 - 240 Nm
Anzahl Zylinder
4
Leistung kW
103 - 137 kW
Hubraum
1.998 - 2.488 cm3

Allgemein
Modelljahr
2025
CO2-Effizienzklasse
D, E
Marke
Mazda

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Welche Antriebsarten sind für den Mazda CX-30 erhältlich?

Verfügbar ist der Mazda CX-30 als Frontantrieb oder Allrad.

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