NIO ET7 Limousine - Elektro, Preis ab 69900 €

Der NIO ET7 Limousine überzeugt mit einem Elektro Motor, 653 PS 584 km und einem attraktiven Preis ab 69900 €. Hier findest du alle Details auf einen Blick.

ab ca. 69.900 €
ET7 @ NIO Inc.

NIO ET7

  • Motorart : Elektro
  • Getriebe : Automatik
  • Antriebsart : Allrad
  • Leistung PS : 653 PS
  • Verbrauch kWh/100km : 19 - 19.3 kWh
  • Elektrische Reichweite : 451 - 584 km
@ NIO Inc.

Design & Presence

Die NIO ET7 tritt als stattliche Luxus-Limousine auf, die mit klaren Flächen und einer fließenden Dachlinie einen souveränen Auftritt hinlegt; mit einer Länge von 5.101 mm und einer Breite von 1.987 mm füllt sie die Straße optisch. Die Proportionen erinnern an klassische Executive-Sedans, ohne dabei überladen zu wirken, was ihr in der Stadt wie auf der Autobahn Präsenz verleiht. Details wie die schmalen Scheinwerfer und die weit nach hinten gezogene Seitenlinie unterstreichen die Aerodynamik, die auf hohe Effizienz ausgelegt ist. Insgesamt wirkt die ET7 eher dezent-elegant als protzig, passend für Käufer, die Technik mit Understatement suchen.

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Interieur & Bedienkomfort

Das Interieur setzt auf ruhige, hochwertige Materialien und einen klar strukturierten Innenraum, in dem große Bildschirme und subtile Ambientebeleuchtung dominieren, ohne den Fahrer zu überfordern. Die Sitze sind auf Langstreckenkomfort ausgelegt und bieten gute Unterstützung, während das Cockpit klar auf digitale Bedienung umgestellt wurde. Sprachassistent und vernetzte Funktionen sind präsent, sodass viele Einstellungen per Sprache oder Touch möglich sind. Die Verarbeitung wirkt hochwertig, wobei Premium-Anmutung und praktische Details zusammenpassen.

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Platz & Alltagstauglichkeit

Die ET7 ist ein klassischer 5‑Sitzer mit üppiger Beinfreiheit im Fond, was lange Fahrten für Passagiere komfortabel macht; trotzdem bleibt der Kofferraum mit 363 Litern eher kompakt für diese Fahrzeugklasse. Für Einkäufe oder Gepäck von zwei bis drei Personen reicht das problemlos, wer häufiger große Koffer transportiert, stößt schneller an Grenzen. Das hohe Leergewicht von rund 2.434–2.454 kg sorgt für solide Straßenlage, reduziert aber die mögliche Zuladung. Praktische Alltagspunkte wie Ablagen und Zugänglichkeit sind gut gelöst, Stauraum-Fetischisten sollten jedoch genau prüfen.

Fahrdynamik & Alltag

Unter der Haube steckt Allradantrieb mit einer Systemleistung von 653 PS (480 kW) und einem Drehmoment von 850 Nm, wodurch die ET7 in 3,8 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigt und sehr zügig unterwegs ist. Trotz der sportlichen Beschleunigung dominiert eine komfortorientierte Abstimmung: das Fahrwerk dämpft gut, die Karosseriebewegungen sind kontrolliert, und die hohe Masse sorgt für Souveränität in Kurven. Das Lenkradgefühl ist eher zurückhaltend, was bei einem technisch orientierten Langstreckenauto aber häufig akzeptiert wird. Insgesamt passt die Kombination aus Leistung und Komfort zu Käufern, die Leistung ohne Rennsportansatz wollen.

Reichweite, Batterie & Alltagspanne

Für Langstrecken gibt es eine Long-Range-Variante mit einer Batterie von 90 kWh und einer offiziellen Reichweite von bis zu 584 km sowie eine Standard-Range-Version mit 73,5 kWh und rund 451 km. Der offizielle Verbrauch liegt bei etwa 19–19,3 kWh/100 km, was im Alltag je nach Fahrweise und Temperatur für realistische Reichweiten im angegebenen Bereich sorgt; wer viel Kurzstrecke oder zügig unterwegs ist, muss natürlich öfter laden. NIOs Besonderheit ist das Batterie-Tauschsystem, das auf geeigneten Strecken und in Regionen mit Infrastruktur lange Ladestopps vermeidet. Wer häufig lange Strecken plant und Tauschstationen nutzt, gewinnt viel Zeit gegenüber reinem Laden.

Assistenten, Vernetzung & Software

Die ET7 verfügt über ein umfangreiches Sensorpaket samt Lidar und einem leistungsfähigen Onboard-Computer, was fortschrittliche Fahrerassistenzfunktionen und regelmäßige Over‑the‑Air-Updates ermöglicht. Die Systeme unterstützen im Alltag zuverlässig beim Einparken, Spurhalten und in teilautomatisierten Situationen, ersetzen aber noch nicht vollständig die Aufmerksamkeit des Fahrers. Das Infotainment reagiert zügig, verbindet Smartphone-Funktionen und überzeugt durch intuitive Menüs und Sprachsteuerung. Bei Software-Updates steigt der Funktionsumfang mit der Zeit, weshalb die ET7 technologisch aktuell bleibt.

Für wen ist die ET7 geeignet?

Die NIO ET7 spricht Käufer an, die eine elektrische Luxus-Limousine mit starker Beschleunigung, viel Technik und einem komfortbetonten Fahrwerk suchen, dabei aber Wert auf moderne Vernetzung legen. Sie ist ideal für Pendler und Vielfahrer in Regionen mit NIO-Infrastruktur, die von Batterie-Tausch und regelmäßigen Software-Updates profitieren. Weniger passend ist die ET7 für Kunden, die maximalen Kofferraum oder besonders agile Sportlichkeit verlangen. Insgesamt bleibt die ET7 eine attraktive Wahl für technologieaffine Premium-Käufer, die Reichweite, Komfort und Leistung kombinieren wollen.

Top-Autovergleiche

@ NIO Inc.
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VS
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@ NIO Inc.
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@ NIO Inc.
NIO ET7
VS
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ET7 @ NIO Inc.
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Kosten und Verbrauch
Preis
69900 - 80400 €
Verbrauch L/100km
-
Verbrauch kWh/100km
19 - 19.3 kWh
Elektrische Reichweite
451 - 584 km
Batteriekapazität
73.5 - 90 kWh
co2
0 g/km
Tankgröße
-

Maße und Karosserie
Karosserie
Limousine
Sitze
5
Türen
4
Leergewicht
2434 - 2454 kg
Kofferraum
363 L
Länge
5101 mm
Breite
1987 mm
Höhe
1509 mm
Kofferraum maximal
-
Zuladung
446 - 466 kg

Motor und Leistung
Motorart
Elektro
Getriebe
Automatik
Getriebe Detail
Reduktionsgetriebe
Antriebsart
Allrad
Leistung PS
653 PS
Beschleunigung 0-100km/h
3.80 s
max. Geschwindigkeit
200 km/h
Drehmoment
850 Nm
Anzahl Zylinder
-
Leistung kW
480 kW
Hubraum
-

Allgemein
Modelljahr
2022
CO2-Effizienzklasse
A
Marke
NIO

Top-Autovergleiche

@ Kia Corporation
Kia EV6
@ NIO Inc.
NIO ET7
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Gibt es den NIO ET7 mit verschiedenen Antrieben?

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Die angezeigten Preise und Daten sind Schätzungen, die auf deutschen Listenpreisen basieren, und können je nach Land variieren. Diese Informationen sind rechtlich nicht bindend.