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Ford Puma vs Morgan Plus Six im Vergleich

Vergleiche Leistung (168 PS vs 340 PS), Kofferraum und Preis (27.900 € vs 100.400 € ) auf einen Blick. Finde jetzt heraus, welches Auto für dich die bessere Wahl ist - Ford Puma oder Morgan Plus Six?

Ford Puma vs Morgan Plus Six: Die wichtigsten Unterschiede

Ford Puma

3 (11 Bewertungen)
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  • deutlich günstiger
  • signifikant mehr Kofferraum
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Morgan Plus Six

4,1 (1 Bewertungen)
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  • deutlich mehr Leistung
  • wesentlich schneller von 0 auf 100km/h
  • merklich leichter
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Alle Details zu Leistung, Verbrauch, Reichweite und Kofferraum zeigt der technische Vergleich weiter unten – dort findest du auch die Nutzerbewertungen zu beiden Modellen.

By Achim Sedelmaier

Video - Ford Puma

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Hier wird’s konkret: Die technischen Unterschiede im Detail

Puma

Kosten und Verbrauch:

Beim Thema Wirtschaftlichkeit zeigen sich spannende Unterschiede zwischen beiden Modellen.

Ford Puma ist beim Preis deutlich im Vorteil – er startet ab 27.900 € , während der Morgan Plus Six ab 100.400 € erhältlich ist. Das entspricht einem Preisunterschied von rund 72.450 €.

Plus Six

Motor und Leistung:

Unter der Haube zeigt sich, welches Modell sportlicher ausgelegt ist und wer beim Duell die Nase vorn hat.

Bei der Motorleistung hat der Morgan Plus Six deutlich einen Vorteil – mit 340 PS statt 168 PS. Das entspricht einem Leistungsplus von rund 172 PS.

In der Beschleunigung von 0 auf 100 km/h hat der Morgan Plus Six wesentlich die Nase vorn – er schafft den Sprint in 4,2 s, während der Ford Puma 7,4 s benötigt. Damit ist er rund 3,2 s schneller.

Auch beim Drehmoment zeigt sich ein Unterschied: Morgan Plus Six zieht wesentlich kräftiger durch und bietet 500 Nm statt 290 Nm. Das macht rund 210 Nm Unterschied.

Puma

Platz und Alltagstauglichkeit:

Neben reiner Leistung zählt im Alltag vor allem der Raumkomfort. Hier entscheidet sich, welches Fahrzeug praktischer und vielseitiger ist.

Sitzplätze: Ford Puma bietet mehr Sitzmöglichkeiten – 5 vs 2.

Beim Leergewicht zeigt sich Morgan Plus Six merklich leichter – 1.075 kg im Vergleich zu 1.316 kg. Der Gewichtsunterschied liegt bei rund 241 kg.

Beim Kofferraumvolumen hat der Ford Puma signifikant mehr Platz – 523 L gegenüber 0 L. Das sind rund 523 L Unterschied.

Wer gewinnt das Rennen im Datencheck?

Der Ford Puma übertrifft den Rivalen in fast allen Punkten im objektiven Datenvergleich.
Diese Bewertung zeigt nur, welches Modell rechnerisch mehr Punkte sammelt – nicht, welches der beiden Autos sich richtig für dich anfühlt.

ab 27.900 €
Puma

Ford Puma

  • Motorart Benzin MHEV, Elektro
  • Getriebe Manuel, Automatik
  • Antriebsart Frontantrieb
  • Leistung PS 125 - 168 PS
  • Verbrauch L/100km 5,4 - 5,9 L/100km
  • Verbrauch kWh/100km 13 - 13,9 kWh/100km
  • Elektrische Reichweite 404 - 417 km
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Ford Puma
Morgan Plus Six

Kosten und Verbrauch
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Motor und Leistung
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Maße und Karosserie
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Ford Puma

Der Ford Puma kombiniert das fahrspaßige Handling eines kompakten SUVs mit einem praktischen, alltagsfreundlichen Konzept. Sein lebhaftes Design und der durchdachte Innenraum machen ihn zu einer attraktiven Wahl für Käufer, die Alltagstauglichkeit und Dynamik suchen.

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FORD_2020_PUMA_ST_02
FORD_2020_PUMA_ST_07
FORD_2020_PUMA_ST_11
FORD_2020_PUMA_ST_29

Bewertungen Ford Puma

3 (11 Bewertungen)
bewerten
Marco
29.01.2026, 11:36:48

Außergewöhnliches Auto – nach einem Jahr Nutzung keine Probleme, nur angenehme Entdeckungen.

Wie nutzt du dieses Auto hauptsächlich? (optional): Pendler (Kurz-/Mittelstrecke)
Effizienz / Verbrauch & Reichweite
Komfort & Innenraum
Fahrspaß / Leistung
Technologie & Infotainment
Sicherheit
Praktikabilität / Kofferraum & Alltag
Preis/Leistung
Dino
23.12.2025, 21:51:22

76.000 km in 4 Jahren. 2 Inspektionen durchgeführt. Mehr nicht.

Wie nutzt du dieses Auto hauptsächlich? (optional): Pendler (Kurz-/Mittelstrecke)
Effizienz / Verbrauch & Reichweite
Komfort & Innenraum
Fahrspaß / Leistung
Technologie & Infotainment
Sicherheit
Praktikabilität / Kofferraum & Alltag
Preis/Leistung

Morgan Plus Six

Der Morgan Plus Six ist ein handgefertigter Roadster, der klassische britische Handwerkskunst mit moderner Performance verbindet und jede Landstraße in ein persönliches kleines Abenteuer verwandelt. Kein praktisches Familienauto, sondern ein puristischer Liebesbrief auf Rädern — für Fahrer, die Emotionen vor Statistik setzen.

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Bewertungen Morgan Plus Six

4.1 (1 Bewertungen)
bewerten
Iain H
24.12.2025, 22:19:32

Wenn man zum ersten Mal in einen Morgan steigt, merkt man sofort: Das ist kein Porsche. Das ist wie Hugo Boss gegen Savile Row. Eine Werksführung überzeugte mich, dass mich das maßgeschneiderte Morgan‑Erlebnis gepackt hat. Ein anschließender Besuch im Porsche‑Werksmuseum bestätigte mir, dass ich keine Konfektionsware will!

Der Plus Six sieht aus wie ein traditioneller Morgan, wenn auch deutlich breiter. Morgan ist großartig gelungen, ein sehr schnelles, sparsames und klassisch gestyltes Sportwagen zu bauen – mit einer Jekyll‑und‑Hyde‑Persönlichkeit. Das Auto ist eine wahre Rakete: 0–60 mph in unter 4 Sekunden und reichlich Drehmoment. Der Verbrauch ist erstaunlich niedrig, im Schnitt 37–40 mpg. Das Handling ist sehr gut, wenn auch die Lenkung nicht ganz so direkt wie bei meinem Fiat 124 Spider. Ich habe darauf geachtet, dass mein Plus Six ein Modelljahr 2024 mit Traktionskontrolle ist. Ein älteres Auto ohne dieses Feature zu fahren ist nichts für schwache Nerven, denn die gewaltige Motorleistung kann die Avon‑Reifen leicht überfordern – diese Wagen haben den Ruf, schwer wieder einzufangen zu sein, wenn sie ausbrechen.

Die beheizten Comfort‑Plus‑Sitze sind phänomenal und halten, was der Name verspricht. Das Verdeck fühlt sich aber immer noch ein bisschen wie ein Silver‑Cross‑Kinderwagen an und kommt nicht an die gefütterten oder superschnellen Lösungen des Fiat 124 bzw. Mazda MX‑5 heran. Bei Tempo ist das Auto mit offenem Verdeck leiser. Aber denken Sie daran: Das Verdeck könnte reißen, wenn man dem 166‑mph‑Höchsttempo auch nur nahekommt.

Aber das weiß man, wenn man sich für einen Morgan interessiert. Er ist das ultimative Fahrzeug für Festtage und Urlaubsfahrten.

Das Morgan‑Erlebnis ist etwas Besonderes, angefangen bei den Händlern – in meinem Fall Brands Hatch Morgan und Williams Automobiles – bis hin zur ständigen Aufmerksamkeit durch Passanten und der Kameradschaft unter den Morganistas.

Der Plus Six ist eine wohlüberlegte Wahl – und unglaublich lohnend.

Wie nutzt du dieses Auto hauptsächlich? (optional): Freizeit / Wochenendfahrer
Effizienz / Verbrauch & Reichweite
Komfort & Innenraum
Fahrspaß / Leistung
Technologie & Infotainment
Sicherheit
Praktikabilität / Kofferraum & Alltag
Preis/Leistung

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Ford Puma
Morgan Plus Six

Kosten und Verbrauch
Preis
27.900 - 42.400 €
Preis
100.400 - 109.400 €
Verbrauch L/100km
5,4 - 5,9 L/100km
Verbrauch L/100km
-
Verbrauch kWh/100km
13 - 13,9 kWh/100km
Verbrauch kWh/100km
-
Elektrische Reichweite
404 - 417 km
Elektrische Reichweite
-
Batteriekapazität
-
Batteriekapazität
-
co2
0 - 135 g/km
co2
-
Tankgröße
-
Tankgröße
-

Maße und Karosserie
Karosserie
SUV
Karosserie
Roadster
Sitze
5
Sitze
2
Türen
-
Türen
2
Leergewicht
1.316 - 1.563 kg
Leergewicht
1.075 kg
Kofferraum
456 - 523 L
Kofferraum
0 L
Länge
-
Länge
3.890 mm
Breite
1.805 mm
Breite
1.756 mm
Höhe
-
Höhe
1.220 mm
Kofferraum maximal
-
Kofferraum maximal
-
Zuladung
367 - 469 kg
Zuladung
-

Motor und Leistung
Motorart
Benzin MHEV, Elektro
Motorart
Benzin
Getriebe
Manuel, Automatik
Getriebe
Automatik
Getriebe Detail
Schaltgetriebe, Automat. Schaltgetriebe (Doppelkupplung), Reduktionsgetriebe
Getriebe Detail
Automatikgetriebe
Antriebsart
Frontantrieb
Antriebsart
Heckantrieb
Leistung PS
125 - 168 PS
Leistung PS
340 PS
Beschleunigung 0-100km/h
7,4 - 9,8 s
Beschleunigung 0-100km/h
4,2 s
max. Geschwindigkeit
-
max. Geschwindigkeit
267 km/h
Drehmoment
170 - 290 Nm
Drehmoment
500 Nm
Anzahl Zylinder
3
Anzahl Zylinder
6
Leistung kW
92 - 124 kW
Leistung kW
250 kW
Hubraum
999 cm3
Hubraum
2.998 cm3

Allgemein
Modelljahr
2.025 - 2.026
Modelljahr
2019
CO2-Effizienzklasse
D, A
CO2-Effizienzklasse
-
Marke
Ford
Marke
Morgan
Welche Antriebsmöglichkeiten bietet der Ford Puma?

Der Ford Puma ist verfügbar als Frontantrieb.

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